Per què els conductors de furgonetes d'UPS als Estats Units mai es tornaran cap a l'esquerra?

Pot semblar estrany, però les furgonetes companyia nord-americana UPS no sempre es tria la ruta més curta entre parades. La companyia li dóna a cada conductor una ruta específica, que ha de seguir, i que està dissenyat d'acord amb la noció que els conductors no han de recórrer a través de trànsit en sentit contrari, llevat que sigui absolutament necessari. Això vol dir que de vegades les rutes són molt més llargs del que haurien. Llavors, per què ho fan?

problemes d'enrutament

Tots els dies, juntament amb altres empreses, UPS resol vehicles de problemes d'enrutament. Com a part d'aquestes tasques, que obtenir una gran quantitat de punts, i les dades de la distància entre ells, i han de trobar la millor ruta per viatjar a través d'ells. En general, considerada la millor ruta amb la distància més curta.

problemes d'enrutament de vehicles s'utilitzen per organitzar un munt de coses, entre elles per fer front a un gran nombre de furgonetes a les ciutats. Aquest concepte va ser introduït per George Dantzig el 1959. Fins i tot 50 anys després, tot i la gran quantitat d'investigacions, els científics estan buscant noves maneres de resoldre aquest problema.

Política de UPS

UPS s'ha allunyat de tractar de trobar la ruta més curta, i ara està tenint en compte altres criteris, per tal d'optimitzar la forma. Una d'aquestes tècniques - un intent d'evitar el gir cap al trànsit a les interseccions. Tot i que la ruta pot anar en la direcció oposada al seu destí final, aquesta política redueix les possibilitats de retards deguts a accidents i el temps d'espera en els embussos, que també estalvia combustible.

Els UPS han desenvolupat els seus vehicles d'enrutament de programari per eliminar el major nombre possible girs a l'esquerra (en els països de trànsit de la dreta).

estalvis

Com a regla general, durant el viatge el conductor gira a l'esquerra en el 10% dels casos. La companyia diu que com a resultat s'estalvia prop de 40 milions de litres de combustible, emeten 20.000 tones menys de diòxid de carboni, de manera que el lliurament de més de 350.000 parcel·les cada any. planificació de rutes eficient, amb programari de navegació, fins i tot va ajudar a la companyia a abandonar els 1100 camions que utilitza, el que resulta en una distància total es va reduir a 45 milions de quilòmetres, tot i les rutes més llargues.

Sembla increïble que el rebuig de girs a l'esquerra pot conduir a un estalvi significatiu de costos. Aquesta idea ha estat provat fins i tot al programa de televisió "Mythbusters", que va confirmar que, tot i la distància més llarga, girs a la dreta només a estalviar combustible. En el seu experiment en el mateix camió en què viatjaven, però quan la transferència d'aquest resultat a un nivell global, es va fer evident que, efectivament, furgonetes d'UPS que passa menys quilòmetres en total.

En relació amb l'èxit de la política d'UPS, sorgeix la pregunta, per què no ens neguem a donar volta a l'esquerra (o dreta, depenent del país en què vivim), quan anem per la ciutat. Si tothom ho farà, per reduir les emissions de carboni a l'atmosfera serà gran, i és probable que disminueixi la quantitat de congestió.

El problema és que no tots els viatges serà més eficaç si segueix aquesta estratègia, i la majoria de la gent tendeix a canviar els seus hàbits de conducció només si tenen un benefici personal.

controlador dilema

Com en tot el que està connectat amb la lluita contra el canvi climàtic, si tots els altres ho han fet, la situació podria canviar per a millor, i no hauria de canviar el seu estil de vida per al benefici d'uns altres. Però si només unes poques persones no voldran seguir aquesta regla, tot el sistema falla.

Aquest és un bon exemple de dilema del presoner - conegut problema de la teoria de jocs. Si tothom va a treballar junts, llavors tot el sistema serà molt millor. Però la majoria dels beneficis serà l'home que es nega a interactuar amb els altres i colliran els fruits de la feina dels que van fer sacrificis.

Per descomptat, no es pot convèncer la gent sempre volta a la dreta pel bé de cada persona, però aquesta iniciativa ha de venir del govern, el que podria encoratjar als conductors o fins i tot aplicar una determinada estratègia. Per exemple, podríem planificar els camins que fan que sigui difícil de girar a l'esquerra a través de carril. Per aconseguir això requerirà planificador negreta, però si UPS pot estalviar 40 milions de litres de combustible, quants seran capaços de salvar una ciutat o fins i tot un país?