Diesel GOST 305-82. Característiques de combustible dièsel d'acord amb GOST

La qualitat del motor i tot el sistema de combustible no és gens ni mica afecta les propietats del combustible. Avui dia, els fabricants ofereixen russa GOST 305-82 i combustible dièsel. norma nacional desenvolupada en 1982, ja fora de data, per al cas, i el mateix combustible, que en ell fins fa poc es va produir.

GOST 305-82

Creat a la Unió Soviètica, aquesta norma, que regula la producció de combustible dièsel, és un estat a un altre. Es defineix com les condicions tècniques de producció i característiques del combustible, que està destinat a vehicles, maquinària industrial i vaixells amb motors dièsel d'alta velocitat.

combustible modern fet per les normes europees internacionals, està pràcticament reemplaçat a partir del combustible dièsel de mercat per a la producció dels quals utilitzen el vell GOST. EURO dièsel excepte que té un rendiment significativament més gran, i no obstant això és molt més verd.

No obstant això, considerat avui dia (almenys en el post) que el combustible, que pot ser permès per aplicar diversos additius té alguns avantatges, per la seva versatilitat i una àmplia gamma de temperatures de funcionament.

àmbit d'aplicació

El combustible dièsel (GOST 305-82) va ser utilitzat fins fa poc per a aplicacions militars, maquinària agrícola, vaixells dièsel i de càrrega vells models d'automòbils.

Aquest combustible utilitzat per a la calefacció d'edificis baixos situats lluny de la calefacció central. La combinació de preus baixos i alta energia estalvia suficient el cost de manteniment dels edificis.

Per què en el passat? 1982 Norma Estatal de l'any reemplaçat amb GOST 305-2013, que va entrar en vigor a partir de gener de 2015. I s'indica clarament que el GOST dièsel 305-2013 no es pot realitzar a través de les estacions de servei públic i està dissenyat per a alta velocitat i turbines dels motors , tant dins del país i en els països de la Unió Duanera (Kazakhstan i Bielorússia).

Els principals avantatges

Per tant, l'avantatge principal - és versatilitat i temperatures de funcionament. A més, els beneficis d'una bona dièsel d'edat consideren la seva fiabilitat operativa, provada durant dècades; possibilitat d'un emmagatzematge prolongat sense deteriorar el rendiment; augmentar la potència del motor.

Diesel GOST 305-82 fàcilment filtrada, conté una petita quantitat de compostos de sofre i no destrueix les parts del motor.

L'avantatge indiscutible de combustible dièsel és el seu baix preu en comparació amb altres tipus de combustibles líquids.

El principal inconvenient

El principal inconvenient de combustible, a causa que, de fet, limitada a la seva ús és la classe ambiental baixa. Diesel GOST 305-82 (2013) pertany a una classe K2. I en l'actualitat en el territori de la Federació Russa estan prohibits per K3 circulació fins i tot combustibles classe del medi ambient i K4.

dièsel de la marca

Vella norma estableix tres marques de combustible nou mateixa - 04:00. També diversos diferents intervals de temperatura d'ús i rendiment.

Paràmetres (GOST) de combustible dièsel d'estiu (A) temperatura de funcionament - de menys 5 ° C, el punt d'inflamació de motors dièsel per a fins generals - 40 ° C, per turbines de gas, marina i dièsel - 62 ° C.

El mateix punt d'inflamació en el combustible fora de la temporada (I), que s'inicia temperatures de funcionament des de menys 15 ° C.

L'estalvi de combustible (B) s'utilitza a temperatures de fins a menys 35 ° C i menys 25 ° C. I si en l'especificació 1982 Goda temperatura de funcionament està determinat per un punt de combustible abocar, en el nou document es refereix a temperatura de filtració - -35 ° C i -25 ° C respectivament.

Arctic (A) d'acord amb GOST combustible 305-82 dièsel es pot utilitzar, ja que la temperatura de menys 50 ° C. En aquest nou límit document plantejat per cinc graus, anomenada temperatura ja recomanada de 45 ° C i per sobre.

tipus de combustible dièsel

GOST Gasoil 52368-2005 (EURO) dividit pel contingut de sofre en massa en tres tipus:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg per kg de combustible.

En GOST 305-82 combustible dièsel, depenent del percentatge de sofre es divideix en tipus:

• I - combustibles de tots els graus, en què la proporció de sofre no és més de 0,2%;
• II - combustible dièsel amb un contingut de sofre per als graus A & B - 0,5%, i per a la marca A - 0,4%.

El nou GOST 305-2013, s'acosta a les normes internacionals, divideix el combustible en dos tipus de contingut de sofre, independentment de la marca. Em refereixo a la forma de combustible I amb un contingut de sofre de 2,0 g, i de la forma II - 500 mg per quilogram de combustible.

Fins i tot la forma II conté sofre vegades i mitja més gran que l'espècie de combustible I, d'acord amb els estàndards internacionals.

Una gran quantitat de sofre - és emissions nocives a l'atmosfera, però les bones propietats lubricants del combustible en el procés.

símbols

En GOST 305-82 combustible lletra majúscula Etiquetada A, G o A (estiu, hivern o àrtic respectivament), la fracció de massa de sofre, el punt estiu flash i combustible d'hivern punt de fluïdesa. Per exemple, Z-0,5 menys 45. grau més alt, amb o sense caracteritzar primer la qualitat del combustible s'especifiquen en el certificat per a la festa.

El combustible dièsel (GOST P 52.368 a 2005) va marcar lletres DT s'especifica grau o classe depenent de la filtrabilitat temperatura i terbolesa, així com el tipus de combustible I, II o III.

Per a la unió duanera no és un document que regula els requisits per al combustible, incloent el seu símbol. Inclou DT lletres, marca (A, G, E o A) i del factor K2 ambiental a K5 que mostra el contingut de sofre.

Atès que una gran quantitat de documents, el concepte de la qualificació són diferents, i les característiques especificades amb més detall en el Certificat de Qualitat, no és estrany que la declaració del tipus "Venda de combustible dièsel pendent de la canonada 1 GOST 30.582.005". És a dir, tots els paràmetres de qualitat de combustible i compleix aquest estàndard, excepte per al contingut de sofre.

Principals característiques de dièsel

Els paràmetres de funcionament més importants que caracteritzen GOST dièsel 305-82 (2013) són: nombre de cetà, la composició fraccionada, densitat, viscositat, característiques de temperatura, les fraccions de massa de diverses impureses.

nombre de cetà del combustible caracteritza inflamabilitat. Com més gran sigui la puntuació, menor serà el temps passa de la injecció de combustible en el cilindre de treball abans de la seva combustió, i per tant més curta serà la durada d'escalfament del motor.

Depèn de la composició fraccional de l'eficiència de la combustió i la toxicitat dels gasos d'escapament. En la destil·lació del combustible dièsel es fixa el moment del total d'evaporació d'una certa quantitat de combustible (si el 95% a 50%). El més difícil de la composició de la fricció en un interval de temperatura més estret i per sobre del llindar d'ebullició més baix, i per tant d'autoignició passa més tard que el combustible a la cambra de combustió.

La densitat i la viscositat afecten els processos d'injecció de subministrament de combustible i, i la seva eficàcia de filtració.

Les impureses afecten el desgast del motor, resistència a la corrosió del sistema de combustible, l'ocurrència de la crema de la placa en el mateix.

Reserva temperatura filtrabilitat - és una temperatura tan baixa a la qual el combustible es va espessir deixa de fluir a través del filtre amb les cèl·lules d'una certa mida. Un altre paràmetre de la temperatura - una temperatura del punt de enterboliment a la qual la cera comença a cristal·litzar, és a dir, combustible dièsel es torna tèrbola.

Especificacions GOST 305-2013 conjunts per a totes les marques de la mateixa: El nombre de cetà, la fracció de massa de sofre, acidesa, índex de iode, cendra, coc, la contaminació, el contingut d'aigua. Les diferències es refereixen a característiques de temperatura, el combustible viscositat i densitat. En GOST 305-82 estaven encara diferències i coc.

Els requisits tècnics per al combustible dièsel

Així, el nombre de cetà per a tots els graus de combustible igual a 45, el contingut de sofre - o bé 2,0 g o 500 mg per kg. Es tracta dels indicadors més importants que caracteritzen el combustible.

La densitat del combustible dièsel d'acord amb GOST varia de 863,4 kg / Cu. m de combustible per als graus A i E a 833,5 kg / Cu. m per al grau A, la viscositat cinemàtica - de 3,0-6,0 sq. mm / s a 1,5-4,0 sq. mm / s, respectivament.

composició fraccional es caracteritza per una gamma de temperatures de 280 ° C a 360 ° C per a tots els graus de combustible, excepte per l'Àrtic, les temperatures d'ebullició estan en el rang de des de 255 ° C a 360 ° C.

Característiques (nova GOST) dièsel d'estiu no es diferencien de les característiques del combustible fora de temporada, excepte la temperatura límit de capacitat de filtració.

combustible d'hivern d'inflamació baixos per als motors dièsel, de propòsit general - 30 ° C, per turbines de gas, marins i de dièsel - 40 ° C, àrtic - 30 ° C i 35 ° C respectivament.

GOST diferències dièsel 305-82 (2013) i Euro

El 1993, les normes de qualitat europees estableixen l'índex de cetà no és inferior a 49. Set anys més tard, un estàndard que defineix les característiques tècniques de la EURO de combustible 3, s'estableixen paràmetres més estrictes. Índex de cetà ha de ser més de 51, la fracció de massa de sofre - menys de 0,035% i la densitat - de menys de 845 kg / cu. m. Els estàndards han endurit el 2005, i avui hi ha Internacional, establerta en 2009.

Avui dia, RF es produeix GOST dièsel 52.368 a 2005 amb un índex de cetà superior a 51, un contingut de sofre de menys de 10 mg / kg, un punt d'inflamació de 55 ° C, una densitat en l'interval de 820 a 845 kg / Cu. m i la temperatura de filtració de menys 5 a més de 20 ° C.

Fins i tot comparant les dues primeres mesures, és possible concloure que l'incompliment de GOST 305-2013 dièsel moderns requisits ambientals.

requisits de seguretat

A causa de que el combustible dièsel - líquid inflamable, les mesures de seguretat preocupació, sobretot, per protegir contra el foc. Es triga només 3% del total de vapor en l'aire de l'habitació amb la finalitat de provocar una explosió. Per tant, els alts requisits per al segellat d'equips i aparells. Protegides accessoris de cablejat d'execució i d'il·luminació, eines s'utilitzen només per aquells que no estan fets ni tan sols accidentalment espurna.

Important per al compliment de les normes de seguretat i les condicions d'emmagatzematge del combustible dièsel d'acord amb GOST 305-82 (2013) són les lectures de temperatura a la capacitat de cremar.

Marcs de combustible	Temperatura d'autoignició, ° C	L'encesa límit de temperatura, ° C
		superior	inferior
Estiu, fora de la temporada	300	119	69
hivern	310	105	62
àrtic	330	100	57

És particularment important que les mesures de seguretat i les condicions de temperatura en els llocs d'emmagatzematge a llarg termini de milers de tones de combustible dièsel, per exemple en les centrals elèctriques.

Les especificacions per a les plantes d'energia dièsel

Diesel plantes d'energia de combustible avui dia el seu ús d'acord amb GOST 305-82. Equip per a aquest conjunt de la producció nacional i estrangera.

Els fabricants estrangers no recomanen, però no prohibeixen l'ús de GOST combustible dièsel 305-82 (2013) amb un alt contingut de sofre de 0,5% i 0,4%.

Per exemple, l'empresa FGWilson recomana utilitzar un grau més alt i primer de tots els graus de combustible amb un índex de cetà de 45, un contingut de sofre de no més de 0,2%, aigua i additiu - 0,05%, una densitat de 0,835-0,855 kg / metre cúbic. dm. Aquestes característiques es corresponen amb el tipus de combustible I GOST 305-82 (2013).

Es requereix que el contracte per al subministrament de combustible dièsel per a la planta d'energia per especificar les seves propietats fisicoquímiques: nombre de cetà, densitat, viscositat, punt d'inflamació, el contingut de sofre, contingut de cendres. impureses mecàniques i aigua no se'ls permet en absolut.

Per comprovar la qualitat del combustible lliurat i la correspondència de les seves característiques límits estàndard estat Establir determinar el contingut d'impureses indesitjables i punt d'inflamació. Si el mal funcionament de l'equip es produeixen i els seus components usats intensivament, determinada i altres paràmetres.

GOST 305-82 obsolet i reemplaçat, però el nou document, que va entrar en vigor des del començament de 2015, no va canviar tant els requisits per a motors dièsel d'alta velocitat. Potser algun dia un combustible prohibida per a ús en general, però avui en dia també s'utilitza com a centrals elèctriques i locomotores dièsel, vehicles militars pesats i vehicles comercials, que el parc es conserva des de l'època de la Unió Soviètica.