"Lada Vesta" (mecànica): opinions propietaris

Tot just és necessari un cop més per parlar de la manca de confiança dels russos a la indústria automotriu nacional. Massa errors i errors van ser fets pels enginyers i dissenyadors. No obstant això, l'estrena de la nacional d'automòbils "Lada Vesta" en 2015, que se suposava anava a ser un èxit, juntament amb la cruïlla "de raigs X". Anem a fer una ullada més de prop a la vegada, val la pena els diners amb la mecànica d'automòbils. "Lada Vesta", comentaris que tenen més que suficient - és un cotxe molt interessant, tant externa com internament.

Part de la informació en general

En primer lloc, cal assenyalar que la transmissió automàtica per al "Occident" no és com a tal. L'Administració ha indicat que si s'implementa, és només uns pocs anys. És possible que la venda no va correctament, de manera que la instal·lació de transmissió automàtica és generalment inadequat. Per tant, en l'actualitat és possible comprar un cotxe només en la mecànica. "Lada Vesta", una revisió del que es tracta en aquest article, és realment un gran salt endavant de la indústria automotriu nacional. Per descomptat, per posar-se al dia amb els seus rivals europeus i asiàtics, haurà de suar, i es deixa molt de temps.

Però ara podem dir que s'han fet avenços. Disseny del cotxe crida l'atenció, però dir-inusual és bastant difícil. Quant a l'interior, llavors hi ha alguns detalls més interessants, més que l'exterior. Pel que fa a la part tècnica, és un sedan ordinari, que és poc probable que conduir, pel fet que els motors en l'interval de només 2: 1,6 i 1,6 litres de la "Nissan". Tots dos estan equipats amb una transmissió manual.

Una mica sobre l'exterior del cotxe

La primera impressió de qualsevol cotxe va compensar la seva aparença. Pel que fa al "Oest", el seu disseny és alguna cosa similar a "Volvo". Això no és sorprenent, ja que en el desenvolupament involucrat un exempleat de Volvo. No obstant això, hi ha alguna cosa a veure. Una de les característiques d'estil, és la presència de la formació d'una forma en ziga-zaga en els costats del cotxe. Pel que fa a l'òptica, llavors no va traçar una certa angularidad i allargament. El cotxe té una mirada depredadora, que és l'únic avantatge. Pel que fa a les llums posteriors, se'ls pot cridar bastant comú. Tot i que es podria fer i alguns més, com en el fons de la part posterior de la màquina massiva, es veuen una mica ximple.

Diversos dissenyadors i el logotip redissenyat. En el "Oest" torre s'ha convertit en molt més ampli, i la vela es divideix en diverses línies. En general, està perfectament decorat amb para-xocs "Lada". Doncs bé, ara seguirem endavant i mirar a la botiga d'auto.

Breument sobre l'interior

Quant a l'interior, la primera impressió depèn en gran mesura del vehicle. Per descomptat, fins i tot en la versió bàsica té tot el necessari. No obstant això, l'objectiu es revela en la versió més cara. Aquí i modern sistema d'entreteniment. El so de molts automobilistes elogi i diuen que va sortir bastant decent. La superfície tàctil d'ample en el centre del quadre de comandament, es veu molt bé. Però per continuar, no només com a decoració, i per realitzar una varietat de tasques, com ara control de volum, la navegació i així successivament. N.

dissenyadors de plàstic utilitzen el millor d'un resistent i durador. seient combinat de tela i la pell. El tauler d'instruments també es veu rica. Especialment prestar atenció a la combinació de colors, que va tenir força èxit. La combinació de blanc verd i es veu molt bé. Els ulls no es cansen, perquè els colors es saturen, però no brillant, i que es pot tornar a ajustar si cal. La major part de l'interior estava satisfet amb els automobilistes, parlant d'aquest. "Lada Vesta" (mecànica) en la configuració bàsica no té electropackage. Només està disponible al "luxe", sinó més aviat negatiu, però això era d'esperar.

"Lada Vesta" (mecànica): opinions propietaris

Primer i abans que res, el que prestar atenció als conductors "Vesta", aquesta transmissió. Molts automobilistes serien capaços de comprar un cotxe amb una caixa de canvis automàtica. Desafortunadament, en aquest moment no existeix tal possibilitat. Actualment instal·lats transmissió de 5 tistupenchataya, que va ser pres de l'empresa "Reno". A través de l'ús de la MPKK francès aconseguit reduir significativament els nivells de vibració i soroll, el que afecta directament el nivell de confort en el vehicle durant el transport.

Els conductors també van observar que la transmissió manual de la "Reno" és bastant robust i ben adaptat per operar en el territori de la Federació Russa. La veritable instal·lació d'aquest tipus de transmissió algun impacte en el cost final del cotxe, però, segons els dissenyadors, va valer la pena. muntatge caixa de canvis manual es realitza a la planta de Togliatti. També en el futur, es preveu la instal·lació d'una caixa de canvis robotitzada, que durant molt de temps ha estat posat en el "Grant". Es prova i va mostrar la seva millor cara.

sistema de propulsió de vehicles

Els motors muntats en el "Oest", complir amb els estàndards ambientals moderns Euro-5, per la qual cosa el seu acompliment ambiental no ha de parlar un cop més. Els conductors estan més interessats en la fiabilitat i l'elecció del motor. La base de dades és el motor de combustió interna 8 de la vàlvula amb 87 cavalls de força. Però els conductors més experimentats prefereixen comprar els cotxes amb la nova capacitat de 16 vàlvules del motor de 1,6 litres i 106 litres. a. D'acord amb molts, aquesta és la unitat de potència es pot considerar òptima. El motor més potent de "Nissan Sentry" de 1,6 litres compta amb una capacitat de 116 litres. seg., però li costarà una mica més car.

Els desenvolupadors ja estan treballant en el "Lada Vesta" 1,8 (mecànica). Els comentaris d'aquesta unitat de potència no es poden trobar, a causa que encara no s'allibera. Pel que fa a l'energia, el més probable, no va superar els 130-140 litres. a. Però això serà més que suficient per a una conducció dinàmica còmode. En general, els conductors prefereixen triar un motor de 1,6 litres de capacitat de 106. a. Ell no és un "vegetal", com 87 litres. seg., però també és més fàcil de mantenir que un motor més potent contrapart.

Sobre el ajust

Actualment a la venda, hi ha tres elements:

• "Classic";
• "Comfort";
• "Lux".

Equip bàsic - que és pràcticament "buit" en termes d'omplir el cotxe. En aquest molt sovint, els conductors centren l'atenció dels compradors potencials. Però fins i tot aquí ja hi ha opcions com ara coixí en forma de L-posterior fila de seients, ajustable d'inclinació del volant, així com sistemes de seguretat passius i actius. El conjunt complet "Classic" és el paquet d'àudio.

La finalització de la "comoditat" no és molt diferent de la base, tot i que hi ha petits canvis aquí. Més interessant és l'equipament de luxe. El vehicle en aquest cas està equipat amb un sensor de pluja, miralls laterals amb calefacció, seients, finestres, i també apareixen assistència a l'aparcament amb càmera ajustable. Però això no és tot. La majoria atrets per un sistema d'àudio avançat amb un gran nombre d'ajustos. Molts conductors ja han comprat el cotxe, s'aconsella invertir en una "suite", que es deixa a les revisions pertinents. "Lada Vesta" a la mecànica a la base i la part superior de la gamma - són dues coses diferents.

Val la pena els diners?

Aquesta és la pregunta que l'interès dels compradors potencials, "Lada Vesta." El fet que els exàmens de lectura pot ser confús. Alguns conductors creuen que els diners millor comprar ja provat "Solaris" o "Riu", mentre que altres són més proclius als vehicles nacionals. Si parlem dels preus, però en l'actualitat aproximadament 640.000 rubles, es pot comprar un "plom" a la part superior de la gamma, i el mateix "Solaris", només la base de dades. Però és molt altra pregunta - "Quin és millor?" enginyers russos han tractat de fer que el cotxe competitiu en aquest rang de preus. Pel que sembla, ha resultat molt bé. Després de tot, la qualitat de construcció és aquí en un nivell alt. Això es deu en part al fet que el desenvolupament participar els dissenyadors com l'empresa "Renault" i "Nissan". És possible crear un "cotxe del poble", el que seria una molt fiable i robusta. Per tant, aquesta màquina és, sens dubte val la pena els fons en ella.

Una mica sobre els beneficis

Anem a fer una ullada a les opinions dels propietaris d'automòbils. "Lada Vesta" a la mecànica, d'acord amb la majoria, és relativament econòmic i sense pretensions al servei del cotxe. Pel que fa al consum de combustible en el cicle urbà és d'uns 10-11 litres. De fet, per al motor 1.6 no és un bon indicador d'aquest tipus, però podria ser descrita com moderada. També, molt sovint se centren en el xassís. Cotxe realment respon bé al més mínim moviment del conductor. Suspensió fiable i "empassa" una gran part de les irregularitats de la calçada. També els automobilistes apreciats apreciats i la distància al sòl de 178 mm. Això és extremadament important en el funcionament del cotxe a Rússia.

Sobre el públic objectiu

Va ser tota una tasca important abans que els dissenyadors i dissenyadors - per assegurar-se que el cotxe era a la demanda en amplis cercles de la població. Per aconseguir això no és fàcil, però, com resulta, és molt possible. A l'interior, el cotxe és bastant ampli, malgrat la seva petita grandària, així que perfecte per a viatges familiars. Al mateix temps, un interior modern amb un bon sistema de so i una aparença elegant - una gran opció per als joves. En general, els desenvolupadors esperen que el cotxe serà comprat per persones de 25 a 45 anys.

Alguns detalls importants

Al voltant de setembre de 2017, s'espera que l'alliberament "Lada Vesta" 1.8 en la mecànica. Crítiques propietaris de cotxes amb un motor de 1,6 litres diuen que aquest cotxe serà encara més vigorós i alt parell. Però l'aparició d'una transmissió automàtica pot ser alguna cosa canviï la situació. Fins i tot té 1,6 gana extremadament moderat i 1,8 amb la transmissió automàtica consumirà almenys 15 litres per cada cent. Per a aquest tipus no tots els compradors "Vesta" està llest. Per ara, però, més vehicles de baix consum són apreciats, sobretot si ens fixem en el preu de la gasolina.

per resumir

En general, va resultar molt profundament nacional d'automòbils. Aquesta és també la revisió. El nou "Lada Vesta" (mecànica) se situa a la part superior de la gamma de l'ordre de 640.000 rubles amb una mica d'ajust. Si parlem de la intermèdia i superior de la gamma, la diferència aquí al 50 mil. Però és millor pagar una mica més i gaudir al màxim el fet que els dissenyadors nacionals han preparat per a nosaltres. La bona notícia és que el cotxe no ha rebut dures crítiques, de manera que el projecte no pot ser anomenat un fracàs. Com anar més enllà de la venda és desconeguda. De moment, "Vesta" ha superat a "Volkswagen Polo" i amb confiança ocupa la tercera posició. En primer lloc és "Solaris", i la segona - "Kia Rio". Poseu-vos al dia amb aquestes marques serà molt difícil, perquè ja han guanyat la confiança de milions de russos.