L'encreuament del motor perillós

La majoria dels propietaris d'automòbils com la velocitat. Però no tots els cotxes són capaços de satisfer aquest desig. Per regla general, només una raó - la manca de poder. Accelerar el motor - una bona manera d'eliminar-lo. Llavors el cavall de ferro pot esdevenir un cavall de pura sang que mostrarà els resultats més envejables. A més, augmentar significativament el confort i plaer de conducció s'incrementarà en diverses ocasions.

Forçant el motor es pot dur a terme de dues maneres: el "firmware cervell" i "cirurgia". El primer es diu adaptació de l'encenall. Simplement canvia la configuració de la unitat de control del motor. El fet que el productor selecciona el "just mig", el que ens permet desenvolupar el rendiment mitjà en tot el rang de velocitat i càrrega del motor. Accelerar el motor, pot compensar les mètriques de rendiment màxim proper a la major rotació. Per tant, si és anterior, per exemple, el parell màxim desenvolupat en 3.000 rpm, es va desenvolupar, per exemple, al voltant de 5000. Això es fa després de parpellejar per tal d'augmentar la dinàmica de l'acceleració i la velocitat.

Però hem de recordar que aquest motor obligant a portar a una seriosa pèrdua de poder "en les classes més baixes", però si aquestes activitats es duen a terme, és probable, l'operació no es planifica a baixes revolucions.

El segon mètode implica ánima del cilindre sota una major reducció de volum de la cambra de combustió, la instal·lació de peces lleugeres retreball sistemes d'embassaments, de potència i de lubricació. En compte tot això de forma aïllada.

Forçant VAZ motor de peu amb això i començar, ja que tots ells tenen un petit volum de treball suficient. L'augment es pot obtenir mitjançant el muntatge del cigonyal amb una gran corba, el que resulta en la pèrdua de Oborotistov. Augmentar el diàmetre del pistó també no pot ser infinita, ja que el bloc està totalment de ferro colat. A més, les parets de brunyit es pot realitzar només en un gruix específic, després de l'eliminació d'aquesta capa serà impossible utilitzar el cilindre.

Instal·lar components de pes lleuger té un efecte positiu sobre la resposta de l'accelerador del motor, a causa que la seva rotació i translació necessita menys energia. A més, la instal·lació de les parts més lleugeres del mecanisme de vàlvula redueix la velocitat de la seva resposta a la fase de sincronització, que és útil per a la ventilació i el sistema de subministrament. Es pot atribuir a l'última revisió i embassaments, ja que és dels gasos en un motor de combustió interna realitzar el treball. A més, el filtre d'aire del motor va establir un altre major rendiment.

Però, igual que amb totes les modificacions, té els seus desavantatges. Per exemple, accelerant el motor VAZ-2101 condueix a una greu reducció de la seva vida útil. Això és lògic, ja que la major part de l'energia que es transmet a les rodes, un major desgast en el grup de pistons, que és el cor del cotxe. També val la pena pensar compromís, ja que no està dissenyat per a l'alt rendiment del motor, i en forçar adequadament la pot gairebé es va duplicar.