Què és un controlador d'impuls i com funciona

motors turbo tenen molts avantatges sobre els convencionals. Un dels avantatges d'aquestes unitats és el seu poder. Per millorar el rendiment del motor, augmenti la pressió de sobrealimentació. I això es fa mitjançant l'ús d'un dispositiu com ara un controlador d'impuls. De moment, hi ha moltes varietats d'aquests dispositius, però, això no canvia el seu destí. controlador d'impuls té el següent principi de funcionament. Aquesta unitat amb una vàlvula pneumàtica que està instal·lat en la mànega d'entrada, l'engany wastegate natiu, de manera que la turbina gira 1,5-2 vegades més ràpid. I ara amb més detall sobre tot això.

característica

Boost controlador - un dispositiu especial, que controla el turbo sobrealimentat en el motor. Sorprenentment, després de l'establiment de la velocitat de la turbina requerida valora el conductor pot, en qualsevol moment per tornar tot com estava abans. Aquesta part controla la vàlvula de seguretat en el col·lector d'admissió i breument augmenta el nivell de la càrrega d'aire. De fet, ell agafa la vàlvula i no li permet alliberar la resta de l'aire del dipòsit. A través d'aquests processos impulsar controlador augmenta substancialment el parell del motor, de manera que el vehicle sigui més potent i dinàmic.

espècies

De moment hi ha 2 tipus de dispositius - controlador d'impuls mecànic i electrònic. El primer tipus, gairebé no es troba en el mercat avui en dia és menys popular que el segon (encara que per valor de 2-3 vegades més barat). Els dispositius electrònics són els més avançats i d'alt rendiment. Tenen un algoritme força complex d'accions, que no només té en compte la freqüència de rotació del cigonyal i la càrrega del motor, sinó també l'estil de conducció de cada conductor. Amb aquest controlador d'impuls elèctric crea amb l'ajuda d'un turbocompressor de pressió màxima possible en el sistema, el que augmenta la potència de la màquina.

Hauria instal·lar?

Mentre que el controlador d'impuls permet augmentar la capacitat del motor i el seu rendiment en comparació amb les unitats forçades són insignificants. Resulta que la força addicional s'afegeix el motor només parcialment, mentre que la càrrega en els seus components arriba a nivells crítics. Per tant instal·lar aquestes eines només els amants de diversos concursos. propietari del vehicle ordinari després de la compra de les eines costoses haurà de pagar el refinament addicional i motor, com el motor de valors no pot suportar aquestes càrregues.

preu

De moment, el controlador cost d'increment és molt diversa. Per exemple, un dispositiu mecànic CRP BC 32 1000 costa 750 rubles. Blitz controlador d'impuls elèctric costa al voltant de 12 mil. També hi ha més electrodomèstics de luxe, com ara dispositiu de MVC 6, el valor dels quals - 42 mil rubles. Però per què, llavors, comprar l'article i encara malbaratar en conclusió, si és possible produir una perforació completa i pel mateix preu forçant el motor? Resulta que la peça de recanvi és gairebé irrellevant per als automobilistes russos.