La construcció de carreteres. Per què camins són tan cars?

Els camins són els vasos sanguinis del país.

L'estat general de les carreteres russes

carreteres estatals connecten les regions en un sol transport, l'espai econòmic i polític. L'abandonament de l'estat de la indústria de la infraestructura nacional pot portar a conseqüències tràgiques. Més recentment, la major part de les carreteres russes resultar en horror i desesperació causada.

Les carreteres no eren dolents, eren intransitables a causa de les condicions de la calçada. La qüestió no era sobre quant temps es pot arribar, i la possibilitat mateixa de moviment sense destruir la tècnica de la destrucció del xassís.

Avui dia la situació s'ha corregit radicalment els esforços dels dirigents russos. La situació està millorant, i les principals carreteres del país intensament es posen en ordre. nivell de costos és desconcertant per què les carreteres són tan cars? Es fa evident que la presència de carreteres normals al país no és el resultat d'un esforç d'una sola vegada, sinó un conjunt permanent de mesures costoses.

els factors climàtics

Les condicions naturals són el factor determinant en el cost de les comunicacions. Responen a la pregunta de per què les carreteres són tan cars. hiverns rigorosos i estius calents afecten negativament a la seva condició. La profunditat de la congelació del sòl a Rússia és de mitjana d'un metre i mig. sòl saturat aixecament per gelada provoca la destrucció de la coberta de la carretera. Aquesta és una de les raons pel fet que les carreteres són tan cars. En la temporada de calor és la destrucció i deformació de la capa d'asfalt.

tecnologia de la construcció

la construcció de carreteres ben construïda, requereix una tecnologia avançada i una gran quantitat de treball. Els intents de reduir el cost de la construcció de la volta deteriorament significatiu. Aplicació de tots els requisits de la tecnologia són molt cars. Però el ciutadà mitjà és difícil d'explicar la magnitud dels costos i demostrar per què les carreteres són tan cars.

Per entendre el nivell de costos és suficient recordar que la bona base de la carretera requereix excavació per a la profunditat de la seva congelació i la sorra a fons compactat substituït amb certs paràmetres físics. A més de l'equip costós, hi ha una necessitat de transportar els materials a una distància considerable. I això és només un dels factors que contribueix al fet que les carreteres són tan cars.

La càrrega al web

De gran importància és el valor de la càrrega de trànsit a la carretera. Gairebé la totalitat de les velles formes de comunicació no van ser dissenyats per al trànsit pesat de maquinària pesada. Es va destruir no només el paviment d'asfalt, sinó també el fonament de la calçada. Les reparacions permanents només permet mantenir la carretera en condicions de treball. La necessitat d'aquest tipus de treball explica per què les carreteres són tan cars. L'alt cost de mantenir les comunicacions existents permeten temps per guanyar una important reconstrucció del web.

La percepció de càrrega de trànsit sense trencar la web requereix un major gruix de revestiment d'asfalt, l'aplicació de tècniques modernes per a la col·locació d'asfalt, el que permet crear una superfície llisa i densa. Requereix formulacions asfàltiques especials que li permeten suportar trànsit pesat de camions pesats. És per això que les carreteres són tan cars.

Canvi de les formulacions i millorar la qualitat de les mescles d'asfalt és proporcionada per l'equip més car i tecnologies observança acurades.

Construcció i manteniment dels preus

En la construcció de carreteres, el preu inclou no només la pintura, sinó també tota la infraestructura circumdant. carreteres modernes requereixen intercanvis dispositiu multi-nivell, congressos organització, reconstrucció de ponts i estructures de drenatge. Que representa la quantitat dels costos, és fàcil entendre per què les carreteres a Rússia són tan cars. Des de l'antiga carretera és gairebé res.

Cal assenyalar que el treball de construcció en la reconstrucció de carreteres es mantenen en termes de carreteres existents. Tot i els inconvenients experimentar banda i banda, per als constructors, això significa una desacceleració del treball i l'apreciació del subjecte.

Una altra circumstància que explica per què tal manera costosa és el nivell dels costos d'operació. La càrrega principal recau en el període de tardor-hivern. Les carreteres han de ruixar reactius i netejat de gel sobre una àrea extensa.

Era una obra d'un nombre significatiu de persones i equips especialitzats. En posypku es queda sense enormes quantitats de reactius. composicions relativament barats, per exemple, sorra i sal barreja mal efecte en la superfície d'asfalt, provocant la seva erosió i destrucció. formulacions estalviadors són significativament més cars.

A més dels equips, el manteniment hivernal de les carreteres requereix una considerable mà d'obra. L'eliminació de neu i gel de carreteres disposició d'elements, barreres de so, tanques de barrera, paviment i passatges, mentre que majoritàriament a terme manualment.

Hi ha una sortida?

Canvi en la situació de les vies de comunicació només pot esperar-després de l'execució de les inversions a gran escala en la seva construcció. Els principals costos no recurrents relacionats a la base de calçada dispositiu de la configuració i el perfil desitjat.

El cost de l'excavació i treballs relacionats explica per què Rússia és tan car construcció de carreteres. Substitució del sòl feble, saturat d'aigua, aixecar el full a tota marca o el truncament dels nivells excessius de la pista va crear una base per a un nou nivell de trànsit de la xarxa.

A més operació inclourà el cost de manteniment dels camins dictats per l'estacionalitat. Aquest inevitables costos definits els factors geogràfics i climàtics. Les grans inversions s'han de fer durant la fase de construcció.

Restauració de paviment d'asfalt amb les reparacions oportunes i operativament actuals serà molt més barat que el nivell actual. Adequadament disposades la base i la millora de revestiments de carreteres redueixen el grau de deteriorament de la calçada.