Els dissenys i tipus de ponts

Ponts - un atribut essencial de gairebé tots els rius, que ajuden a superar els obstacles que per la distància es fa més petit, i per anar del punt "A" al punt "B" és més còmode i més ràpid. Amb l'arribada de nous materials i tecnologies dissenys complexos creus es fan realitat.

Quin és el pont

Ponts - una continuació de la carretera per sobre de l'obstacle. Molt sovint, es d'utilitzar a través de la barrera d'aigua, però també es poden connectar les vores de la fondalada o canal. En relació amb el desenvolupament d'infraestructures de transport en àrees metropolitanes per construir un pont per al moviment dels camins, formant un gran intercanvi. Els detalls bàsics de la seva construcció són vans i suports.

Classificació de les construccions de ponts

Tipus de ponts poden ser classificats d'acord a diversos criteris:

• en el principal propòsit d'ús;
• solució constructiva;
• materials de construcció;
• d'acord a la longitud;
• Operant termini;
• segons el principi de funcionament.

Atès que les persones estelles de fusta d'una riba del riu per arribar a l'altra, que va prendre molt de temps i posar molt esforç en la construcció d'estructures d'enginyeria. Com a resultat, hi ha diferents tipus de ponts. Anem a les examinem en detall.

fes

Materials per a la seva construcció inclouen acer i els seus aliatges, formigó armat, i el primer material era un arbre. Els principals elements d'estructures portants d'aquest tipus són les bigues, armadures, que transfereixen la càrrega a la base de suport del pont.

Bigues i encavallades són part d'una estructura independent que porta el nom de "volar". Els trams són la divisió, la consola i no tallar, depenent de l'esquema de connexió amb suports. El primer d'ells tenen dos peus a cada costat, sense tallar pot tenir un major nombre de pols, depenent de la necessitat, mentre que el pont voladís s'estén més enllà del punt de referència, on s'uneix amb els llums posteriors.

arquejat

Per a la seva fabricació d'acer, ferro colat, fosa o blocs de formigó. Els primers materials per a la construcció de ponts d'aquest tipus van ser pedres, còdols o compostos d'aquests blocs monolítics.

La base és l'estructura d'arc (arc). Compost carretera múltiples arcs o llit de tren és arquejada pont. Carretera pot tenir dos llocs: en el disseny o sota d'ella.

Una varietat és un híbrid - pont d'arc-voladís, on dos poluarki connectats a la part superior i es veuen com la lletra "T". L'estructura arquejada pot consistir en un tram, i després cau en la principal extrema de suport de càrrega. Si el pont es compon de diverses estructures connectades, a continuació, la càrrega es distribueix a tots suport intermedi i final.

ponts penjants

Els principals materials per a la construcció, en aquest cas - l'acer de formigó armat. Construccions erigides en llocs on no és possible instal·lar suports intermedis. Pilones membre de suport estan connectats per cables. Per mantenir el pont en una condició estable, els pilons estan muntats en costats oposats, entre ells cable tram operat connexió a la terra, on s'uneix de forma segura. Per filferro horitzontal estirat fixa verticalment, també es va unir a la cadena que suportarà el llenç del pont. La rigidesa del full unida a bigues i encavallades.

pont atirantat

Els materials de construcció - d'acer, formigó armat. Igual que els falsos homòlegs, el seu disseny requereix torres d'alta tensió i cables. La diferència és que el compost atirantat és l'únic que s'uneix tota l'estructura del pont, és a dir, les cordes es subjecten no als portadors allargada horitzontalment, sinó directament als suports d'extrem, fent que el disseny es torna més rígid.

pontó

"Flotant" l'encreuament no té un marc rígid i comunicació amb la costa. La seva construcció s'acobla a partir de seccions separades per a la connexió mòbil. Una variació d'aquest tipus de ponts són encreuament naplyvnye. Molt sovint es tracta d'estructures temporals que s'utilitzen per establir el temps de les barreres de gel d'aigua. Són perillosos en un període de gran agitació a l'aigua, dificulten la navegació i el moviment en ells es limita a camions de diverses tones.

ponts metàl·lics

La majoria dels ponts moderns implica l'ús de metalls en el suport del disseny. Des de fa molt de temps, el pont de metall es considera el tipus més durador de les instal·lacions. Fins a la data, aquest material és un element important, però no l'únic component del pont.

Tipus de ponts de metall:

• disseny arquejat.
• Viaductes amb llums.
• Penjant, noi.
• Cavallet amb pilars de formigó armat, que s'estén munten a partir de compostos metàl·lics.

construccions metàl·liques tenen l'avantatge de la facilitat de recol·lecció, de manera que gairebé tots els tipus de ponts de ferrocarril es construeixen a partir d'aquest material. Les parts de metall es fabriquen per mètodes industrials en una fàbrica, la mida es pot ajustar. Depenent de la capacitat dels mecanismes pels quals serà muntatge, preforma formada compost sòlid futur fàbrica.

estructura Boïl de les parts pot ser directament al lloc de muntatge final. I si abans havien de dur a terme la connexió de les peces fixes de la fugida, ara la grua amb una capacitat de càrrega de 3600 tones, bé podria moure i establir distància entre coixinets sobre metall.

avantatges de les estructures d'acer

Com a material per a la construcció de ponts de ferro poques vegades s'utilitza a causa de la seva pobra resistència a la corrosió. Les imatges es conserven acer d'alta resistència popular i els seus compostos. El seu excel·lent rendiment pot ser avaluat per a projectes com ara tipus de ponts atirantats, amb grans llums. Un exemple és el pont de Moscou sobre el riu Dnieper a Kíev o Obukhov pont a Sant Petersburg.

Durant la construcció de ponts de ferrocarril Àmpliament utilitzat estructures metàl·liques amb armadures. El principal avantatge d'aquestes solucions és eficaç en funcionament, la velocitat de muntatge i desmuntatge de les peces individuals, el cost relativament baix de la producció, la possibilitat de construcció d'instal·lacions tan aviat com sigui possible en les àrees disponibles i en qualsevol àrea geogràfica.

ponts de fusta

El primer pont en la història de la humanitat van ser construïts de fusta. Llargues aquestes instal·lacions no es poden utilitzar sense un manteniment adequat, els treballs de manteniment regular i substitució de peces i elements de fixació. Era difícil de construir, i la fragilitat del material. Actualment en construcció els següents tipus de ponts de fusta:

1. Depenent del sistema - biga, puntal.
2. Depenent del disseny - estructura de paquets amb llums, ponts de gelosia.

Estructura de fusta de l'estructura muntable més senzilla, ràpida i per tant. Les bigues de suport estan clavades a terra a una profunditat de 4 m. En els extrems superiors dels pilons amb passadors d'acer encaixar en el filtre, totes les piles estan units en una sola, que es col·loca a la part superior de moviment de la banda. Durant la construcció d'un pont de fusta és important per crear una estructura d'aparellament fort amb la major part de la terra en els dos extrems, que es fa per assegurar que el pont era estable.

Ara hi ha una tendència a la reactivació de la construcció de ponts de fusta, que s'associa amb l'adveniment de la fabricació de tecnologia de fusta de xapa laminada, més resistent a ambients agressius, les forces externes i de torsió és més duradora en funcionament, a més de la seva longitud no depèn el creixement natural de l'arbre.

Poètica i Pràctica

A Sant Petersburg hi ha 93 canals, incloent aquí els rius, rierols, canals i gairebé 100 embassaments. la comunicació sense traves entre les illes i parts de la ciutat proporcionen els ponts, dels quals hi ha uns 800, dels quals 218 són per als vianants. Des de l'inici de la construcció de la ciutat ha establert una tradició de la construcció de ponts, sense la qual Sant Petersburg ja és impensable. Són part de la seva arquitectura, la història, les tradicions i la cultura.

Potser, en qualsevol ciutat de Rússia, de manera que s'utilitza de forma activa els encreuaments razvodnogo, tant a Sant Petersburg.

El símbol de la capital del nord és considerat com un dels ponts més antics - Palace. Va ser construït per l'enginyer Pshenitskogo A. P. i connecta Admiralty Island Fletxa de l'illa Vasilyevsky. mecanismes d'elevació moderna estructura va central de 700 tones per al pas de l'embarcació.

El pont llevadís més llarg a Sant Petersburg el nom d'Alexander Nevsky. La seva longitud és de 905,7 m, un pas central ajustable fet de metall, mentre que la dilució estructura és només 2 minuts.

Tipus de ponts de Sant Petersburg inclouen tota la història de la construcció de ponts - des de la primera fusta per a les estructures atirantades de diversos carrils moderns. Obukhov gran pont, per exemple, té una longitud de 2.824 m, i avui és una de les més àmplies instal·lacions d'enginyeria a Rússia. Es compon de dues parts idèntiques paral·leles, que organitzen un quatre trànsit -way.

llegendes Sant Petersburg

A Sant Petersburg, en l'abundància de diferents tipus de ponts es presenten, no són vells, s'han convertit en símbols d'una època passada, però el seu propòsit no ha canviat, encara que cobert amb estil i romàntiques històries. Així, pont petons sobre el riu Moika atrau els turistes amb el seu nom, però va succeir a partir del nom de la Potselueva comerciant la potatory casa "El petó" va ser situat al costat del ferri i l'impuls romàntic, el nom no té res a veure.

llegendes interessants havien crescut pont de fosa, on la història dramàtica va sorgir immediatament quan la llengüeta. Es creu que un dels pilars de pedra de fundació va esdevenir la pedra dels sacrificis Atakan. Ara pressionar els transeünts i provocar el suïcidi. Per apaivagar la roca "sagnant", alguns ciutadans llançats des del pont al riu Neva monedes i abocar el vi negre. A més, molts asseguren que en la fosa es pot trobar el fantasma de Lenin.

Els cinc ponts més llargs majoria dels russos

Tot i que no és construir un pont sobre l'estret de Kerch, cinc creus a gran escala és la següent:

• Pont de Rússia a Vladivostok. longitud de construcció de 3100 metres, es va obrir l'any 2012 per primera vegada sobre la seva necessitat de pensar en 1939, però es va donar compte en el moment actual.
• Pont a Khabarovsk. La seva longitud és de 3.891 m. Té dos nivells. L'obertura inferior del trànsit ferroviari, i en la part superior - un cotxe. La seva imatge adorna el bitllet de cinc mil dòlars.
• Pont sobre el riu Yuribey. Es troba per sobre del cercle polar àrtic al districte autònom de Yamal-Nenets. Longitud de construcció - 2893 m.
• Pont sobre la Badia de Amor té una longitud de 5331 m. Va ser inaugurat en 2012. És interessant sistema d'il·luminació, el que ajuda a estalviar fins a un 50% de l'electricitat.
• President del pont sobre el riu Volga a Ulyanovsk. La seva longitud -. 5825 m de construcció es va dur a terme durant 23 anys.