Tigar hivern 1: retroalimentació. Tigar hivern 1: Els pneumàtics d'hivern dignitat

Compra de pneumàtics d'automòbil per als conductors es converteix en un ritual peculiar. I aquesta és la seva explicació, ja que la seguretat del trànsit depèn d'aquest element. Això és especialment cert d'hivern amb condicions climàtiques adverses, en què la necessitat d'abordar el tema amb molta cura.

L'heroi de la revisió d'avui és només els pneumàtics d'hivern pel que fa a la qual s'analitzarà l'aplicació com a productor, i les crítiques. Tigar Winter 1 es posiciona com una goma fiable, estable i resistent al desgast. És cert que és així? Vegem el que es diu sobre ell pels desenvolupadors.

De l'empresa

Tigar empresa ubicada a Sèrbia i va ser fundada el 1935. L'especialització principal és la producció de cautxú de l'automòbil per a totes les condicions operatives. Àmplia experiència li permet millorar constantment els seus productes, aconseguint resultats alts.

En l'actualitat, la companyia opera sota la direcció d'un conegut fabricant Michelin i desenvolupaments d'ús en els seus projectes, que són inherents en el segment premium. Els productes comercialitzats com un pressupost, però amb la demanda d'alta qualitat. També inclou una llista de tigar hivern 1 autobús, que les respostes seran analitzades al final.

Breu informació sobre aquest model

pneumàtic analitzat és una solució estàndard per als vehicles de passatgers. Cal tenir en compte per endavant que el fabricant es centra cada vegada més en les condicions del clima, inherents a Sèrbia, per la qual cosa esperen una bona actuació durant els durs hiverns no cal. Aquest pneumàtic està dissenyat per a regions amb hiverns suaus i temperatura relativament alta, en cas contrari la barreja de components pot solidificar-se, de manera que les característiques estan fortament reduïts.

Les principals característiques segons el fabricant, és la capacitat de mantenir l'estabilitat en qualsevol tipus de carretera a l'hivern. No menys important és l'acoblament fiable juntament amb la capacitat de maniobra, el que serà útil durant la conducció a alta velocitat. És per la qual cosa podem aprendre mitjançant la lectura sobre els pneumàtics d'hivern tigar hivern 1 comentaris i comparant-les amb les característiques del fabricant.

absència d'espines

Productor, es va decidir per evitar els pics de goma. Dóna als seus avantatges, que anem a parlar una mica més tard, com la reducció de soroll. No obstant això, aquesta estratègia fa possible pensar en un compost de cautxú de qualitat, pel fet que la superfície de la carretera per assegurar l'adherència en totes les condicions del tot descansa precisament sobre si mateix tigar hivern 1 TG goma. Els comentaris mostren que aquesta decisió ha provocat reaccions mixtes dels usuaris.

Finalment, però no menys important, la que serà la banda de rodament. Promou la distribució competent de càrregues i augmentar l'àrea de contacte amb la pista. Si la banda de rodament en un model d'aquest tipus es tria correctament, pot donar lloc a perill de derrapatge fins i tot quan es condueix en línia recta.

Un compost de goma especial

És la part dels desenvolupadors s'han centrat en fer l'alineació. Era necessari per aconseguir la màxima suavitat, sense perdre en força i durabilitat, mantenint. Això va ajudar a àcid silícic, els components d'unió junts i que els permet ser rígida, fins i tot quan apareix externament goma tova. Permet mantenir les característiques d'acoblament fins i tot a baixes temperatures i proporciona de conducció segura en carreteres gelades. Com se sol dir sobre tigar hivern 1 comentaris dels propietaris, la suavitat era encara més gran del que podia imaginar.

El dibuix de la banda i el confort

En matèria d'elaboració fabricant banda de rodament no allunyar-se de les solucions tradicionals que s'utilitzen en els pneumàtics d'hivern sense claus. Com a resultat, ella va rebre un patró típic en forma de V, perseguir objectius múltiples. Principalment tals falca banda de rodament estructura de disposició de bloc facilita el lliscament lateral fàcilment fer front a una neu solta o fresc. Com a resultat, el problema desapareix derives amb una entrada de afilat en slush quan es condueix asfalt o un gel purificada. A mesura que els relativament tigar Hivern 1225 * 55 opinions K17, cautxú molt bon comportament durant la conducció sobre neu i evitar el hidroplaneo sobre l'aigua.

Segons el fabricant, aquest tipus de patró permès reduir resistència al rodament, té un impacte positiu en les característiques dinàmiques, així com el consum total de combustible. Com s'ha demostrat per les proves en l'aplicació d'aquesta tecnologia quan es mou combustible gastat de 5% menor que amb altres pneumàtics de proveïdors.

No us oblideu de la seguretat de les maniobres d'alta velocitat. En les porcions laterals del pneumàtic tigar Winter 1 (costat punt de retroalimentació positiva de les solucions) són grans blocs individuals de la banda de rodament, el que permet fer front a les càrregues que es presenten en girar, i proporcionant un excel·lent acoblament amb la superfície de la carretera en aquest punt.

Resistència i durabilitat

Com es va esmentar anteriorment, l'ús de sílice permetre reduir el desgast del pneumàtic quan es condueix a agressiu per a la seva superfície, per exemple, un asfalt sec purificat. No obstant això, això no seria suficient per protegir el cautxú de totes les condicions ambientals amenaçadors.

Per a la protecció de barres dels danys deguts a cops, com ara una vorada o ferrocarril en passos a nivell, es reuneix poderosa cable dual. Com les revisions, tigar hivern 1 causa del seu menor deformació en l'impacte o col·lisió amb un objecte afilat, el que crea un efecte protector addicional. Això redueix la probabilitat de punxada o tall. Això és cert fins i tot si vostè condueix el seu cotxe amb molta cura. Després de tot, el perill a la carretera d'hivern pot portar fins i tot un tros de l'aguda gel congelat.

La protecció contra el aquaplaning

Cal assenyalar que en les regions amb clima suau de l'hivern desglaços són bastant freqüents. Com a resultat, bons pneumàtics, destinats per al moviment en un moment tal, han de ser protegits contra aquaplaning tant en aigua com en el fang líquid.

Dues de profunditat canal longitudinal situat al llarg del bus, són responsables de l'eliminació eficient de líquid des del contacte amb la carretera, el que garanteix un desplaçament segur fins i tot en tolls profunds. No obstant això, la superfície de la carretera pobres no estan immòbils oblidar-se de les mesures de seguretat. És aconsellable mantenir-se dins d'un límit de velocitat raonable que correspon a la situació a la carretera.

sistema de lames i el seu paper

Difícil fins i tot estimen que juga un paper important en el cautxú - blocs de la banda o llistons, perquè estan units com a resultat d'un tipus de "organisme". En aquest model, els llistons pensats perquè tan aviat com sigui possible per desfer-se'n a la neu enganxosa. Això és especialment cert causa de l'absència d'espines, el que podria proporcionar un acoblament amb una roda completament obstruït.

També hi ha un paper important per a l'estabilitat de l'obra vora de retenció, l'eficàcia dels quals està obstruït amb angostura del llistó. La seva construcció permet una alta qualitat i fàcil d'usar distorsió del temps, que es produeixen durant el gir de la roda per empènyer la neu i augmentar les característiques d'acoblament. Com les revisions, tigar hivern 1 se sent bé a la neu, aiguaneu, però es va observar problemes, tot i el gran nombre d'unitats individuals.

Les principals característiques del model per al fabricant

El primer desenvolupador d'aquest pneumàtic es posiciona com una opció econòmica, que, però, no són molt inferiors als de marca segment de l'elit. Entre els principals avantatges s'enumeren com a resultat de les proves, els següents:

• Reduir el soroll en eliminar l'ús de tacs.
• La disminució de la resistència al rodament i, en conseqüència, menor consum de combustible.
• Correctament sistema de lames pensat permet que el pneumàtic que ha de netejar-se ràpidament i forma un gran nombre de vores, el que afecta directament les característiques dinàmiques de la coberta de pneumàtic, i els papers del terme.
• sistema d'eliminació d'humitat en forma de dos canals principals per fer front al problema i prevenir hidroplaneo en totes les situacions.
• El nervi central de banda de rodament està dissenyat no només per proporcionar estabilitat direccional, sinó també per ajudar en la maniobra per mantenir l'enganxi amb la pista. Es treballa en conjunt amb els blocs laterals en les maniobres.
• L'àcid silícic augmenta la vida útil i redueix el desgast i augmenta la suavitat de la composició de cautxú.
• De metall doble cordó proporciona resistència a danys per impacte i ajuda a prevenir les punxades.

Aquests moments s'han observat en la prova professional i són oferts pel fabricant com els principals punts forts de la gamma de pneumàtics. Així que si realment és possible entendre, després de llegir sobre els pneumàtics d'hivern Comentaris tigar 1 XL conductors que tenen des de fa algun temps va gaudir dels pneumàtics.

La retroalimentació positiva sobre pneumàtics

La pràctica demostra que alguns aspectes dels diferents conductors poden ser percebudes angle completament diferent. Així que en aquest cas - sota atac es va produir una de les característiques de tigar Hivern 1235 * 55R17 103V, opinions de suavitat eren molt variades. Considerem en primer lloc la opinió positiva, i després veure per què va parlar amb alguns usuaris no en la millor llum.

• Suavitat. Cautxú realment era molt suau i no dubeet fins i tot a baixes temperatures. Alguns usuaris van dir que ella realment justifica el nom de "Velcro", perquè els blocs de la banda són tan suaus, que s'enganxa a les mans.
• Resistència al aquaplaning. Aquí, tots els pilots celebren bons resultats, ja que els pneumàtics permeten la suficient rapidesa per passar porcions, completament inundat amb aigua sense cap problema.
• Baix nivell de soroll, fins i tot en el cas d'augment de mida tigar hivern 1 XL. Els comentaris mostren que el soroll dels pneumàtics és fins i tot inferior a la versió antiga. Això parla a favor d'aquest model, sobretot si el cotxe no és molt bon aïllament acústic.
• Excel·lent flotació en neu i aiguaneu. Aquí, també, el fabricant va ser capaç de conquistar als seus clients. Cautxú fer front a qualsevol quantitat de neu i males files, mantenint l'acoblament amb la pista i evitar relliscades.
• La força i resistència al desgast. Tot i l'alta suavitat, bons pneumàtics experimentar cops, talls i evita aconseguir els seus materials en el dibuix de la banda i no s'esborra en la primera temporada, el que li permet estalviar en la compra d'un nou conjunt.

Aquests són els principals punts que apuntaven als usuaris del patí d'una o més estacions en diferents condicions. Analitzem ara els aspectes negatius de la mateixa opinió, i després comparar aquesta informació amb les especificacions proporcionades pel fabricant.

Els punts negatius basats en les opinions dels usuaris

Com es va esmentar anteriorment, algunes característiques d'alguns conductors poden trobar el costat positiu, l'altre, per contra, critiquen l'autobús per a ells. No hi va haver aquestes diferències d'opinió en aquest cas.

La suavitat de la goma que fa que el deliri revisa alguns conductors i altres crítiques molt dures. Això és sovint causada per un estil de conducció. Amb moviment suau dins dels límits de velocitat permesos no ha de produir molèsties. Però si ets un fan de la conducció agressiva, cal tenir en compte que la goma tova, especialment amb alt perfil, en les corbes d'alta velocitat pot comportar-se de forma impredictible, i fins i tot volar fora del disc. En aquest prestar atenció a aquells conductors que, com a resultat d'una manipulació descurada van enfrontar un problema similar quan escriuen sobre tigar hivern 1 215 * 55 R17 comentaris. Però no oculten el fet que part del problema ha sorgit a causa de la seva culpa.

Un altre aspecte negatiu és el comportament del pneumàtic sobre gel i carreteres gelades. Molts conductors no estaven satisfets amb ell, però aquest resultat és pròpia de gairebé tots els models, en què no hi ha entramat. Per tant, quan es condueix sobre gel és millor reduir la velocitat, a fi de no fer el cor.

Comparar la informació del fabricant per a les votacions i la sortida

Com es pot veure, la majoria dels fabricants proporcionen informació actual sobre la goma. Les hi arregla bé amb la neu i l'aigua i realment adequat per a climes temperats. L'únic problema important, que no es pot evitar canviant l'estil de conducció és molt dolenta acoblament amb el gel pur, com ho demostren els comentaris. Tigar hivern 1 en cas contrari - pneumàtics que eren força èxit i pot ser recomanat per a la seva compra.

Aquest model de goma es pot comprar a si vostè és un conductor experimentat que sap com avaluar adequadament la situació a la carretera. Que li servirà durant molt de temps per la seva durabilitat i fer una passejada còmode i sense efecte de so acústic.