ZIL-555 MMZ: Especificacions

Camió ZIL-MMZ 555 emès sobre la base del model 130-èsim. Bolquet dissenyat preferiblement per al funcionament en el sector agrícola, però es pot utilitzar per al transport de càrrega a granel en la construcció i altres camps industrials. Alliberar la màquina va començar fa més de cinquanta anys, però ara es pot trobar en l'operació de transport. Vehicle és fiable, simple en el seu disseny, capacitat i bona permeabilitat. En aquest article considerem les seves característiques i funcions.

bolcat cos

camió considera produït Mytishchi Machine Works (MMZ Actualment JSC) sobre la base de ZIL-130. modificació de xassís múltiples implicar l'ús de màquines en diverses indústries. Durant la producció en sèrie d'automòbils constantment millorat i afinat. Per exemple, una versió 555-segon té una base més curta, el que condueix a la seva millor capacitat de maniobra que els seus competidors. Descàrrega de mercaderies només pot funcionar plataforma d'inclinació cap a enrere, agregada amb ganxo de remolc permet ZIL-130 xassís D1.

Després de camió de cos arrodonit setanta anys específica equipat amb un visor de seguretat que protegeix al conductor del taxi d'aconseguir que s'embarca la càrrega (model 555G).

Els paràmetres del pla tècnic

A continuació es presenten les característiques bàsiques del vehicle:

• període d'emissió - 1964-1975, la
• La longitud / amplada / alçada - 5,47 / 2,42 / 2,51 m.
• Capacitat de passatgers - 3 persones, juntament amb el conductor.
• Pes / pes brut - 4,57 / 9,3 m.
• Base - 3.3 m.
• Liquidació - 27 cm.
• llindar de velocitat - 90 km / h.
• Consum de combustible (l / 100 km) - 26.
• La unitat de potència - carburador motor de quatre cilindres 8, que es troba en forma de V (volum - 6 litres de capacitat - 150 cavalls de potència).
• Compressió - 6.5.
• Pneumàtics - 260 / 508R.

A més, el camió està equipat amb un únic embragatge en sec disc, la transmissió manual de cinc velocitats, la direcció assistida de doble banda amb servomotor hidràulic.

central elèctrica

Bolquet ZIL MMZ-555 en l'execució normal està equipat amb motor de vuit cilindres amb refrigeració per líquid, que és una nova versió del motor instal·lat al cotxe de luxe ZIL-111.

Des de mitjans dels anys setanta del segle passat, va començar a muntar la unitat 157D, que era més econòmic. Aquesta capacitat del motor de sis cilindres de 110 "cavalls" que funcionen amb combustible AI-72 i AI-76.

aquestes centrals podrien instal·lar-se a les versions d'exportació:

• Diesel "Perkins» (Perkins 6.345), la potència de 140 "cavalls".
• La versió de quatre cilindres de la Valmet 411BS, dièsel alimentat, l'emissió de 125 cavalls de força.
• Versió Leyland 0,400 (oli - oli dièsel, la capacitat - 135 hp.).

Per al funcionament en àrees amb temperatures molt baixes previstes per a la instal·lació dels taps del dispositiu d'escalfament. Després de 1997, hi havia models amb gas natural (ZIL-138).

Hidràulica i de direcció

Camió Zil MMP-555, les característiques dels quals s'han donat anteriorment, equipat amb sistema d'elevador hidràulic. Es compon d'un dipòsit per fluid hidràulic (capacitat - 17 litres), una bomba mecànica (impulsada pel treball utilitzant les caixes d'eix PTO) i aixecar cilindre. PTO agregats amb una caixa de canvis del darrere, proporcionant transformació d'energia al voltant de 4,5 cavalls de força.

Per a aquests moments de direcció del vehicle en qüestió es va considerar actualitzat i totalment nou. Aquest bloc hidràulic està involucrat, bomba de tipus paleta doble, accionat per mitjà d'accionament per corretja des del cigonyal.

Sistema elèctric i de frenada

ZIL-MMZ 555 té una tensió del sistema elèctric d'un sol cable de 12 volts. Com bateria usada element capacitat de 90 A / h (6ST-EM-90). Present Generador de corrent altern, sempre que el component limitant de 60 amperes. 157D motors van ser equipats amb un tipus de generador DC G-108-B.

La unitat de fre és un elements de tambor a les quatre rodes. Per al funcionament dels frens proporcionat un sistema pneumàtic. barreja d'aire es col·loca en un tanc especial sota pressió que és forçat compressor mecànic. En efecte que és impulsada per una politja de transmissió per corretja en bombes d'aigua. Quan dos mil revolucions per minut de la capacitat del compressor és 220 litres / min. El fre d'estacionament com el tipus de tambor en blocs d'operació de l'eix de transmissió.

node de transmissió

La màquina està equipada amb una unitat de roda de l'eix posterior, embragatge monodisco en sec, caixa de canvis de cinc velocitats amb un parell de sincronitzadors. conjunt de ganxo té un engranatge constant, excepte la primera i marxa enrere, que és el temps que era nou. PPC transmet el parell des de la unitat de potència a l'eix posterior a través d'un arbre de transmissió. La versió normal de la versió camió i LONG està equipat amb dos eixos en suport intermedi fixat al bastidor.

Model ZIL-MMZ 555 - Camió amb una base més curta està equipat amb un eix sense suports intermedis. canvi de marxes manual va ser creat en 1961, després de sis anys, s'ha modificat (en lloc d'un coixinet d'agulles dissenyadors han establert un separador).

modernització de la PPC

Amb el temps, la versió redissenyada de la caixa de canvis ha estat posat en llibertat. No tenia la palanca de canvis circlip rebudes aïllant segell de cautxú, evitant així el contacte amb el gual de creuament de flux d'aigua o durant les pluges.

pasta especial va fer possible que els dissenyadors de MMP protegeixen tapes de registre, caixa de canvis, així com el càrter d'oli i alguns altres detalls. La ventilació es realitza dins el conjunt per mitjà d'un tub especial, i la carcassa està feta de ferro nodular, que perllonga considerablement la seva vida de servei. L'eix davanter utilitza amortidors hidràulics i del darrere - homòlegs telescòpics.

interior

La cabina es troba en tres llocs immediatament darrere del compartiment del motor. El seient del conductor és ajustable en longitud, alçada i angle d'inclinació de la part posterior. Estació de treball equipat amb un escalfador, l'eixugaparabrises amb un parell de raspalls, un dispositiu per rentar el got.

El sostre del camió ZIL-MMZ 555 desenvolupadors han proporcionat un parell d'escotilles de ventilació. All-metall de cabina està equipada amb la reixa original. En aquest moment, la comoditat per al conductor al cotxe sota consideració es considera molt digna.

Plantar en una millora d'espai té més d'un metre, en comparació amb alguns dels seus predecessors. Sobre el tauler d'instruments de control disposats orgànicament i controls. Val la pena assenyalar l'enfortiment de la seguretat del conductor, juntament amb la millora de les condicions de treball. La direcció assistida hidràulica, amb el trencament de la cambra anterior a la roda el cotxe s'ha convertit més fàcil de mantenir en el camí.

Al final de

Camió ZIL-MMZ 555, la capacitat és de 4500 tones, diferents de les seves "cosins" de base reduïda. Això li va permetre donar una major capacitat de maniobra, pel que és possible convertir en distàncies curtes. Tot i que el camió i no tenia cap funció de descàrrega en els laterals, s'ha tornat molt popular no només en l'agricultura sinó també en altres sectors industrials. Comprar condició Ara bé, aquest model només es pot utilitzar, bones parts a trobar - no és un problema. El preu varia de 60 a 300 mil rubles (per a la versió restyling).