Samara metro. Història del desenvolupament

Van ser turbulents anys seixanta. El país es reconstrueix ràpidament i és optimista sobre el futur. En Kúibishev (ara el nom - Samara) problema de transport elaboració de la cervesa - ciutat creixent, i amb ella la població, el nombre de vehicles. La idea de construir el metro ha estat preparant durant molt de temps. La instal·lació va ser renombrado Samara metre per primera vegada a l'abril de 1991.

disseny

L'alcalde de la ciutat 1964-1982 Alexey Rosovsky era l'home amb visió de futur molt i es va adonar que sense canvis fonamentals en tres dècades, la ciutat ha de posar-se dempeus en un embús de trànsit gran. Era necessari per alleujar la urgència carretera i enviar als passatgers fins a terra. El grup d'iniciativa del comitè executiu de la ciutat, encapçalada per l'alcalde va presentar una justificació per a la construcció del metro a 1968.

Desafortunadament, el procés es va a poc a poc, i la implementació real del projecte tècnic va començar només després de deu anys.

Especialment per a la construcció d'una gran instal·lació d'aquest tipus, com el metro de Samara, a la fàbrica d'estructures de formigó armat van ser construïts, les empreses de serveis públics, necessaris per completar el projecte, dut a terme la transferència d'estructures d'enginyeria - canonades, les comunicacions i altres.

construcció

els treballs de construcció grandiosa Samara metro es va posar en marxa amb l'estació "Kirov" en el llunyà 1980

El 1981 va començar la seva feina trehsottonny per escut. Que passa roca dolomita no se li va permetre entrar en els paràmetres d'alta velocitat establerts inicialment. Les aigües subterrànies i la diferència de nivell seriós només complica la feina. Però l'estació de metro de Samara finalment va aconseguir combinar els esforços heroics de derivadors i Surveyors de març de 1982

1983 - inici de la construcció de l'estació de "victòria". Samara metro, l'esquema es mostra en un article el 1984 es va complementar amb noves estacions a la fase de creació - "Gagarin" i "Sport", un nou i únic escut túnel estava treballant en la direcció de l'estació de "soviètic".

1986 - inici de la construcció de l'estació de "Solució de la joventut".

Amb tot, l'obertura de les quatre estacions estaven llestos. Abans de 1993, es va posar en funcionament tres més.

Només l'estació de "Moscou" va ser inaugurat el 2002. I en 2007 - "Rus". I en 2015 - "Alabinskaya".

aconseguir trànsit

Al maig de 1987, un grup de conductors de trens de rodalies elèctrica va ser enviat a estudiar a Kharkov, Kíev i Minsk.

se li va donar primera prova novembre de càrrega elèctrica a la xarxa.

La sisena part del primer tren va recórrer encara estacions buides.

Tot i que el projecte no va ser completat fins al final del dia abans de l'obertura oficial de la Comissió Estatal pren un objecte. Era necessari per arribar a temps per l'aniversari de la revolució d'octubre.

El primer tren per al transport de passatgers encapçalats de electrodepot "Kirov" .26 de desembre de., 1987 Samara Metro va ser el dotzè a l'URSS.

Els següents serveis el 1988 un nou tipus de transport utilitzat els gairebé tretze milions de persones.

Metro ha tornat tan popular que l'agent de viatges local ha aconseguit entrar en la llista de llocs de visita.

material rodant

Els primers cotxes van ser produïts a la fàbrica "Metrovagonmash" (81-717 sèrie, que va ser desenvolupat en 1976).

El 1990, el material rodant va consistir en 32 unitats. En l'actualitat - gairebé el 50.

estació

Cada estació del subterrani Soviètica té el seu tret distintiu. Jo no era l'excepció i el metro Samara.

- Estació d'arc "Kirov".

- "Aeròdrom de Samara-Bezymianka" - un homenatge a les empreses de la ciutat que produïa avions i altres articles per al front, com es mostra en l'ornament.

- "Victòria" - la imatge de focs artificials.

- "Esports" - els elements d'esports.

- "Gagarin" - el tema de l'espai.

dades d'Interès

• Durant la construcció dels túnels en l'objecte sobre ells no va impedir el pas de trens.
• Samara Metro és famós pels trens més curts - quatre cotxes. Al metro de la capital és en general sis.
• velocitat - fins a setanta quilòmetres per hora.
• Interval - de quatre a set minuts.
• El diàmetre dels túnels - metres cinc i mig. gairebé una vegada i mitja més que instal·lacions similars al metro de Londres. Aquestes dimensions fan possible l'ús de més àmplies cotxes.
• Totes les estacions tenen la possibilitat de rebre un senyal de cel·lular.
• insígnies inicials estaven fetes de metall. Però el 1992, reemplaçat pel plàstic.

perspectives

Fins a la data, Samara Metro té deu estacions a la mateixa branca de gairebé tretze quilòmetres.

Aproximadament en 2018 està previst obrir la segona línia. Constarà de sis estacions. S'ha previst la construcció de la tercera branca.

Aquests fets donen confiança desenvolupament en les pròximes dècades. En un futur pròxim la majoria dels passatgers serà capaç de descobrir Barcelona sota el sòl, el que alleujarà en gran mesura part terrestre de Samara. Així com reduir les emissions i la contaminació.