Motocicleta Honda Fury: Les especificacions i Comentaris

Recordes aquests grans helicòpters de mitjans dels anys 2000 amb noms estranys, gestió estrany, ximple classificat pneumàtics del darrere Peredo ridículs de grans dimensions i aparença ostentosa, es van vendre al preu d'una casa petita? Honda Fury (foto presa més endavant en l'article) és diferent. Només es veu menys.

És sorprenent que el "Honda" - potser el més conservador de tots els fabricants de motocicletes - es va posar de peu amb helicòpters model inspirat Honda VT1300CX Fúria, que encara es troba compradors entusiastes no només als EUA sinó a tot el món.

Què hi ha de nou

Llançat el 2010, la motocicleta "Honda Fury" diferent de tot el que el fabricant va fer abans. I perquè és Honda, la companyia ha passat una quantitat considerable de temps a l'estudi d'aquest sector abans d'oferir una motocicleta que, a primera vista, vénen directament des del món del tuning.

empreses de màrqueting no permeten fotos per apreciar la bellesa de l'Honda VT 1300 Fúria. En realitat es veu molt millor en el metall. Per descomptat, això no és un veritable helicòpter, però tot i així és una bicicleta interessant que realment va molt millor del que sembla a mirar-los.

austeritat

De manera que el comprador obtindrà pels seus diners? És clar que molt poc equip. És només una motocicleta en sintonia amb un gran motor en V ,, posició còmoda sota seients i el volant. Gairebé tots.

Abans de corbat a 32 graus amb una alta fixació de la columna de direcció, el que fa Honda Fúria algunes similituds amb helicòpter. L'estreta tanc de combustible de 12,8 litres es veu molt bé, corrent cap al corredor. parafangs escurçada part del darrere, i els pneumàtics de 21 polzades i la roda davantera plana negre amb nou agulles en atapeït cobreix el front. Un problema aquí és que moltes de les peces de crom Fury, incloent les ales, fetes de plàstic.

No obstant això esvelta les característiques individuals d'una motocicleta proveïda d'una alçada de seient excel·lent - només 68 cm, el que permet als motociclistes s'aturen en pràcticament qualsevol altura per posar els dos peus en el camí.

Bicicleta per a solters

desprendible del seient del passatger en el parafang posterior Honda Fúria usuari retroalimentació sobre distàncies superiors a uns pocs quilòmetres, no es recomana el seu ús. Ell no té passamans, i un passatger, el sentit rebut de "gràcies" no li dirà.

Realment és una motocicleta per als solters. I proporciona una posició de conducció excel·lent, encara que el seient sembla massa dur. En el moviment de les cames no s'estiren tan endavant que el canvi de marxa es fa difícil, i es pot arribar fàcilment al fre del darrere amb la puntera de la sabata dret.

Amb un pes total de 300 kg (309 a modelar ABS), un disc de 336 mm amb dos pistons davanters 296 mm i moto fre del darrere és perfecte. Ell va ser encara millor del que voldríem. Per descomptat, vostè pot pagar una mica més i obtenir la versió ABS, però els compradors d'equips estàndard, a jutjar per les crítiques, encaixa a la perfecció.

misteriós desconegut

El comprador haurà de buscar el nom de la moto, que és probablement la raó per la qual la majoria de la gent no té la més mínima idea del que és la primera vegada que veu el Honda Fúria. Però si es mira de prop, hi ha diversos icones de "Honda" a la part inferior de la motocicleta, un a la caixa del motor, i la segona, amb la paraula "Fúria" es troba en el parafang posterior.

Front llarg forquilla de 45 mil·límetres té decent vessament cerebral de 10 polzades, una pluralitat d'absorbir cops i les irregularitats de la superfície de la carretera, encara que estreta, és gairebé bicicleta pneumàtic davanter "Dunlop". "Honda" ha fet una bona feina de tractar d'aconseguir una visió dura de la part posterior, i va ser capaç d'ocultar un monoamortidor regulable (amb cinc posicions de precàrrega i accident cerebrovascular 9,4 cm) sota de la gran aleró posterior de greix.

L'elecció del color és blau metàl·lic limitada per als models sense ABS o versions de plata raspallat amb ABS.

I la presència d'una línia completa d'accessoris permet als propietaris per fer més tyunig "Fúria", si volen fer més individualitat i originalitat del seu "cavall de ferro".

volant

L'afinació Honda Fúria s'estén també a un bellament dibuixada a la roda de direcció per al conductor. "Honda" va tractar abans del llançament a cert estil chopperskom, però segueix sent un parell de cables, que, segons l'opinió dels usuaris, es pot amagar o acomiadar diferent.

La roda és un simple velocímetre forma angular amb els indicadors de pressió d'oli, l'aigua i la temperatura neutral. Però no hi ha cap indicador tacòmetre o el nivell de combustible, pel que és necessari controlar el nombre de quilòmetres o permanentment obrir el tanc per estar al tant de la quantitat de combustible que queda.

Honda Fury: Especificacions del motor

Power proporciona un certificat ,, el desplaçament del motor 52 graus en forma de V refrigerat per aigua de 1,312 cm ^3, també s'utilitza en motocicletes "Stateline", "saber" i "un estat a un altre". Sobre 132 kg / m del parell d'aquest motor poderosament i uniformement proporcionar una transmissió de cinc velocitats i la potència d'alimentació a la roda del darrere i un pneumàtics 200 mm.

Recomanat per oli de motor Honda Fury - Pro Honda GN4 de quatre temps o marcar equivalent o superior classificació SG API viscositat SAE 10W-30 grau AI JASO estàndard T 903.

arma de doble tall

Si el comprador és tímid, ni tan sols pot pensar en la compra d'un Honda Fúria. Moto no funcionarà. Allà on apareix, la gent vol parlar-ne, seure-hi o fotografiar-lo.

No obstant això, aquest model és una espècie d'espasa de doble tall. D'una banda, la companyia ha construït una moto que es veu molt bé, però molt pocs són els que l'han vist en el metall, o saber que existeix. I quan se'ls diu que és "Honda", que són molt incòmode. Ells saben que la companyia està fent gran esport i motocicletes tot terreny molt competents. Alguns són simplement sorprès que "Honda" també fa "Fúria".

Però, entre altres coses, la moto és sorprenentment bona moto. Les persones que van veure la primera "Fúria" podria ser no molt segur. La moto sembla massa desgavellada com si algú hagués fet tot el possible, que semblava ser el que en realitat no ho és.

Però si vostè llança una cama i pren el seu seient extra baixa, una vegada que tot té sentit. En primer lloc, una motocicleta és fàcil de muntar. La seva gran motor V-twin vibra una mica al ralentí, com era d'esperar, però hi ha dos contrapesos per prevenir un augment significatiu de la vibració.

passeig

Amb 180 polzades de distància entre eixos Honda fúria es va convertir en el productor de motocicletes més llarg del que es fabriquen actualment. En conjunció amb el pneumàtic davanter estret que no és possible tenir la confiança a baixes velocitats, i cal anar amb compte a l'aparcar. Empès a no més fàcil les maniobres a baixa velocitat.

En pneumàtic de carretera fina i el pendent no proporciona al pilot prou bona sensació de la direcció a velocitats de fins a 30 km / h. Però després d'un temps, després que el conductor s'acostuma a la seva "cavall de ferro" i saber com es comporta en la mitjana de les velocitats de creuer, el que realment és important, motocicleta mostra excel·lents resultats.

Es deixa caure en les corbes no ho fan, com es podria esperar d'un helicòpter, i la majoria dels usuaris han assenyalat que "Fúria" és molt fàcil d'aprendre. Una de direcció a alta velocitat neutral i sense sorpreses, té bona sensació general d'estabilitat. Però sota l'aterratge no proporciona suficient alçada lliure a terra, de manera que en les corbes, si és massa batzegades, pot tocar la carretera.

A velocitats superiors a 80 kmh "Fúria" es comporta com si es fusiona amb la carretera. Amb els cinc velocitats caixa de canvis de bicicleta passejos tan suaument i sense problemes com és d'esperar de qualsevol creuer "Honda".

roda del darrere

No hi ha problemes amb el gran mm greix de pneumàtics 200 "Dunlop". Probablement no millora el treball de la suspensió del darrere, però no és una motocicleta, en què algú estaria disposat a superar centenars de quilòmetres per dia. Aquest creuer i Chopper, dissenyat per viatjar els caps de setmana. Però sobretot és una motocicleta, destinats a circular per la carretera i divertir-se.

tanc

Per al dipòsit de combustible ha de mirar. Literalment. Sense indicador de combustible. El fabricant afirma que el consum mitjà és de 6,3 km / l (d'acord amb retroalimentació dels usuaris, aquest valor és una mica més). Per tant, es pot esperar que el rang entre recàrregues de combustible serà de només 250 quilòmetres.

Amb quina freqüència choppers, esmentats al principi d'aquesta revisió, que tinguin un aspecte extraordinari, però va ser horrible. Honda Fúria 1300 - no una motocicleta.

Per algun miracle, "Honda" va aconseguir trobar un terme mig. El resultat és l'aparició de l'helicòpter i de la motocicleta que va bé, predictible i no fallarà en el primer torn.

els extres

atractiva aparença suggereix que "Honda" va aconseguir crear un creuer competent i molt dòcil. Malgrat de la forquilla allargada, que, segons els propietaris, munta bé i és molt còmode.

Conduir una motocicleta porta alegria. No és massa ràpid, però si algú vol tenir una moto divertida de viatjar els caps de setmana o algú que li agrada caminar sol a la ciutat per negocis, serà una bona opció.

contres

propietari de la motocicleta s'ha prestat especial atenció, i és probable que hagi d'aguantar a la gent sempre pregunta no és si la "Fúria" "Harley Davidson".

Per fiable, motocicleta sintonitzat sortir al mercat, "Honda" va haver de salvar i s'utilitza abundantment plàstic (per exemple, parafangs del darrere, davanter i) i plàstic cromat a la coberta del motor.

Aspecte necessari per portar un sentit pràctic sacrifici. Tot i que el tanc de combustible "Fúria" està molt ben dissenyat i perfectament combinat amb l'aspecte afinat, amb 12,8 litres d'estacions de servei que hagi de visitar sovint.

Aquests interruptors estan fetes de ferro i acer. Però això no justifica les soldadures lletges a "Fúria", especialment en el marc del cap. Ells es poden atribuir al caràcter de la moto, però no és la qualitat d'ajust i acabat que els usuaris han arribat a esperar de la "Honda".

preu

A un preu just un blau metàl·lic sense ABS, pot triar a 9.999 dòlars nord-americans. Per $ 1000 addicionals es pot obtenir una versió amb un sistema anti-bloqueig, però només el color plata.

Què més he de saber sobre Honda Fúria? opinions dels usuaris diuen que no hi ha res que es veuria com un "Fúria". Alguns diran que s'assembla a la interpretació de l'helicòpter de la "Harley i Davidson» Rocket, però es va retirar en silenci del mercat el 2012. No hi ha altra alternativa del mateix fabricant, Wide Glide, que, depenent de les especificacions, té un preu de 15.000 a 15.729 dòlars nord-americans.

Hi ha moltes altres bicicletes que cavalquen com la "Fúria", però els fabricants no ofereixen l'estil chopper a aquest preu.

El que altres diuen

Segons el diari "EUA motocicleta", "Fúria" com un helicòpter comporta bé (potser fins i tot massa bé), i en un preu de 10 mil. $ És difícil discutir. És "cool" ha baixat de preu? Sense cap dubte. I es pot garantir que molts van a comprar aquesta moto. Però la pregunta és, qui? El generació pensarà "Fúria" - que és genial? S'ha de posar en el baby boom que passen per una crisi de mitjana edat ...

"Daily Telegraph", va dir que "Fúria" es maneja millor que qualsevol helicòpter, amb la direcció neutra i més estabilitat a alta velocitat, i en aquest sentit que molts creuers de fàbrica molt menys dràstica.

veredicte

Fins i tot avui en dia, pocs anys després del seu naixement, "Fúria" es destaquen de la línia de motocicletes produïdes pel "Honda", com una mica excèntric i fora del comú. I això és bo.

Com una motocicleta Honda Fúria munta bé, fàcil de controlar i divertit. Creuer, ja que fa la seva feina amb el mínim d'esforç i amb un cert joc de glamour. "Honda" A més, ell té la fiabilitat coneguda de l'empresa. Per a aquells que estan buscant exactament aquest tipus de motocicleta, millor no mirar.