CotxesCotxes

Pneumàtics "Solazo Premier": opinions, assaigs i marcat, el fabricant

La primavera és bonica a vegades, durant la qual s'actualitzen moltes coses a la natura. Tanmateix, aquesta actualització afecta no només els processos naturals. Els conductors són conscients que el canvi de temporades comporta despeses addicionals, causades per la necessitat de tornar a arrencar el cotxe a la goma, adequat per al règim de temperatura i el porus de l'any. Una de les novetats del món dels pneumàtics, que va entrar al mercat recentment, és "Solazo Premiori". Els comentaris deixats per aquells conductors que ja han pogut provar pneumàtics nous, així com informació oficial del fabricant i resultats de proves de les primeres publicacions d'automoció, ajudaran a determinar quins bons poden ser els pneumàtics d'aquest fabricant i quins són els que millor els convé.

El propòsit d'aquests pneumàtics

La goma Premiorri Solazo va ser desenvolupada pel fabricant per a l'estiu de l'any. Combina diversos avantatges que li permeten fer front a diversos problemes associats a l'estat no molt bo de les carreteres nacionals modernes. Tot i que els pneumàtics són d'estiu, obtenen un protector bastant poderós, que parlarem una mica més endavant. És responsable de la passabilitat en qualsevol condició, almenys, així que diuen els desenvolupadors.

Els creadors de pneumàtics Premiorri Solazo, les ressenyes que anirem analitzant al final de l'article, recomano utilitzar-lo en cotxes de segment mitjà i premium, principalment de la producció europea, malgrat el seu cost relativament baix. Com diuen, els pneumàtics haurien de proporcionar una conducció còmoda en qualsevol tipus de superfície de la carretera, independentment de la classe en què pertanyi el cotxe.

Desenvolupament del disseny de la banda de rodament

A aquest assumpte, els fabricants han respost amb responsabilitat, havent intentat situar-se en el dibuix no només propietats pràctiques, sinó també estètiques. El pneumàtic Premiorri Solazo va rebre un protector amb una estructura simètrica, permetent que el pneumàtic combatés qualsevol condició de la carretera. Un alt protector serveix per superar els primers i off-road, proporcionant un acoblament fiable amb la superfície. Gràcies a això, es van poder enfortir les vores del pneumàtic, que permeten mantenir la forma d'atacar diversos obstacles trobats a la pista i evitar puncions i talls.

Les làmines s'han dissenyat de tal manera que eliminen qualitativament l'aigua des del punt de contacte amb la carretera, que també augmenta l'acoblament amb la superfície de la carretera durant el temps. La seva estructura facilita la neteja de la brutícia i les pedres petites en el procés de moviment, tot i que estan dissenyades principalment per conduir en carreteres d'asfalt.

Al centre del patró de pneumàtics "Premiori Solazo" és una línia axial, que té com a finalitat garantir l'estabilitat del recorregut i la qualitat de l'acoblament al maniobrar. Gràcies a això, si el cautxú està instal·lat correctament i no hi ha cap problema amb el xassís i la suspensió del cotxe, no tindrà cap dubte que el cotxe viatjarà en una ruta uniforme independentment de la velocitat i la qualitat de la superfície de la carretera.

Composició especial de cautxú

Per a Premiorri Solazo, els italians han pensat en una barreja especial que proporciona suavitat, però alhora preserva totes les propietats de la resistència al desgast d'un producte de qualitat. Aquesta barreja també té un efecte positiu sobre la qualitat de l'acoblament amb la superfície a causa de la seva suavitat i elasticitat.

Conté un oxidant de silici. Està dissenyat per augmentar la vida útil del cautxú, augmentar la seva vida útil. No obstant això, gràcies a ell, hi ha un altre efecte secundari positiu. Com és sabut, la goma amb una banda de rodament elevada té una alta resistència al rodament. Aquest problema es minimitza a causa de la presència d'àcid silícic, la qual cosa redueix aquesta xifra a un marc acceptable, contribuint així a l'economia de combustible durant la conducció. Sobretot, aquest fet pot ser estimat per aquells que estan preocupats per l'estat del medi ambient, ja que és precisament la prevenció de l'excedent de combustible que redueix al mínim el nivell d'emissions nocives a l'atmosfera.

Major força de parets laterals

Els desenvolupadors han intentat tenir en compte totes les amenaces a la integritat de l'autobús "Premiory Solazo", que es pot produir al conduir per la carretera. Per tant, a més d'enfortir la part principal de treball del pneumàtic i el seu protector, es pensava en el sistema de protecció de parets laterals a partir de punxades i talls. Aquesta oportunitat es va realitzar amb l'ajuda d'una nova tecnologia patentada pel fabricant anomenat SantaFlex 6 PPD. Aquesta tecnologia augmenta la força i la rigidesa del costat de cada pneumàtic, la qual cosa augmenta significativament no només la vida útil, sinó que també augmenta l'estabilitat durant la conducció, especialment en dies calents d'estiu, quan el cautxú es torna massa suau i simplement pot "nedar" al volant.

Costella medial central

Parlant de la banda de rodament, ja hem esmentat la línia central, que recorre tot el dibuix. La seva característica és que no té trencaments en tota la seva longitud, que proporciona una major força del pneumàtic "Solazo Premiori", les revisions dels conductors sovint confirmen aquest fet. Als seus costats hi ha denticles amb laminetes petites. Permeten augmentar l'acoblament amb la carretera durant la maniobra, quan la càrrega principal cau a un costat de la costella mitjana.

D'aquesta manera, la seva tasca també és distribuir de forma uniforme la força necessària per mantenir la direcció del moviment en tota la goma, que garanteix el mateix desgast sobre tota la superfície i redueix el risc de ruptura.

El paper de les làmines en el subministrament d'acoblament i frenada

Les làmines, que es poden veure en el patró de la banda de rodadura, tampoc no estan disperses de manera caòtica. Per a cadascun d'ells, el lloc era pensat i calculat no només per un equip de dissenyadors professionals, sinó també per la modulació informàtica de diverses situacions que sorgeixen a les carreteres nacionals. Com a conseqüència, els pneumàtics estiuencs "Premiori Solazo" van aconseguir un disseny competent de les llistons, que van permetre oferir el millor esforç de rem, independentment de si el cotxe està actualment en el recobriment d'asfalt de la carretera federal o en el camí de terra del poble de vacances més proper.

Degut al fet que efectivament eliminen la humitat sota les rodes, podeu estar segurs de la qualitat de l'enganxi amb la superfície de la carretera fins i tot durant o immediatament després de la pluja. Cal assenyalar que les vores formades per la xarxa de làmines es mostren des del millor costat no només durant l'acceleració, sinó també durant la frenada. De nou, independentment de la qualitat de la ruta i la seva condició, la distància de detenció és d'una curta distància gràcies a un acoblament fiable amb la carretera.

Certificació i estandardització

Els italians han intentat fabricar productes amb una reputació mundial, amb pneumàtics certificats gairebé tots els mètodes disponibles i en molts països. Sobre el cautxú "Premieri Solazo", el fabricant posa unes quantes notes que indiquen que ha superat nombrosos controls de qualitat i el compliment dels requisits i normes arreu del món. Així, s'acompanya de certificats que permeten l'ús i venda als EUA, hi ha un certificat de compliment de les normes brasileres.

A més, Europa no es va deixar de banda i, com mostra la documentació, el pneumàtic "Premiori Solazo" 175 * 70 R13 compleix completament les normes europees pel que fa a l'adhesió a diferents tipus de superfície de carreteres, soroll publicat i la velocitat màxima permesa.

Tot això va ser precedit per molts anys de desenvolupament, en què els principals científics italians d'aquesta regió van invertir temps, força i coneixement. Com a resultat, es va obtenir un producte, que el fabricant està orgullós d'assumir, mentre que a un preu relativament baix. Tanmateix, cal tenir en compte la quantitat que les característiques reivindicades corresponen a les reals. Repassem ara breument les principals qualitats positives del cautxú segons les declaracions dels desenvolupadors i, a continuació, compareu-les amb la imatge real, revisant per escrit les ressenyes "Solazo Premiori" dels conductors que l'han retirat durant un temps.

Principals avantatges de la sol·licitud del fabricant

Així, entre els aspectes positius, destacats en la majoria de textos publicitaris, podem ressaltar els següents punts:

  • Protector amb disseny original. Aquest moment té almenys dos realitzacions. El dibuix va resultar ser bonic i, com a resultat, el cautxú ha de decorar el cotxe on està instal·lat. El segon aspecte és un sorteig pràctic, com les proves de l'espectacle "Premiador Solazo", i permet al conductor sentir-se confiat al volant, independentment de les condicions meteorològiques per la borda o el tipus de superfície que condueix.
  • Enfocaments innovadors utilitzats durant el desenvolupament i la producció. Segons els fabricants, aquest cautxú només està ple de noves tecnologies, cadascuna de les quals individualment té patent pròpia ara. Pel que fa a la pràctica, aquest enfocament només es pot mostrar per temps, ja que la majoria d'aquestes tecnologies estan dirigides específicament a augmentar la vida útil.
  • Un compost de goma equilibrat usat per fer la part lateral. Aquí, també, hi va haver sorpreses, i el fabricant assegura que la goma és capaç de sobreviure a càrregues pesades al costat, evitant talls o punxades i mantenint la seva forma. A més, això hauria d'ajudar a prevenir l'aparició d'hèrnies a la superfície lateral.
  • Millora de l'adherència a la superfície de la carretera. No cal explicar res, el fabricant garanteix un acoblament de qualitat amb la carretera, independentment de si és asfalt o sòl, humit o sec. Per descomptat, tot això es troba dins de les lleis de la física, així que la precaució a l'hora de conduir no es cancel·lava.
  • Compost especial de goma per a la part de la banda de rodament. L'addició d'àcid silícic hauria de resoldre el problema del desgast, i també augmentar la força de la banda de rodament sobre la punció i el tall. I la suavitat, que també proporciona l'oxidant, millora la qualitat de l'enganxi amb la pista.
  • Uniformitat de desgast . Aquest aspecte, segons el desenvolupador, s'aconsegueix gràcies a un arranjament ben pensat dels elements protectors i làmines entre ells, i de nou a causa de la millorada premissa de cautxú Premiorri Solazo. El marcatge de la mescla també està certificat, i la seva composició es pot trobar a partir de fonts obertes.
  • La presència entre els components del negre de carboni , que es considera una panacea en la qüestió de la força relativa a les puncions i talls, així com els impactes en el disc i els extrems dels pits a les carreteres.

Aquesta marca és proporcionada pel fabricant. Anem a analitzar les ressenyes dels automobilistes que ja van tenir l'oportunitat d'explotar aquest cautxú i veure quant justifica les expectatives. Comencem amb moments positius, perquè sempre vols alguna cosa bona en primer lloc.

Resums d'usuaris positius

A l'hora d'escollir el cautxú, molts conductors presten atenció a aquells aspectes que més els preocupen i, per alguns problemes, poden fer-los una ullada completament, ja que amb el seu estil de conducció no poden aparèixer. Un dels principals avantatges d'aquests pneumàtics, molts els demana un baix cost. I això és així, perquè en alguns casos en el "Premieri Solazo" el preu és encara més baix que el del cautxú fabricat a la llar. No obstant això, com afecta això a la qualitat? Ara ho descobrim.

El segon aspecte positiu es pot definir definitivament com un patró de trepitjat ben considerat. Tanmateix, això serà més important per a aquells que viatgen no només al llarg de l'asfalt, sinó un gran protector pot ser menys, i una mica més endavant destacarem per què és així. En aquesta versió, el protector, tal com es mostra en relació amb les ressenyes de "Premiador Solazo", proporciona un excel·lent trànsit a tot el terreny i un acoblament fiable amb la carretera quan es condueix per asfalt.

La suavitat del compost de goma va ser la tercera plus. Proporciona comoditat durant la conducció i us ofereix l'oportunitat d'experimentar el plaer de conduir un cotxe. A causa de la suavitat de la goma, és possible "empassar" petites irregularitats a la carretera, com ara petits sots o pedres, que també és un plus indiscutible.

Els conductors que utilitzen els seus vehicles intensivament, per exemple, treballant en un taxi, tinguin en compte la durabilitat dels pneumàtics en comparació amb els competidors i la seva alta resistència al desgast. Des d'ells podeu obtenir comentaris sobre bones característiques dinàmiques, així com un frenat eficaç en diferents condicions. I en alguns casos, aquestes revisions no només provenen dels conductors dels sedanis, sinó també dels cotxes més grans, com ara crossovers i fins i tot SUV.

No obstant això, cap producte no pot prescindir de menys, i aquest cautxú també està disponible. Mireu les ressenyes de Premiorri Solazo en un to negatiu consistent, de manera que tothom pugui decidir per si mateixos quina crítica són i si comprar aquests pneumàtics ells mateixos.

Comentaris negatius dels conductors

Un dels aspectes principals que, inevitablement, hauria d'aparèixer amb aquesta forma de rodadura és un soroll bastant elevat, tant per als pneumàtics d'estiu, com per conduir a velocitat sobre la superfície d'asfalt. Si l'aïllament acústic del cotxe no és particularment d'alta qualitat, això pot convertir-se en un problema bastant greu, especialment si es planeja viatjar de llarga distància. Per tant, si planeja viatjar només a la superfície d'asfalt, val la pena considerar, però realment necessita pneumàtics amb aquestes característiques quant a la penetració del terra, o hi haurà prou models amb una banda de rodament inferior? Si és necessari disposar de moviment sense impediments a la part inferior, el soroll haurà d'acceptar, ja que tindrà un cautxú amb aquestes característiques.

El segon aspecte és la suavitat excessiva del cautxú a alta temperatura per la borda. En dies calents i assolellats, el cautxú encara pot arribar a ser massa tou, el que fa que la conducció sigui més difícil. Això és especialment notable en models que no es poden anomenar baix perfil.

L'atenció al segon aspecte ha de ser analitzada per aquells que agraden d'agressiu estil de conducció. Si, a altes temperatures crítiques, no estalvieu els pneumàtics i continueu llançant-se fortament i immediatament, pot conduir, provocant una pallissa desagradable. En alguns casos, tal com han assenyalat els conductors que publiquen ressenyes sobre ressenyes "Solazo Premiori", es pot eliminar mitjançant un reequilibri, però no cal esperar-ne.

Comparació amb les característiques i la conclusió reclamades

Com a resultat, es pot observar que, en general, el fabricant ha complert les seves promeses. Els pneumàtics resultants "Premiory Solazo" tenen unes bones característiques dinàmiques i li permeten confiar en la pista, independentment de la seva condició i velocitat.

Però al mateix temps, d'una manera o altra, hem de suportar el soroll que es produeix durant el moviment a causa de la banda de rodament elevada. Per a alguns controladors, no és un gran problema, per a altres pot ser un irritant intolerable. Per tant, quan es tria una goma, es recomana tenir en compte aquest moment.

En cas contrari, si voleu estalviar, però alhora obtenir pneumàtics d'alta qualitat i de llarga durada, us farà l'opció correcta comprant aquest cautxú en particular. Podrà complaure amb el seu alt recurs i permetrà estalviar diners no només perquè no cal una substitució primerenca per a un nou, sinó també per una reducció del consum de combustible.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ca.birmiss.com. Theme powered by WordPress.