"Riga-16" (ciclomotor): Especificacions

"Riga-16" - l'època soviètica ciclomotors, la producció va començar en els anys setanta del segle passat a la fàbrica "Sarkana Zvaigzne." La unitat va rebre una motocicleta de tipus silenciador, la transmissió de dues velocitats, el pedal d'arrencada actualitzada, la palanca del fre del darrere. A més, es va millorar de frens, volant de direcció, i està representat per la pintura de productes en diverses variacions. versions d'arrencada estan equipats amb el sistema de propulsió W-57, modificacions addicionals d'aquesta sèrie - el motor de W-58. Quan la massa de 115 kg mokik capaç de transportar càrrega addicional més quintar.

fets històrics

Riga fàbrica "Sarkana Zvaigzne" va començar la producció de la tecnologia de dues rodes de motor malokubaturnoy el 1958. "Java" primers models eren ciclomotors "Spiriditis", produït per la llicència de la planta. Al principi no va tenir molt èxit, i després de consultar els desenvolupadors col·legues txecs han dominat les seves pròpies sèries de producció "Riga". A partir modificació equipat amb la unitat de volum d'energia de cinquanta centímetres cúbics.

En els quaranta anys dels dissenyadors Riga llançat nombroses versions d'un i de dos velocitats mokikov, motos en miniatura sota el símbol "26" i les famoses motocicletes lleugeres "Delta", "Stella". Llançament de "Riga-16" es va iniciar el 1977 i va durar cinc anys. Després del col·lapse de la Unió Soviètica, la planta va ser tancada i venuda per parts.

Característiques i innovacions

"Riga-16" - un ciclomotor, que ha rebut un gran nombre d'innovacions i canvis estructurals en comparació dels seus predecessors. La principal novetat d'aquesta llista han estat equipant la màquina de pedal d'arrencada. Abans d'això, la gran majoria de les motocicletes en aquesta classe estan disponibles amb l'energia a pedal.

Juntament amb el llançament d'una dissenyadors de motors modificats han perfeccionat el propi motor, el qual, per la seva simplicitat i fiabilitat, s'ha convertit gairebé en un estàndard del seu temps als usuaris. Colors ciclomotor "Riga-16" va rebre en dues variants bàsiques. Actualització de la llum del darrere, una nova forma de la bota, reposapeus i palanca de fre també es pot atribuir a les innovacions de més èxit en el desenvolupament d'aquest model.

Ciclomotor "Riga-16": les especificacions tècniques

A continuació es presenten els paràmetres bàsics de la mokiki Soviètica:

• motor - III-57 / SH58 2.2 de sortida de potència i el volum de 49,8 centímetres cúbics;
• límit de velocitat - 50 quilòmetres per hora;
• Tipus de motocicleta - silenciador;
• pes - 75 quilograms;
• millora de roda;
• Alliberar anys - 1978-1982;
• longitud x amplada x alçada - 1,97 x 0,74 x 1,16 metres;
• mida dels pneumàtics - 2.15 / (pneumàtics de setze polzades);
• Tipus de trama - Soldat estructura vertebral.

Quan el ciclomotor en massa "Riga-16", que té una foto de baix, podria transportar més de 110 quilograms. A més del conductor en el seient còmode pot acomodar fins i tot un gran passatger.

Llegiu més sobre el motor i els principals llocs

Els següents són els paràmetres de la unitat de potència i el sistema de combustible:

• tipus de motor - III-57, III-57, III-58;
• Potència - dos cavalls de força, o una hora i mitja de quilowatts;
• Engranatge manual - la unitat de dues etapes amb transmissió manual;
• unitat d'embragatge - de dos discos en bany d'oli de realització;
• Inicia la cadena cinemàtica - III-57 (pedal) III-58 (kick-motor d'arrencada);
• combustible - gasolina AI-76;
• el consum de combustible per cada cent quilòmetres - 1,6 litres;
• la relació de transmissió - 3,08.

En estudiar el ciclomotor característiques "Riga-16", es pot notar que està equipat amb una benzina carburador K-35B (K-60), té un contacte amb el sistema d'encesa per magneto, equipat amb un filtre d'aire de tipus sec.

l'opinió del consumidor

Malgrat el fet que després de la publicació de la modificació era considerat més d'una dotzena d'anys, encara es poden trobar operació de la màquina rara. Per descomptat, per triar les peces genuïnes gairebé irreal per a ell. No obstant això, a causa de la facilitat de manteniment i reparació, el motor és molt possible per reparar-se a si mateix, amb mínims coneixements.

Els propietaris de la unitat ha identificat diversos aspectes positius del ciclomotor Riga:

• un nou i més còmode de direcció de disseny;
• millora de seient;
• unitat de pes combinació òptima i la seva capacitat de càrrega;
• Roda estables que els seus predecessors;
• l'arrencada del motor mitjançant el pedal d'arrencada;
• forta i fiable marc.

Els desavantatges usuaris d'aquest model inclouen característic d'aquesta classe de problemes d'enginyeria soviètics amb la realització d'elements del motor, caixa de canvis de frens massa perfecte capritxoses i no.

característiques

"Riga-16" - un ciclomotor, que va substituir a la modificació XIII. La diferència principal va ser la presència del silenciador del tipus motocicleta, el nou sistema de llançament, la forma més avançada i convenient del volant. La modernització de la sèrie setzena va ser produït el 1981. El nou model rebut índex "22", equipat amb el motor W-62. El sistema de propulsió és radicalment diferent dels seus predecessors.

Motor rebut del tipus d'encès-contacte electrònic. A més, el nou mokik equipat amb una altra transmissió. Tot i aquesta unitat de canvi es va mantenir feble unitat d'informació d'enllaç (va resumir la qualitat de la seva producció). En el futur, la fàbrica de Riga es va centrar en la producció d'un tipus completament diferent dels ciclomotors que s'assemblen a les motocicletes lleugeres, i es coneixen com a "Mini", "Delta" i "Stella".

dades d'Interès

Val la pena assenyalar que el "Riga-16" - un ciclomotor, que té molt en comú amb els seus competidors més propers a la botiga i classe. Especialment es refereix a l'aparició dels models XII, XI i XIII. Però si ens fixem en els detalls, cal assenyalar que la realització descrita d'una forma més còmoda i muntatge de direcció, fre i embragatge té una punta de goma en forma d'una bola, la llum del darrere és convenient, té una forma més atractiva.

El motor a la setzena versió és gairebé la mateixa que la de la "Riga-12", però amb un pedal d'arrencada. Ensilladme mokiki allargada i elàstica, és còmode fins i tot en viatges llargs. Diverses opcions de color permeten seleccionar la unitat per adaptar-se a les seves preferències personals. A més, la popularitat de la assequibilitat dispositiu afectat, facilitat d'operació, manteniment i reparació.

Guia de l'usuari

"Riga-16" - ciclomotor, manual d'instruccions que inclou les disposicions estàndard, té un disseny original i simplicitat. Les principals seccions del manual:

1. Dispositiu i equipament de la màquina.
2. Consells per a l'ús de combustible i lubricants.
3. Condicions de manteniment preventiu i més gran.
4. Recomanacions per a la reparació de les unitats individuals i arreu.
5. especificació del producte.

Llegiu les instruccions, pràcticament qualsevol persona pot reemplaçar els segells, les espelmes, la fixació, la llum i altres elements de les unitats desmuntables.

conclusió

Malgrat el fet que el "Riga-16" - un ciclomotor, que es va publicar fa unes dècades, molts coreans recordar sobre ell, i fins i tot usar-lo. Alguns propietaris simplement nostàlgics d'unitats sense pretensions, que podrien ser per reparar i modificar, fer una varietat d'ajustos.

mokik Soviètica dels desenvolupadors Riga recordar que estava equipat amb un tipus nepedalnogo arrencada, tenia un bon disseny i una bona barreja de rendiment de servei, pes, preu i velocitat. Ciclomotor era popular tant en els carrers i en el camp.