On és l'Estret de Tatar, i per què es diu així?

En els vells temps hi havia un país llunyà i desconegut - Tartaria. Vivim allà tribus desconegudes, tàrtars portant una amenaça per al cristianisme (en el sentit europeu) i que porta el seu origen en el mateix tàrtar - el regne del terror, les regions més profundes de l'infern. Atès que gairebé el començament del segle 19 Europa occidental percep tots els pobles que viuen a la zona compresa entre el Mar Caspi, la Xina i l'Oceà Pacífic.

Història del nom

Per tàrtar estret anomenat tàrtar? Després de tot, des Sakhalin, Japó i mars d'Okhotsk, es connecta amb el lloc on viuen els tàrtars, diversos milers de quilòmetres ... El fet que els tàrtars europeus van aprendre en els dies de Genghis Khan. No especialment la classificació de la llengua i la cultura de la turca i pobles mongoles, tots els europeus els anomenats tàrtars. Amb el temps, la paraula "tàrtars" es van transformar en "tàrtar". L'important paper exercit en aquest fenomen del canvi, el que es diu en la contaminació lingüística: el so de les paraules tant com un "tàrtar" - la regió més profunda de l'infern.

Amb el temps, les persones que viuen en un territori desconegut llunyà, van començar a atribuir tots els trets característics dels habitants de l'infern. La paraula "tàrtars" i "tàrtar" està tan mal estat, que l'estret que connecta la tosca amb la resta del territori es va fer coneguda com tosca. No obstant això, no és estrany que l'estret de Tatar es va associar a molts amb alguna cosa terrible, gairebé sobrenatural. Fins i tot en la seva part més meridional de 40-80 dies un estret any està cobert de gel. A la part nord del període de "gel" pot durar fins a 170 dies. Les condicions del gel a l'estret de Tatar tan complicat el seu estudi que els cartògrafs han debatut durant molt de temps, la badia o estreta és la característica geogràfica.

Característiques i posició geogràfica

La Perouse en 1787, Kruzenshtern en 1805, Broughton en 1796 formaven part de l'Estret de Tatar, però per por dels molts bancs de sorra que estan exposats durant la marea baixa, no va poder passar a la final. Ells estaven convençuts que Sakhalin és una península, i aquest lloc, respectivament, de la badia. En 1846, el viatger Gavrilov va confirmar la seva versió i es va trobar que ni estret ni Sajalín, Amor o Rússia no ha de tenir cap valor pràctic. No sabia el que fins i tot unes poques dècades abans de la seva topògraf japonesa va prendre un descans des del principi fins al final, convençut que Sakhalín - illa, va dir l'estret de Tatar al mapa. No obstant això, a excepció dels japonesos, fins a 1849, aquesta informació no es coneix a ningú. Només Nevel va ser capaç de demostrar que el pas estret per als vaixells. Però això va ocórrer només en 1849. Quin és l'estret d'avui? Es separa Àsia de la illa de Sakhalin. Un sistema que consisteix en l'estret de Tatar, l'estuari del Amor i Sajalín Bay, que connecta el Mar d'Okhotsk i el mar del Japó. mapa tàrtar Estret mostra com la seva amplada varia en diferents llocs. En el més estret estret Nevelsky és menys de 8 quilòmetres al nord és de 40 km i la costa sud estan separats entre si per 324 km.

Miracle de la natura - l'estret de Tatar

La sorpresa no només pintoresca riba de la badia, però és una gran profunditat. Un dels seus llocs més "superficials" Imperial situats entre el port i el De-Kastri. Aquí es mostra la profunditat de 32-37 metres, i és a dues milles de la costa. Al voltant de la costa de Sajalín, a prop de l'illa Monneron, prop de la profunditat del Cap Lesseps en tots els rangs de 50 a 100 metres. No obstant això, entre el cap de Lazarev i va morir, on es rumoreja que hi ha un passatge subterrani de l'illa amb el continent, la profunditat de només 10 metres. Gairebé tota la ciutat, situada a la vora de l'estret són iguals a les zones de l'extrem nord. L'alta humitat, baixes temperatures compliquen en gran mesura la vida de les persones, però no afecten la vida de les criatures del mar. En les aigües de l'estret de salmó habitual i el salmó rei, salmó vermell i la perca. El que és sorprenent és que els habitants de la costa periòdicament tauró de dos metres atrapats. Des de fa molt temps un misteri, com un peix, no pot tolerar el fred, atrapat en una xarxa de pescadors locals. Avui dia, tots els atribuir a la curiositat extrema i la mobilitat dels depredadors. "Perduda" - pel que en broma i seriosament els locals anomenen els taurons capturats. En l'estret tàrtar exercir arengada, Eperlano, verat.

Ports de l'Estret de Tatar

Avui en dia, tot escolar sap on és l'Estret de Tatar. Aprendre a l'escola i la ciutat, que es troba en les seves ribes. El seu petit. A una distància de 663 km (aquesta és la longitud de l'estret) es troba a 8 ciutats. Port Gavan va arribar a ser conegut com el punt final de la BAM, encara que la seva història comença a l'agost de 1953. Aquest port es troba en l'actualitat associada línia ferroviària tàrtar Estret de Komsomolsk-on-Amor carretera a Vanino i Lidoga i cap a l'aeroport de maig-Gatka pot arribar a qualsevol terra de punts. Als 32 quilòmetres de Port Gavan és boira port de Vanino. És el port més gran de la regió de Khabarovsk. el tràfic marítim que aquí no s'atura, fins i tot a l'hivern: trencaglaç netejar constantment les aigües de la coberta de gel. Piers Vanino va estendre durant 3 km i 22 lliteres treballen tot el dia.

Alexandrovsk, Nevelsk, Kholmsk

Alexandrovsk administrativament pertany a la regió de Sajalín, i està situat a la riba oest. En 75 km es troba un petit zonificació aeroport. En els altres assentaments assentament urbà s'uneix carretera de grava. Aquesta ciutat de les condicions climàtiques és equivalent a l'extrem nord. La vida aquí és dura i freda, literalment.

Nevelsk també pertany a la Sakhalin Oblast. Aquest port a l'estret de Tatar es coneix com la zona d'allau russa. Això es deu probablement al fet que hi ha tres rius flueixen: Kazachka, Lovetskaya i Nevelskaya. El 2007, un terratrèmol va destruir gairebé per complet la ciutat. Tot i que els treballs de restauració completada fa molt temps, la gent està deixant poc a poc la ciutat.

Kholmsk - l'únic i el port més gran en el centre de Sajalín zona d'aigua no congelada. Dos terminals moderns, 3 estació de tren, un gran centre de transport estan connectats en un sol sistema. Kholmsk - és el centre de la cultura, la pesca i l'economia. Fins 1946, portava un nom japonès Mauki (Maoka).

De-Kastri, Shahtersk, Uglegorsk

Un petit poble amb una població de menys de 4 mil persones és valuós perquè té moltes refugi natural per als vaixells. De-Kastri porta el nom de Marquès de La Perouse patrocinador de l'expedició. Una petita però valuosa al port militar pertany a la regió de Khabarovsk. Situat gairebé al centre de Sakhalín Shakhtersk també es refereix a l'estret de Tatar. Ell és l'únic aeroport que connecta la zona de Yuzhno-Sakhalinsk, i altres ciutats de l'illa. Es pot prendre només YAK040 i AN-24. economia de la ciutat és cada vegada menor: de diverses mines ara només operen "Udarnovskaya" i mina de carbó a part Solntsevsky. Port Uglegorsk conegut pel seu canal, comunament cridat el "Riu Tuhlyankoy". Ell llança de residus planta de cel·lulosa a l'estret de Tatar, i més precisament en el mar del Japó. La ciutat té una LPH i empreses d'alimentació. temperatura mitjana anual és de -1,7 ° C. Fins 1946 no es va explotar el carbó, però avui dia la producció es porta a terme en altres llocs.

Enigma de l'Estret de Tatar

Fins i tot al segle 19, es va proposar la idea de construir un túnel subterrani, el que porta a Sajalín. idea atractiva no es va realitzar: no hi havia diners per a la seva execució. La qüestió es va plantejar en 1929, però Stalin va prendre la decisió final. El túnel sota l'Estret de Tatar va començar a construir les forces dels presoners del Gulag. Va començar al Cap es va perdre, i va haver d'acabar en el continent al Cap de Lazareva. No cal dir com era de difícil la feina dels presos en l'extrem nord. Però amb la mort de Stalin, tota la feina es va aturar. Això va succeir en un dia mil milions de les inversions, les tones de materials de construcció no s'havien utilitzat. Tunneling ni tan sols ha començat. No obstant això, en aquesta construcció encara té una gran quantitat de llegendes. gairebé acabat, però altament classificada en una versió de la construcció. D'altra banda - han inundat milers de presoners al túnel. És conegut per una cosa. Avui dia, hi ha tres maneres de connectar Sakhalin amb el continent: la presa més gran, túnel i pont. seves dates d'aplicació encara no es coneixen, però va molt més enllà del 2015. A vegades, però, la informació apareix a la premsa sobre el fet que si el Japó participarà en la construcció, que es completarà en el menor temps possible.

Què és una presa?

Els científics han calculat que si el namyvat presa en el seu punt més estret (on les costes estan separades unes de les altres per només 7 km), l'any en què pot fer una presa fiable amb una sola draga. A la presa acabada pot instal·lar una planta d'energia, que està bombant aigua, produirà, de no malgastar energia. Segons els dissenyadors, l'estació elèctrica de la presa afectarà el clima de l'estret de Tatar. Els visionaris més atrevits afirmen que amb aquest dispositiu tècnic pot transformar la duresa del clima de l'estret en una vora càlida i acollidora població.