Scooter "Elektron" - una raresa de fabricació soviètica

Scooter "Elektron" va ser desenvolupat el 1973 per l'oficina de disseny de la planta de construcció de maquinària a la ciutat de Vyatka. S'ha encarregat de crear un vehicle de dues rodes lleuger per a dues persones, econòmics i assequibles. Predecessor i es va convertir en la base per al model de desenvolupament "Vyatka-150", que va ser produït el 1957 i s'ha copiat en el seu moment amb l'homòleg italià, anomenat "Vespa". Aquest prototip s'ha utilitzat en molts països, la moto era un disseny simple i molt tecnològicament.

Una mica d'història

De llicència, millorat i fins i tot pirates versions, produïdes a tot el món han fet l'scooter italià és molt popular. No es resisteixi a la temptació d'utilitzar la "Vespa", com el model de base per al primer scooter Soviètica Vyatka i els fabricants. còpia de seguretat completa no tenen por de les reclamacions per part d'Itàlia, i els principals paràmetres utilitzats.

Així és com el "Vyatka-150" el 1957, i la modificació de la "Vyatka-150VP" es va establir el 1964-m, que és diferent de la versió anterior de la base estesa, un nou cos, actualitzat forquilla frontal. Suspensió posterior va rebre la transmissió per cadena en lloc de l'antiga connexió directa del motor a la roda motriu.

desenvolupament de la producció

Millora de la transmissió s'ha convertit en el principal argument a favor de l'exclusivitat "Vyatka-150VP". El model modificat és capaç de ser exportada de forma segura rebre les queixes dels italians sobre la infracció de copyright. En una sèrie de nou model llançat en 1967, amb el cinquanta aniversari de la Revolució d'Octubre, i l'ex "Vyatka", però després es va retirar de la producció.

nou model

En 1973, com ja s'ha esmentat, la planta Vyatskiye Polyansky va començar a produir scooters "Vyatka-Electron" successor legítim "Vyatka-150." El cos va ser redissenyat radicalment desaparegut contorns arrodonits, exterior es va fer més ràpida i moderna. La potència del motor va guanyar ara Vareta va ser de 7 litres. s., i el sistema d'encesa ha estat completament renovat. En lloc del contacte previ a la moto "Elektron" va establir una novetat en el moment - un dispositiu per al contacte alimentar l'espurna.

la complexitat del servei

A causa d'aquesta innovació la moto i va ser nomenat "Electron". ignició sense contacte es considera un gran avanç en el sector de les motocicletes, però el nou sistema, insuficientment desenvolupat sovint vacil·lant, i després simplement es va negar. Tallers sobre l'ajust de l'instrument no hi era, i els amos de la "electrònica" havia de trobar experts en privat, de vegades sense èxit. La resta de la moto va resultar bastant èxit. En el moviment que ell era estable, el motor és silenciós, maniobrabilitat era alta. La rendibilitat també propietaris satisfets - el consum de gasolina no excedeixi litres de tres i mig per cada 100 km en mode mixt. I amb bon scooter d'ajust "Elektron" consumeix 3,1 litres per cada cent quilòmetres.

caiguda de la demanda

No obstant això, en general, un bon cotxe en un futur proper, esperant el desafortunat destí. A finals dels anys setanta la popularitat scooters començar a declinar. Això es deu principalment a l'augment de les capacitats de la població vehicle d'adquisició. A més, molts prefereixen comprar motocicletes com més adaptat a la manera de moviment de transport, i scooters no eren permeabilitat diferent, el camí erosionat enganxat. No vam poder passar amb moto fàcil de pas. característiques de velocitat de la "electrònica" tampoc es poden comparar.

Entre altres coses, l'URSS va començar a subministrar la motocicleta txecoslovaca "Java": model d'un sol cilindre de "Java-250" i el de dos cilindres "Java-350" amb un sidecar. Bella, cotxe de color cirera va guanyar immediatament el mercat a tota la Unió Soviètica. Els joves volien adquirir la motocicleta de prestigi, motos i sobre la "Elektron" és simplement oblidat.

Totes les bases de dades "Sporttorg" en poc temps van ser abarrotats scooters sense vendre, botigues, un darrere l'altre es va negar a subministrar. I, com a conseqüència, la gestió de Vyatskiye Polyansky planta es va veure obligat a aturar la producció de "electrònic", de manera que la història dels scooters "Vyatka" per a aquest fi. Només molts anys més tard, després del col·lapse de l'URSS, la planta podria iniciar la producció de scooters sota el nom de "Swift" - una còpia de l'alemanya "Zimzona".

Scooter "Elektron": les especificacions tècniques

• Nombre de suites - 2.
• El carburador del motor, gasolina, d'un sol cilindre, de dos temps.
• cilindrada - 148 centímetres cúbics.
• Potència - 7 l. a.
• Pes moto - 120 kg.
• velocitat de reserva - 80 km / h.
• el consum de combustible - 3,1 litres.
• Capacitat del dipòsit de combustible - 12 litres.

reparacions

Scooter "Electron", part de la qual encara es poden trobar als mercats especialitzats, ser restaurat. raresa reparació no és fàcil, però la més interessant que funcionarà.