La densitat del combustible dièsel

Els principals consumidors de combustible dièsel són camions, construcció i maquinària agrícola, així com el transport ferroviari. Recentment, però, amb el combustible dièsel es poden complir i transport de passatgers. Per a tots els conductors preocupats pel problema sempre ha estat el seu preu. En els motors d'automoció ús de combustible dièsel és molt convenient i avantatjosa, ja que és menys car que la gasolina. La potència i l'eficiència dels motors que operen amb combustible dièsel, és prou fort, com la relació de compressió alta condueix a un estalvi significatiu.

índex de densitat és actualment el més utilitzat en la realització de tots els productes derivats del petroli. Com més gran és, més gran és l'energia produïda en el procés de combustió, i això augmenta l'eficiència del motor. No només afecta la qualitat del combustible, sinó també per usar-lo en l'hivern. Amb la compra de dièsel a la gasolinera, sovint els conductors no estan interessats en la seva densitat, especialment a l'estiu. I mentre el cotxe està en moviment, normalment, no poden pensar en res.

No obstant això, la densitat del combustible dièsel té un paper important en la destinació del cotxe, i, per regla general, per la seva hivern recordi sempre. Quan es produeixen fortes gelades, combustible dièsel es converteix en parafines i massa pastosa que podrien obstruir la totalitat del sistema de combustible. estalvi de combustible dièsel ha de ser 840 kg per metre cúbic Si l'estiu amb 860 kg per metre cúbic, els efectes poden no ser molt agradable, amb un canvi brusc de temperatura. A més de l'hivern i l'estiu, també hi ha dièsel àrtic. Té la menor densitat de 830 kg per metre cúbic, i pot suportar fàcilment les gelades.

És clar, visualment és difícil determinar què combustible s'aboca en el tanc. Només podem creure que els documents a ell. Però a casa la densitat del combustible dièsel es pot trobar. Amb aquesta finalitat, cal abocar en un pot de tres litres i posar en una habitació on la temperatura no excedeixi de vint graus. Demà usant un hidròmetre per mesurar la densitat. Tingueu en compte, però, que d'aquesta manera només es pot aprendre sobre el que és - estiu o hivern, però un indicador qualitatiu per tant no es pot determinar.

Si és la congelació de fins a menys deu graus, pot ser directament a l'estació d'ompliment per analitzar ho és la densitat del combustible dièsel. Amb aquesta finalitat, cal abocar una petita quantitat de metall i observar si s'ha de canviar la seva estructura. Si està bé per drenar, llavors no hi ha dubte estarà en el fet que és hivern. Si es torna tèrbola i es solidificarà lleugerament, el que significa que DTL, i en el fred extrem, es congela completament. Per a això, només hem de mirar al filtre de combustible i veure això.

Per tant, si el conductor sap exactament que dièsel va ser produït en una fàbrica, que es basa en el coneixement de la seva densitat, es pot definir la seva composició, així com el punt de congelació. Bé, si és de baixa qualitat, el que significa que no hi haurà cap en la seva anàlisi visual.

combustible dièsel d'hivern d'alta qualitat es torna tèrbola a quaranta-cinc graus i es congela als quaranta-vuit. Si parlem de l'Àrtic, el seu punt de fluïdesa és generalment igual a seixanta-cinc graus.

Totalment estar segur com a combustible només després de les proves de laboratori utilitzant destil·lació fraccionada. Hi ha altres mètodes per determinar la qualitat de la més moderna.

Cada conductor ha de saber què és el millor per repostar el cotxe a les estacions de servei que es posen a prova en repetides ocasions. Tot i que la densitat de combustible dièsel juga un paper important, però, encara hi ha una gran quantitat de les seves altres indicadors que afecten el funcionament del motor.