Quin és l'helicòpter més ràpid? velocitat d'helicòpter

Helicòpters en el món d'avui són de gran importància. I no només en l'àmbit militar, sinó també en l'economia: el transport de mercaderies, transport de persones per objectes llargs, on el camí habitual no és accessible. Els helicòpters s'utilitzen en la construcció i instal·lació d'objectes de grans dimensions. I aquesta interessant pregunta, i l'helicòpter està volant en quina proporció? I el que els helicòpters són els més ràpids?

Ka-50

Helicòpter "Tauró Negre" es converteix immediatament a l'ull. I ajuda no només l'aparença inusual, sinó també els rotors. Dos d'ells. I estan fets per l'esquema coaxial. A causa d'això els cargols estan situats un damunt de l'altre, i la seva rotació es porta a terme en direccions oposades.

Aquest esquema ha permès als dissenyadors per donar el cotxe al rotor de cua a la secció de cua. L'absència d'un rotor de cua permet augmentar la fiabilitat de la màquina en condicions de combat. A més, de doble rotor possible reduir l'àrea de circuit dels rotors.

Aquest esquema augmenta la maniobrabilitat. A part de la capacitat de moure cap als costats i cap enrere amb una velocitat de fins a 100 km / h, la lluita contra la màquina capaç i realitzar acrobàcies aèries - "filar encara més prim" i "embut de combat".

També excel·lents característiques de vol posseïts per l'helicòpter, la velocitat "taurons Negre" és superior a 400 kmh!

Ca-52

Aquestes característiques notables no han impedit el fet que el 2009 la producció Ka-50 es va aturar. El punt principal d'aquesta decisió va ser l'esquema sola crítica. Sobre la base de la "Tauró Negre", es va decidir desenvolupar la seva modificació de dos seients - el Ca-52.

Aquesta decisió es va deure al fet que l'helicòpter s'estableix equips de reconeixement optoelectrònic i el radar complexa.

Aquesta és la gestió d'aquest complex i necessita un segon membre de la tripulació. A aquests efectes, la cabina de l'helicòpter s'ha redissenyat. Ara, un altre membre de la tripulació va començar a ser col·locat al costat del pilot d'un vehicle de combat, i per tant la velocitat de l'helicòpter es va convertir en 4 vegades superior a la velocitat de creuer d'un vehicle de motor.

Helicòpter de combat meu-28N "Caçador de la nit"

Interessant, també, i un helicòpter de combat anomenat "Night Hunter". És un atac modern helicòpter Mi-28N.

Les principals tasques que poden realitzar aquesta màquina:

• foc de suport a les tropes terrestres.
• Lluita amb els tancs enemics.
• El suport de foc, les connexions de l'atac aeri.
• La destrucció de les forces aerotransportades.
• Destrucció d'objectius sota vol a baixa velocitat.

Aquesta és una llarga llista de tasques que poden realitzar aquest helicòpter. La seva velocitat pot arribar als 300 km / h. D'aquesta velocitat de creuer és de 265 km / h.

La versió d'exportació d'aquesta màquina de combat és l'índex de Mi-28NE de "Night Hunter". I per aquest helicòpter tasca era profunda modernització:

• Dotar les noves aviònica.
• La disponibilitat de dispositius de visió nocturna.
• eines de navegació actualitzats.

La versió actualitzada té la designació Mi-35. Ara té un veritablement revolucionaris electrònica de bord que està integrat en el complex d'aviònica a bord-28. complexa del cervell són dos equips duplicats "Baguette - 53-15."

Els principals avantatges dels nous equips:

1. El dispositiu està equipat amb nombrosos sensors, que faciliten el pilotatge, fins i tot a la nit.
2. El resultat es mostra en la forma de pantalles multifunció.
3. Permet resoldre els problemes de la vista, tant en el dia i la nit i sota diferents condicions climàtiques.

Amb el seu alt vol i característiques tècniques, que, per cert, i li permeten realitzar acrobàcies aèries, el meu-28N "Night Hunter" va ser inclòs en el llegendari grup d'acrobàcia aèria en helicòpter "Berkut".

El meu-24

El meu-24, a primera vista, sembla pesat i difícil de manejar. No obstant això, aquest helicòpter s'ha provat amb les operacions militars a l'Àfrica. També a l'Afganistan, aquesta màquina de guerra s'ha convertit en un símbol de la lluita.

En combat usar-lo prou ràpid helicòpter. Velocitat, que pot assolir, - 335 kmh. Quan el carro de dues persones, amb diàmetre de rotor de 17,5 m, la velocitat de creuer és de 270 km / h. Sota aquestes Mi-24, les dades poden classificar-se fàcilment com un dels helicòpters de combat més de ritme ràpid.

Alhora, hem d'assenyalar que els helicòpters es van posar en servei el 1970 i construït d'acord amb l'esquema d'un sol rotor clàssic. rotor de cinc pales, trehsharnirny. I la direcció - de tres pales.

Dissenyadors van prestar especial atenció a la capacitat de supervivència d'helicòpters de combat. Per a aquest propòsit, a més de la reserva de la cabina capó del motor es proporciona en cas d'avaria d'un dels dos motors de traducció automàtica del motor en l'enlairament.

De 1970 a 1989 sèrie 2570 d'aquestes màquines van ser fabricades.

A més de la campanya militar a l'Afganistan, l'helicòpter va aconseguir manifestar-se en els dos conflictes txetxens. Així com en locals com al CIS (a Nagorno Karabakh i Ossètia del Sud), ia l'estranger. El meu-24 va participar en operacions a Iugoslàvia i Sierra Leone, on particularment apreciat el fet que l'helicòpter està volant a una velocitat de gairebé 340 kmh.

"La caiguda del Falcó Negre"

Velocitat Sikorsky UH-60 "Falcó Negre" ( "Falcó Negre") és més lent que el meu-24.

El 1976, es va dur a terme proves d'avaluació, i l'Exèrcit dels Estats Units va seleccionar a l'empresa "Sikorsky" per al subministrament d'aquests helicòpters a bord. Es va assignar 83.400.000 de dòlars per a la producció del primer lot de 15 màquines UH-60 sèrie "Falcó Negre".

Basat en UH-60 desplegat a la creació d'una sèrie d'helicòpters per a diversos fins. També va colpejar per l'Exèrcit dels Estats Units, per reemplaçar l'helicòpter Bell UH-1. Diverses modificacions d'aquest helicòpter es van lliurar no només a les necessitats de l'exèrcit, però també s'exporten a 21 països.

característiques de vol han millorat la velocitat del vol de l'helicòpter. Quan creuer 282 kmh la velocitat màxima permesa "Hawk" podria arribar a 361 kmh, tenint en compte l'abast pràctic de l'helicòpter de 584 quilòmetres.

"Hawk" va trobar la seva aplicació tant per als propòsits de combat, i en les operacions de recerca i rescat. L'Exèrcit dels Estats Units utilitza com a seu de l'helicòpter.

Spetsvertolety

Ara a Rússia va començar a desenvolupar-se, i petites aeronaus. Per tant, a Vladivostok comprat per a les necessitats dels helicòpters de l'aviació mèdica Eurocopter AS-350B3e.

En les màquines noves sanaviatsii establertes:

• desfibril·lador;
• ventilador;
• bomba de infusoris;
• aspirador elèctric.

Com vehicles de rescat estan equipades amb un joc de pneumàtics i vehicles equipats amb una llitera.

velocitat d'helicòpter - 240 kmh i per tant en un farciment que pot volar 4 hores, sota la vora li permet cobrir la distància d'un extrem a l'altre.

WestlandLynx

màquines de fabricació britàniques WestlandLynx, o "Lynx", també va ser catalogat com l'helicòpter de producció més ràpid. I aquí cal assenyalar que quan la màquina es troba per primera vegada a l'espai aeri el 1971, la velocitat estàndard va ser de 260 km / h.

No obstant això, durant el qual l'helicòpter en 1986 va ser modernitzat augment de la potència del motor en un 40%, i que va posar les altres fulles especials.

L'actualització ha millorat significativament helicòpter. La velocitat es va incrementar en 1,5 vegades de l'anterior. Ara la seva figura - 400,9 kmh. Quan aquest combustible és suficient per a 280 km, en pes d'enlairament 4875 kg.

En helicòpter militar és capaç d'acomodar les condicions de 9 homes i suportar míssils guiats braços agost antitanc amb filferro. També pistola trossejadora estava equipat amb un bord 1 x 7,62 mm Minigun, que controla les fletxes regulars de les portes.

les tendències modernes

La realitat d'avui és que per a l'ulterior desenvolupament de la indústria de l'helicòpter rus requereix la transferència de la producció en el territori de la Federació Russa.

D'aquesta manera va ser reemplaçat motor d'Ucraïna Au-98 en el model intern TA-14. En el nostre temps, s'està treballant en la modificació de l'helicòpter Mm-8AMTSh-B. Això farà servir l'helicòpter en condicions àrtiques dures. També en els plans dels fabricants d'helicòpters russos el 2020 està prevista per al 20% del mercat. En aquesta velocitat constant creixement de l'helicòpter. En l'hora d'helicòpter capaç de superar tots els de llarga distància en una recàrrega de combustible.

Aquestes tasques establertes per la indústria de l'aviació russa, no només mantindrà la seva posició líder al món en aquest mercat, sinó també per expandir mitjançant l'augment de la gamma d'helicòpters produïts.