L'avió amb experiència? espècies de combustible

No tothom sap, que l'aeronau experimentat. Per al treball suau i bona d'aquestes unitats requereixen combustible especial de primera qualitat. nivell de vol depèn en gran mesura del que estava cobert a l'avió. Cal tenir en compte que el cost del combustible d'aviació ha augmentat moltes vegades a causa de l'escassetat de petroli. De moment, s'estan desenvolupant els nous compostos. Així que el que es cobra avions? Quin és el combustible per a aquest ús?

Varietats de combustible per a avions

Per tant, el que s'omple en els avions? Actualment, només hi ha unes poques varietats de combustible per a aquest equip:

• combustible per a motors alternatius;
• combustible d'avió, destinat per als models de raig.

Cada tipus està dissenyat per a certs tipus d'aeronaus. Substitució del combustible a un altre tipus és molt perillós. Després que tot el combustible depèn de la seguretat de tots els que vulguin estar a bord de l'aeronau. És per aquesta raó per la qual les unitats de proveïment prestat especial atenció. Quina és la diferència entre el combustible per a avions de gasolina d'aviació?

combustible d'aviació

Ara que ja sap el que es cobra avions. Combustibles per a tals aparells posseeixen certes qualitats i propietats. Quines són les diferències. El combustible d'avió, o, en altres paraules, combustible d'aviació, recentment va deixar de ser utilitzat com a combustible. Ara s'utilitza com a dissolvent. No fa molt temps un combustible tal va volar TU-22 i TU-16.

Preparat com a combustible d'avió en diverses formes de processar oli: de destil·lació o de craqueig catalític.

Característiques del combustible d'aviació

Avgas que abans es consideraven combustible d'alta qualitat. Per què? Hi ha diverses raons:

1. l'estabilitat de la detonació. En altres paraules, aquest combustible es pot utilitzar en motors equipats amb una alta taxa de compressió de la mescla combustible. En aquest cas, la possible aparició del tust.
2. composició fraccional. La gasolina d'aviació és capaç d'evaporar. Això indica la seva capacitat per formar aire-combustible, treballant la barreja. Aquesta característica es determina la pressió de vapor saturat i la temperatura d'ebullició.
3. estabilitat química. Combustible d'aviació és capaç de suportar l'exposició a certs components químics durant l'ús, el transport i així successivament.

Com es pot veure, combustible d'aviació té molts avantatges. No obstant això, durant molt de temps s'ha utilitzat com a combustible. Així que el que es cobra quan els avions de combustible d'aviació no s'utilitza per a aquestes finalitats?

querosè d'aviació

Com a combustible s'omplen d'avions que transporten passatgers i militar? En aquestes situacions, el querosè s'utilitza - aquesta és una de les fraccions d'oli procedents de la destil·lació directa de varietats d'oli de sofre i de baix contingut de sofre. En aquest mètode àmpliament utilitzat de hidrotractament. En aquest combustible sovint afegir additius addicionals.

Val la pena assenyalar que el querosè d'aviació, abans d'entrar en els tancs dels avions els passos 8 passades de verificació. A més, al nostre país el control sobre la qualitat del combustible es porta a terme pels militars. El cost d'una tona d'aquest combustible és de 20-35 mil rubles.

varietats de combustible d'avió

Querosè d'aviació té moltes característiques. Aquesta acidesa i sernost, i estabilitat tèrmica. En aquest punt del nostre país utilitzat algunes de les seves varietats:

1. RT - el combustible és de molt alta qualitat. Això és a causa de la fracció d'oli. Aquí, és 135-280 ° C i se sotmet a un hidroprocesamiento completa. Val la pena assenyalar que aquest combustible és únic fins i tot entre varietats occidentals de combustible. RT s'utilitza típicament per a l'ompliment de SU-27 i així successivament.
2. TC-1 - combustible per avions és una barreja de fraccions rectes i directament purificat. Tal combustible correspon Jet-A - homòlegs estrangers. Al nostre país és la forma més popular de querosè d'aviació. Ells estan a càrrec dels avions moderns i vells equipat amb subsónico, turboreactors i turbohèlixs.
3. T-6 i T-8B - combustible que està fet exclusivament per a les necessitats dels militars. Se'ls acusa dels supersònics MiG-35 combatents. Aquest combustible s'obté com a resultat de la refinació prolongat, el que fa que el seu cost és molt alt.

A l'hivern, s'afegeix el combustible additius addicionals, que no permeten que el combustible per canviar les seves propietats físiques en ús.

Quants tancs de l'aeronau

Abans de respondre a la qüestió de com i amb quina quantitat de combustible es carrega a l'aeronau, cal conèixer el nombre de tancs disponibles a la unitat. Els diferents models d'equips que es troben pràcticament en els mateixos llocs: a les ales i al centre. Alhora, de cada tanc de consum de combustible per a certs propòsits. Combustible des del tanc principal està dissenyat per a un funcionament estable del motor. En alguns avions, una capacitat addicional a la zona de la cua. Es requereix un dipòsit de tals ajustar l'alineació de la unitat en el camí.

El procés d'ompliment de

El procés d abastiment de combustible d'avions - aquest és un procediment complex que es porta a terme un grup de persones a l'aeroport. Per a aquest propòsit, una tècnica especial. Quan aquest procediment és sota el control d'un operador de l'estació de gas. Cal assenyalar que el combustible es prova a fons. Quant es cobra avions? Tot depèn de la varietat de tècniques. Per al farcit de "Boeing" Es triga uns 15 tones de combustible, i per al "Airbus" - 15-25 tones.