Tuning "Renault Daster": un monstre tot terreny

Tuning "Renault Daster" sempre comença amb el refinament del cos, i només llavors es modernitzen totes les altres característiques. Però una actualització bastant popular és augmentar la potència del motor. Bàsicament ho fan amb l'ajut de l'ajustament de xips.

Tuning a l'aire lliure

L'ajustament extern "Renault Daster" es realitza amb uns costos mínims. Aquest SUV no requereix un joc especial de faldilles, tot i que es pot comprar amb detalls aerodinàmics. Al territori de la CEI per a aquest cotxe hi ha una variant de modificacions tot terreny més freqüent.

Per tant, al "Daster" s'instal·la el cangur davanter, al que molts conductors fan llums addicionals. A la part posterior també es poden muntar arcs metàl·lics de protecció, coberts amb crom o níquel.

En els llindars es munten taules rodants. S'adjunten a les escates del sòl. Però a la teulada podeu instal·lar relengi o tronc. Els aficionats als cotxes prefereixen instal·lar la segona opció, perquè és més pràctic.

La segona opció d'ajust "Renault Daster" és la compra d'un conjunt de kit de cos aerodinàmic. El cost mitjà és de 50.000 rubles. Disposen de suports regulars, que faciliten la instal·lació. Amb els llindars de superposició de plàstic no és tan senzill. Després del desmuntatge durant la instal·lació, s'han d'enganxar a una cinta adhesiva de doble cara.

Acabat interior

L'ajustament "Renault Daster" a la part del saló pot ser bàsic i total. En el primer cas, inclou la instal·lació d'un sistema multimèdia d'alta qualitat, un subwoofer, cobertes de seients i superposicions de Chrome al tauler. En el segon, es tracta d'una modernització completa del saló. Tot s'elimina i el muntatge comença des de zero:

• Millora l'aïllament acústic.
• Els seients, el sostre i la tapisseria dels bastidors s'ajusten.
• Els productes s'afegeixen al tauler des de la fusta.
• El revestiment del compartiment d'equipatge canvia a la catifa i el plàstic de colors.
• Hi ha instal·lat un centre multimèdia, un subwoofer i 12 altaveus.
• Mapes de portes actualitzades.

D'aquesta manera, el món interior del "Renault Daster" està canviant més enllà del reconeixement.

Xip-ajust

L'ajustament "Renault Daster" a la part del motor ha de ser confiat pels professionals. Realitzen de forma ràpida i qualitativa totes les operacions relacionades amb l'augment de la potència del motor. Però si decideixes ajustar "Renault Daster" amb les teves pròpies mans, has de saber algunes coses:

• En substituir el xip, especialistes en connexions de soldadura. La instal·lació incorrecta de la peça pot conduir al fet que la unitat de potència principal fracassi completament.
• El firmware de l'ordinador es realitza utilitzant una computadora i un programari especial.
• Després de fer el xip d'ajust, cal reiniciar l'ordinador i eliminar els errors.

El problema de molts automobilistes que fan la modernització del motor Renault Daster amb les seves pròpies mans és un microprogramari incorrecte o una falla durant la instal·lació, que va causar un curtcircuit. En aquest cas, cal establir les conseqüències, eliminar-les i tornar a activar l'ECU de nou.

Tuning off-road

Per al tuning "Renault Daster" (foto - a l'article), la versió fora de carretera comença amb un canvi en la suspensió. Els amortidors i les molles canvien, cosa que augmenta l'espai. També és necessari reemplaçar el cautxú i l'alt perfil, preferentment amb baixa pressió, el que augmentarà la permeabilitat.

La següent etapa és la instal·lació d'un kit de protecció circular: un cangur. Està fabricada en acer i recoberta amb una capa de material níquel. Al capdavant, per regla general, s'instal·la un torn, que ajudarà a treure el cotxe en qualsevol situació.

Per protegir el motor, es treu la presa d'aire d'entrada d'aire. Està fixat, per regla general, a la columna dreta del cos del davant i requereix un tall a l'ala. Aquest fet va ser detingut per alguns dels conductors. El tronc i els 4 focus estan instal·lats al sostre per millorar la cobertura de la superfície de la carretera.