La suspensió del cotxe electromagnètica: la descripció, el principi, la dignitat

Els automobilistes de retroalimentació sobre les qualitats de rendiment dels diferents models d'un lloc especial es dóna a la suspensió. Es té poc efecte sobre la dinàmica de la màquina i no té pràcticament cap efecte sobre la capacitat de la divulgació del seu potencial d'energia. No obstant això, en termes de gestió i comoditat, aquest component és molt important. Duresa o suavitat de l'aterratge és directament dependent de la forma en què es va aplicar un grup de xassís i el cos. Més recentment, un nou concepte per a resoldre aquest problema - que és la suspensió electromagnètica, les característiques estructurals que han causat una gran quantitat d'avantatges en termes d'ús de la màquina.

Informació general sobre la suspensió electromagnètica

Per començar, cal recordar quines característiques han de complir amb la suspensió tradicional. En essència, aquest enllaç de transició entre les rodes i la carrosseria del vehicle. Aquesta característica proporciona una unió segura als ponts de marc i altres nodes. Durant l'operació es tradueix coixinet suspensió torque estructura i l'esforç involucrats en fer la interacció distància entre eixos amb la superfície de la carretera. Com a resultat, les parts del vehicle a la zona del cos i el marc proporcionen el caràcter necessari de moviment de la roda. Ara vostè pot anar a una suspensió electromagnètica. La principal característica que distingeix aquest tipus d'agregats clàssic és l'alleujament complet o parcial dels ressorts, barres de torsió, i altres peces de suport de suspensió convencional. En molts sentits, la funció tradicional dels components d'aquesta unitat en el sistema electromagnètic manté el motor.

principi de funcionament

Mechanical funció sistemes proporcionada per un grup d'elements elàstics, i un anàleg hidràulic dels components realitza el fluid de treball. Al seu torn, la suspensió electromagnètica pressuposa una central elèctrica, en què el control és un ordinador. elements funcionals en aquest cas són electroimants. A la pràctica, això significa que el conductor pot en temps real monitoritzar l'acompliment de les rodes i els components que cobreixen tot el perímetre del cos. En base a xifres del sistema de transmissió pot prendre les seves pròpies decisions sobre l'aplicació dels ajustos necessaris, enviant senyals corresponents.

avantatges

Per comparar l'eficàcia del nou sistema amb els anàlegs hidràulics i ressort tradicional no té sentit, perquè són dispositius completament diferents. No obstant això, des del punt de vista del conductor, la diferència és molt significativa. En primer lloc, hi ha la suavitat del xassís del cotxe, el que no és contrari a l'alta taxa d'estabilitat i sostenibilitat. També hi ha beneficis en termes de gestió. La presència de l'electrònica, controla la suspensió, durant molt temps no és quelcom exclusiu. No obstant això, el sistema electromagnètic proporciona una velocitat de reacció superior als comandaments de l'ordinador de bord.

A més, hi ha un avantatge en les suspensions d'aquest tipus en termes d'estalvi d'energia. de potència estàndard és de només 20 watts, el que permet un millor ús dels recursos energètics de la màquina. Alhora, la suspensió electromagnètica és prou versàtil i fins i tot multifuncional. Retenció d'algunes funcions similars, aquest complex es pot moure de manera automàtica a la mecànica. Aquest sistemes combinats, que inclouen els proporcionats com amortidors i elements de recanvi per proporcionar la força d'accionament. Col·lectivament, aquests avantatges resulten en un xassís i el vehicle de seguretat d'alta fiabilitat en general.

suspensió electromagnètica Bose

Un dels sistemes més populars d'aquesta classe és el desenvolupament acadèmic Arama Bouza. En la seva interpretació, aquest complex apareix motor lineal que pot funcionar com un component elàstic o d'amortiment, en funció de les condicions del trànsit. Enfonsament vareta a la presència en l'estructura d'imants permanents realitza l'acció de moviment alternatiu al llarg de la longitud del debanat de l'estator, que està disposat a la carcassa.

Durant l'arranjament de desplaçament amorteix eficaçment les oscil·lacions que es produeixen en un terreny desigual. En aquest cas, la suspensió electromagnètica Bose suggereix una àmplia gamma de diferents configuracions. Per exemple, en el procés de superació de motorista peralt pot ajustar el senyal de circuit de manera que el sortint de suport de la roda posterior exterior. Per contra, en una reversió de la suspensió commutar la càrrega bàsica en la part frontal. Com a resultat, l'augment del control de la màquina en el procés de govern.

suspensió SKF

És menys comú, però el disseny prometedor dels desenvolupadors suecs de l'empresa SKF. En aquest cas es tracta d'una combinació d'electroimants i elements tradicionals que proporcionen elasticitat mecànica. Dispositiu i es veu com una càpsula, dins de la qual hi ha electroimants. Ordinador de bord de la màquina processa la informació dels sensors col·locats a les rodes, i l'instant ajusta els paràmetres de rigidesa del component d'amortiment magnètica. Des de la suspensió electromagnètica disseny suec implica l'ús d'elements de suport elàstics, fins i tot en absència d'un senyal des del sistema d'ordinador continuarà per dur a terme les seves funcions bàsiques.

suspensió de marca Delphi

Delphi ofereix un sistema amb amortidors monotub plens d'una composició magneto-reològic. Aquesta combinació única d'elements líquids i magnètics que conté. Mitjançant l'ús de recobriments especials partícules fines no s'enganxin i ocupen aproximadament un terç del volum total de líquid. El cap del pistó està representat per un electroimant que està controlat pels comandos d'ordinador de bord. Sota la influència del camp magnètic, els elements magnètics canvien la configuració de l'arranjament, mitjançant el qual Delphi s'ajusta la configuració de la suspensió d'amortiment. Els avantatges de tal construcció és necessària per dur a la velocitat de reacció que no excedeixi d'1 m / s. És en aquest sistema electromagnètic proporciona un rendiment mínim consum de combustible de l'energia.

suspensió cost

mercat suspensions segueix trencant nou desenvolupament, però els resultats de les proves impressionants ja estan atraient molt interès dels automobilistes. De moment, per a la compra de suspensió electromagnètica disponibles, que costen una mitjana 200-250 mil. Fregui. En comparació, pel mateix cost, es pot obtenir un sistema pneumàtic d'alta qualitat, però, és clar, el resultat no serà tan sensible en termes de confort i maneig.

conclusió

El concepte del sistema electromagnètic ha portat a l'aparició d'una tendència en la indústria de l'automòbil, on els experts es dediquen a la millora del tren de rodatge. El lloc principal per al treball en aquesta àrea és la suspensió davantera del cotxe, encara que la possibilitat d'un nou disseny permet centrar-se en un àmbit més ampli pel que fa a la implementació tècnica. A més, es va desenvolupar i destinacions de tercers. Per exemple, alguns dels recents modificacions de la suspensió electromagnètica complementat per un generador complet i funció. Això vol dir que totes les irregularitats del recobriment, coronada màquina, transformada en energia elèctrica.