Patró de la motocicleta Esport 250: unitat de la Xina

Per a molts amants de les motos, i dient "moto esportiva xinesa" impensable. Recentment, però, això encara ha de creure, com les característiques externes i el preu amb l'esport de classe.

Característiques Patró Sport 250

Aquest model representa ara l'assoliment dels dissenyadors xinesos en el camp de les motocicletes esportives. La unitat de motor és un sol cilindre de quatre temps. De refrigeració és proporcionada per aire-oli. Motor subministra amb un eix ben equilibrat i motor d'arrencada elèctric i caixa de canvis de cinc velocitats. La roda d'aquest monstre 17 polzades i equipat amb frens de disc. Una petita desavantatge és que l'ajust de la suspensió en el patró Sport 250 no és gaire èxit. El pes d'aquesta màquina és de només 138 kg. Capacitat 15,6 litres. a. a 7.500.000. rev / min.

Una breu descripció del model

A primera vista, la creació d'empresa coneguda Shineray va resultar bastant bo en els seus paràmetres. No obstant això, el problema és que les especificacions Patró Sport 250 d'alta s'esvaeixen en el context de moltes de les deficiències que tenen aquesta moto. Vostè ha de començar potser amb el fet que el peu al pedal de fre - és només una petita vareta d'acer que no és massa convenient. L'amplada de la part superior del pont, juntament amb la roda de direcció i era massa gran i és 810 mm. El bastidor principal de la motocicleta en acer completa amb elements d'acer clares. No molt agradable a la vista una mica de disseny darrere del seient del passatger. Tot i que s'utilitza per conveniència, ja que les nanses per al passatger, sinó com a patró Sport 250 s'ha posicionat com una moto esportiva, ella no és molt apropiat.

La resta del conjunt sembla bastant bo. L'aclariment de la motocicleta 130 mm, la qual cosa és bo per a una moto esportiva. Tres rodes de radis tenen una muntura, i el seient es divideix clarament en la part davantera i posterior. El pneumàtic del darrere és força ampli; Disc de fre davanter té un diàmetre de 280 mm.

L'eficiència d'una motocicleta

Per descriure alguns matisos posada en marxa i funcionament de la motocicleta, cal comparar-lo amb el seu germà mlabdshim, Esport 150. La primera i positiva diferència en la direcció del patró Sport 250 que no anava a ser omplert fins al costat en un moment quan la planta . A la 150-ki tal problema es produeix quan un conductor és simplement presa darrere del volant. En el model 250-èsim no és suficient que no hi ha tals deficiències, sinó que també posseeix un suport central, que és molt rar que les motos esportives. part motora model patró Sport 250 té una nova generació. ак как он все же является двухклапанным. Tipus de motor instal·lat més modern - verhnevalny, però només perquè no val la pena esperar d'ell una cosa inesperada, que a k ell encara és un doble solapa. De fet, es va fer evident que la capacitat de 250 metres cúbics falses declarat. максимум 233 куба. Imee de la motocicleta, és a dir, màxim 233 cub.

Què més es pot complaure a aquest model, és el fet que les mesures a què es refereix l'esquena forta i joc de rodes més aviat baixa. а. Aquests dos components treballen junts per crear una motocicleta d'aterratge en angle uc t a. També val la pena assenyalar que l'interruptor de transferència intel·ligent i sense problemes. El càlcul es fa molt bé, com si el motor hagués estat una mica pooborotistee, ha calgut a la sisena marxa, i tot es veu molt equilibrat.