Sensor del cigonyal. Com comprovar el sensor del cigonyal?

Els cotxes moderns estan equipats amb una varietat de diferents sistemes de control. Es divideixen en un propòsit funcional. Distingir el sistema de control del motor, el xassís, la comoditat i la seguretat del conductor. Cada automobilista importants característiques dinàmiques. Si el cotxe no arrenca, cau la potència del motor, els fracassos es produeixen, la causa de tot això pot ser un sensor d'arrencada, la bateria o maneta. Com comprovar l'últim element, que molts no saben. Però pot ser la raó per la que hi és.

sensor del cigonyal - un dispositiu i principi de funcionament

He de dir que aquest sensor és l'únic sense la qual el vehicle no pot funcionar normalment. El captador de la posició del cigonyal d'una manera diferent s'anomena mecanisme de sincronització. Que fa possible sincronitzar l'equip per treballar amb la sincronització del motor. El dispositiu ajuda a generar els senyals de rellotge, el cicle, i el control de la injecció angular de la barreja de combustible i sistema d'ignició. El principi de funcionament d'aquest sensor no és tan complicat com pot semblar. Ha estat inclòs en la creació d'un senyal inductiva. Però hi ha altres tipus de sistemes. Aquest sensor Hall i el sistema òptic. En el moment en que les dents de la politja del cigonyal per passar al voltant del nucli de sensor es formen amb l'alternança d'impulsos de tensió. En altres paraules, aquesta operació de temporització injector dispositiu electromagnètic, així com el sistema d'encesa en el sistema d'injecció. Aquest és l'enllaç principal, sense la qual el treball del motor serà simplement impossible. El sensor treballa en conjunt amb una sincronització de disc. A causa d'això i moments angulars format. Hi ha 60 dents en el disc, en el qual no 2. Això contribueix a la generació de polsos. L'angle d'un d'aquests dent a la següent amb la distància és de 6 graus des de la posició del cigonyal. Des de l'espai de dent 20a després que la retallada coincideix amb el punt mort superior per al primer o quart cilindre. El sensor proporciona una bretxa entre el disc i les dents i la part d'extrem i l'element de detecció és una bobina de filferro de coure aïllat en un nucli de la bobina a l'interior.

On és el sensor?

Aquest dispositiu es fabrica en una caixa de plàstic. Ho pot trobar en un suport especial sobre la sincronització salvatge o prop de la politja del generador. El cotxe utilitza un gran nombre de diferents sensors - DPKV es pot trobar al llarg del cable amb connector.

Provoca danys en el sensor de posició del cigonyal

Per si mateix, aquest sensor per donar errors no passarà. Sensor funciona o no funciona. Si falla, és un procés irreversible. Les raons per al fracàs d'aquesta part pot ser una mica. En la majoria dels casos, la decisió es deu a les càrregues permanents durant el funcionament en condicions d'alta temperatura, la humitat, els impactes mecànics. Molts no saben com comprovar la capacitat de funcionament del sensor del cigonyal, i visitar les botigues amb aquest problema. De fet, tot és molt simple. Es disposa de mètodes que es poden utilitzar a casa i al mateix temps de forma totalment gratuïta.

els símptomes

El tipus més comú de fallada del sensor - un desgast parcial o total de l'arnès. Com comprovar el sensor del cigonyal? Això es pot fer usant escàners especials. Avui dia, s'han tornat més disponible. Entendre que la unitat està fora de servei, ajudarà a la llum encès al tauler de control - "Check Engine". Però això només és cert per als vehicles nous. Però en els cotxes més vells han d'entendre el propietari. DPKV conductor amb la trobada fallit amb l'absència de ralentí - el motor s'aturarà. Motor mostrarà un ralentí inestable. També la màquina en la qual hi ha un problema amb aquest sensor s'aturarà mentre es condueix. I un altre senyal - una detonació amb càrrega. Si hi ha almenys un d'aquests símptomes, el més probable trencat sensor del cigonyal. Com puc comprovar que? Hi ha diverses opcions. Utilitzar els serveis de professionals a diagnosticadors SRT o realitzar les proves pel seu compte. Hi ha diverses maneres. El procediment en si és prova directa, però hi ha un moment desagradable - el sensor està muntat molt incòmode, i per arribar-hi, ha d'utilitzar tècniques especials.

Els mètodes per DPKV proves

Hi ha tres opcions per a la forma de comprovar el sensor de posició del cigonyal. En cada cas, que seran utilitzades per diferents, però és accessible a tots els instruments. La forma més senzilla implica l'existència d'un ohmímetre, però la forma i el tester o multímetre. El segon requereix l'ús de diversos dispositius. A CENTENARS aquests sensors comprovar l'oscil·loscopi. El primer que es necessita desmuntar el sensor. Pre recomana tenir en compte la seva posició - a continuació, vostè ha de fixar de nou estrictament a aquest lloc. I es retira el sensor del cigonyal. Com puc comprovar que? Inicialment visualment.

diagnòstic visual

Habitatge, contactes, bloc de terminals nucli no hauria de tenir cap mal. En avaluar l'estat del dispositiu han d'estar netes de brutícia. Això és especialment cert per als contactes. La purificació es pot dur a terme amb un drap amarat en gasolina o alcohol. No hi ha cap diferència, en principi, com comprovar el sensor del cigonyal. "Gazelle", o qualsevol altre cotxe en aquest sentit són similars. A l'desmuntar comprovi la distància entre el nucli i el disc de sincronització - que és de 0.6 a 1,5 mm. Podeu ajustar la distància per mitjà de volanderes adequades. Si la inspecció no va revelar danys, és necessari l'ús d'altres mètodes, com ara comprovar el sensor del cigonyal. Aquests mètodes impulsen amb major precisió, el dispositiu funciona o no.

Comproveu DPKV ohmímetre

Aquest és el mètode més fàcil. Està disponible per a tothom. Si l'ohmímetre difícil de trobar, acostar multímetre convencional. Ells verifiquen la resistència de la bobina de sensor. Pel que fa a si la bobina està bé, depèn el rendiment del sensor. En bones condicions de resistència és igual a 550 a 750 ohms. Per estar segur, abans de verificar el provador del sensor del cigonyal, per entendre millor el lideratge en la màquina - no és el fabricant especifica els paràmetres exactes. Si les lectures coincideixen, llavors el sensor està defectuós. Si no és així, llavors vostè necessita per reemplaçar-lo. Aquesta és la forma més senzilla. Però el desavantatge és que no hi ha cap garantia de la correcta diagnòstic. Els experts recomanen aplicar una prova global.

diagnòstic Megger

Se sospita que el cigonyal defectuós del sensor. Com comprovar que sigui més precisa? Hi ha una bona manera. Durant el mesurament de les operacions es realitzen els principals paràmetres del dispositiu. Per al diagnòstic megóhmetro necessitat multímetre, mesurador de inductància i transformador. La resistència es mesura de la mateixa manera que en el primer cas. Pel que fa a la inductància, es mesura utilitzant un instrument especial - els indicadors han de ser entre 200 i 400 MHz. Està bé si una mica de disc magnetitzat. Pot ser desmagnetitzat amb un transformador de la xarxa. Resistència d'aïllament visita Megger. Energizado a 500, aquest paràmetre hauria d'estar per sobre de 20 megaohms. D'acord amb les xifres obtingudes després poden treure conclusions sobre si cal substituir el sensor, o si és defectuós. de manera més eficaç, com comprovar el sensor de posició del cigonyal, encara no es va inventar. Tenen molts anys són els conductors experimentats poden comprovar a casa.

per resumir

Hi ha una altra opció de diagnòstic - és comprovar amb un oscil·loscopi. Aquest mètode ha gaudit de l'estació de servei. El problema és que, a més de l'oscil·loscopi, també necessita un programari especial, que de vegades no poden estar a casa. Per tant, és millor per mesurar els paràmetres clau del sensor i la seva comparació amb el valor certificat. Fins i tot els conductors novells no tindran dificultats amb la forma de comprovar el sensor del cigonyal ( "Opel Astra" en particular) aquests mètodes. Aquestes tècniques de diagnòstic no han un cop demostrat ser eficaç.