Negocis, Indústria
MiG-35. de combat militar. Característiques MIG 35
La indústria de defensa nacional està passant per gairebé un renaixement en els últims anys. Desenvolupat nou armament, hi ha una modernització activa d'edat. Això és especialment notable en el cas de l'aviació. Per exemple, molts prestatges de vol ja iniciats per rebre les últimes MiG-35, que és un dels més sofisticats caces bombarders al món.
Característiques principals
L'avió va ser dissenyat MiG. La característica principal és la seva funcionalitat més àmplia que fa possible l'ús dels equips en una varietat de condicions. També disponible en la forma de realització d'exportació és una modificació d'una cabina doble. Nous MiG-35, que té una foto en l'article és molt similar al model anterior que (Mig-29), però és fonamentalment diferent de la màquina.
Totes les modificacions d'aquestes màquines - una forma fonamentalment nova aeronau. La característica principal és el rang d'augment, aviònica totalment actualitzats, millorats armes de bord, així com la capacitat de realitzar un major nombre d'arxius adjunts i municions.
El MiG-35 s'ha aplicat plenament el principi de HOTAS. Què vol dir? El fet és que durant el vol, el pilot tota la informació necessària es mostra directament a la campana de cabina de vidre. Per a aquest propòsit, només tres "Display". Aquest concepte permet al pilot baralla de gossos que se centra en els dispositius de control.
el disseny d'aeronaus
La màquina feta segons l'esquema amb ala baixa i posicionat relativament separats posició del motor. En la fabricació de la carcassa de titani s'utilitza, aliatges d'alumini i materials compostos. escombrat de l'ala és d'uns 42 graus.
quilla Revestiment està fet de fibra de carboni. L'avió s'utilitza han demostrat excel·lent seient d'ejecció K-36DM.
central elèctrica
Com a tal, s'aplica motors RD-33MK que són bastant similars a les del MiG-29K. El fabricant diu que les centrals amb vector d'empenta variable es pot establir per als clients individuals. Aquests són els motors posats en cada avió MiG-35, el qual està dissenyat per mostrar les acrobàcies aèries.
automatització
Per reduir la càrrega de treball del pilot a l'avió utilitzat sistema de control automàtic SAU-451. A més, un senyal restrictiva equip instal·lat SOS 3M. Durant ruta de guia respon complex SUV-29. Inclou un sistema de mira RLPK-29 i FDC TS100.
En general, l'aviació moderna està orientada per a la màxima canviant les responsabilitats dels pilots en un sistema informàtic complex. La raó és clara: combatre la velocitat de l'aeronau de tal manera que la reacció de la persona no és més que suficient per a una resposta adequada a l'amenaça sobtada.
Sistema de mira òptica presenta un model OEPrNK-29 inclou un complex OEPS-29. -Excel·lent demostrat "raja-3 um", que és un dels millors sistemes de guia d'objectius a tot el món. Per a la navegació i guia de ruta respon CH-29.
Com un aparell per al comandament de ràdio s'utilitza E502-20 "Turquesa". A l'acostar-se al pilot enemic de radar amb antelació informar la SPO-15LM "bedoll". Per tal d'evitar la detecció de la màquina i per evitar posar en armes d'alta precisió equips utilitzats per improvisar "Gardenia-1FU", i l'equip PPI-26, responsable de l'alliberament d'esquers.
Les característiques bàsiques de l'equip i les armes
"El més destacat" de l'aeronau és el més nou de radar "Zhuk-ME", un modern sistema d'òptica a la localització, així com el sistema "intel·ligent" de caràcter orientatiu, construït al casc de vol.
Per augmentar l'atractiu de la compra de l'aeronau als clients estrangers, s'ha proporcionat l'oportunitat per a la fixació de les armes als fabricants estrangers.
La resta és bo el MiG-35? especificacions tècniques parlen per si mateixos.
Amb un pes en buit només 11 tones, l'avió pot ser accelerat fins 2300 km / h. Alhora a bord es pot prendre de 4,5 tones d'armes i volar amb ell 3.200 quilòmetres (amb tancs de combustible de recanvi).
A més, el MiG-35, les característiques tècniques de les quals hem considerat, s'eleva a una altura de 17 quilòmetres, i la longitud mínima de la pista és a 260 metres!
detecció de l'enemic
El radar pot detectar i realitzar un seguiment d'objectius aerotransportats a una distància de 120 km. Vostè pot suportar simultàniament deu gols i la batalla amb quatre d'ells simultàniament. Si parlem de la lluita amb els objectius de superfície, com ara els vaixells destructors són detectats a distàncies de fins a 250 km i els vaixells de míssils - fins a 150 km.
Les tendències en el desenvolupament d'avions de combat moderns
Avui en dia, cada vegada més clarament una tendència a tot el món al fet que els combatents polivalents són dobles. Com ja hem dit, el MiG-35 no és una excepció. Quina és la raó del desig de dissenyar oficines per augmentar la tripulació?
És a causa d'això es va decidir seure a la cabina dels dos pilots, un d'ells per pilotar un avió, i el segon duel portat. Atès que la velocitat del MiG-35 és més gran que la del so, aquesta solució li permet no només per reduir la càrrega sobre els operadors, sinó que també augmenta significativament la supervivència de tota la màquina.
perspectives
No crec que el nou desenvolupament interessats només militar russa. Força Aèria de Malàisia han parlat en diverses ocasions dels beneficis de Rússia multi-funció caça bombarder. De el mateix i li va dir als representants de les Forces Armades índies.
Desafortunadament, fins i tot l'excel·lent exercici del MiG-35 no el va salvar de les intrigues entre bastidors, quan els subministraments d'avions russos eren a l'arrel de la renúncia hacker el costat indi de repetir els 90 riscos. Llavors tot l'exèrcit del país es va quedar sense seguretat financera.
La raó és simple - el complex militar-industrial de Rússia no era per assegurar l'exportació d'aquests anys, però l'Índia també es pot entendre.
En l'actualitat, els especialistes nacionals funcionen no només sobre les vendes d'exportació de nous MiG, sinó també en el reequipament dels regiments de vols domèstics. En particular, s'ha afirmat que el portaavions "Almirall Gorshkov" serà atesa per només dos.
antecessors
Avui dia és molt rar, de manera que el nou avió va ser dissenyat amb un "creu i ratlla". Com la base és sempre el model de la generació anterior. Aquesta vegada els experts russos va triar el MiG-29M.
Les diferències entre els MiG-35 des del vell model
Malgrat el fet que la base del disseny jeia 29M model, el nou avió s'unifica amb 29K. El sistema de sistema de propulsió i control, la cabina i l'estructura de les ales són substancialment la mateixa. En molts sentits, l'única diferència és considerablement disseny de xassís lleuger.
Aviònica però aquestes màquines són molt diferents. En particular, no s'instal·la radar xarxa en fase, així com una excel·lent complex avió defensiva que comprèn diversos sistemes de defensa activa i passiva. Molts d'ells són multi-funcional.
La fiabilitat i l'estabilitat de combat
Aquests difereixen una gran capacitat de supervivència de combat de combat a causa de la presència de radar i cortina d'infrarojos. A més, per a la nostra latitud és particularment notable és la possibilitat de fer un aterratge en pistes d'aterratge completament inadequats i sense llum.
La fiabilitat dels dissenyadors d'avions han prestat molta atenció. Per tant, tot el sistema de control de la màquina i els sistemes duplicats. En la manera normal, tot el sistema de control addicional és en mode d'espera. L'enfocament específic és també notable pel poder exemple avions.
Així, en lloc dels dos generadors que es van instal·lar al MiG-29, el nou avió era només quatre. També hi ha un sistema d'arrencada especial que pot garantir plenament l'avió electricitat fins i tot amb el motor apagat. Això li permet provar plenament els sistemes de pràcticament tots els de bord encara a terra, i per això no és necessari per cremar el combustible. Fins i tot instal·lació per a la producció d'oxigen de l'aire en un avió privat.
Totes aquestes circumstàncies fan que els combatents d'aquesta classe en realitat sistemes de combat autònomes.
Els pilots lloc de treball
Com ja hem dit, al dosser "parabrisa" lliurat immediatament 03:00 visualització de la informació. Per cert, la cabina en si és pràcticament idèntica a la de la naval MiG-29K.
Els desenvolupadors han fet a causa del fet que els pilots de la manera més positiva van respondre precisament sobre aquesta opció. A la segona cabina també fer quatre pantalla multifunció, i un d'ells es duplica la informació bàsica de la primera cabina de pilot.
Per cert, en la forma de realització, en un sol MiG-35 en lloc del segon cotxe es posa dipòsit de combustible addicional.
Característiques de les operacions de vol
En general, el model 35-I es desenvolupa tenint en compte el fet que la formació de pilots va tenir el menor temps possible. Per exemple, els estudiants gairebé directament es poden trasplantar a la formació de formadors sobre la base dels MiG-29. La nova versió dels simuladors estan sent desenvolupats, el que representaria una versió MiG-35 de la nau.
Però l'avió té un altre avantatge important, expressada en l'extrema simplicitat del seu funcionament. El punt és que les nostres tropes estan avui dia en gran mesura equipat amb MiG-29M i 29K. Respectivament, servir gairebé completament idèntics a ells el cotxe serà molt més fàcil, en lloc d'una nova aeronau.
Entre altres coses, els experts assenyalen que la capacitat de la modernització d'aquest model pot durar fins a 2040
Informació sobre el funcionament actual de les Forces Armades en el MiG-29/35
En aquest moment de les forces armades del nostre país té prop de 400 màquines de MiG-29 noves modificacions. S'ha informat que aquest any, el MiG-35 serà lliurat activament a les tropes. Avui dia, en l'exèrcit que no hi hagi més d'una dotzena de cotxes d'aquesta classe, però la transició a ells, òbviament, es durà a terme a un ritme accelerat.
En molts sentits, això no és només un programa massiu de rearmament (fins a 2020), sinó també amb el fet que el disseny de la 29 "Migov" va començar a identificar defectes fatals associats amb catastròficament ràpid deteriorament d'algunes parts de la cua. En particular, el 2008, per aquesta raó, matant a un pilot.
Actualment permès volar només aquells avions que han passat procés d'inspecció completa. Ja considerat els projectes del Departament de Defensa que tot just MiG-35 de combat tots els altres serà una profunda modernització dels avions existents a les armes.
No obstant això, els propis militars són dins d'aquesta idea són molt escèptics: molts cotxes en aquesta classe s'han publicat encara a la Unió Soviètica, pel que la seva vida útil ha sobreviscut a la seva utilitat.
Venda dels socis estrangers
Com hem dit, els socis estrangers estan mostrant un interès envejable en la compra d'aquests avions. Actualment, però, no hi ha propostes molt interessants per al seu lliurament. Per tant, els productors nacionals perquè la compra de part de combat no ha oblidat l'incident en 2012 van donar els militars indis.
La raó formal es va convertir en les seves demandes als motors de les aeronaus. Extraoficialment, es va informar que a l'Índia en aquell moment, simplement no tenia cap desig de repetir la trista experiència dels anys 90.
Avui dia la situació és més o menys el mateix: els compradors estrangers manifesten algun interès en l'aeronau, però comprar-lo en grans quantitats no es donen pressa. Per cert, quin és el cost del MiG-35?
No és petita: si prenem en consideració el mateix 2012, el preu de l'aeronau era de 100 milions de dòlars. Tenint en compte el fet que en aquest moment els indis es van negar a subministrar 126 avions de combat, el cost total dels quals van ascendir a més de $ 10 mil milions, el nostre complex militar-industrial no aconseguir una gran quantitat de diners en efectiu.
Però n'hi ha prou de trist. Cal assenyalar que aquesta aeronau, de la qual en l'últim moment es va negar a compradors a l'estranger, va entrar en servei aeronaus nacionals. S'espera que el MiG-35 serà adoptada en la mesura que es requereix per a la capacitat de defensa normal del país.
S'ha informat que gairebé tots els nous caces estacionats en els camps d'aviació regió de Kursk ia la regió de Moscou. Tenint en compte les recents tendències geopolítiques, no hi ha dubte que les aeronaus domèstica són molt necessàries en el nostre exèrcit.
Similar articles
Trending Now