La compressió del motor

motor de compressió proporciona un augment en l'energia disponible de la combustió de la barreja combustible. El mateix concepte es deriva de la paraula llatina «comprimi» (compressió). La compressió és la compressió del gas sota la influència de forces externes. Això condueix a una reducció del seu volum. A temperatures o pressions elevades poden actuar com una influència externa. El motor de combustió interna (motor de combustió interna) com la compressió del motor es produeix. En aquest cas, es porta a terme la compressió de la mescla de combustible.

En molts dissenys dels vehicles moderns establir motor de combustió interna de quatre temps. motor de compressió va detectar principalment a la cambra de combustió a la zona entre les parets de la càmera, l'anell de compressió i la part inferior del pistó. Es produeix en un moment quan la pressió arriba a un màxim quan el pistó gairebé ha arribat al nivell del punt mort superior, abans de la ignició de la mescla combustible.

motor de compressió, amb exclusió de la disminució de potència del motor i l'excés de velocitat es considera una mesura relativa per l'estat del sistema de motor de combustió interna de cilindre-pistó i un nombre d'altres llocs. Els anells de pistó, vàlvules (entrada i sortida) a la junta del cap de la unitat de motor i una sèrie d'altres parts proporcionen una qualitat de compressió.

càrrega sorgeix a la cambra que pot arribar quinze atmosferes en motors de gasolina. La compressió del motor dièsel es forma a una pressió d'arribar a trenta atmosferes. En aquest sentit, totes les parts involucrades en el procés, han de poder suportar una càrrega tan constantment.

Quan el pistó es mou de la pressió creada es produeix gasos d'penetri al peu del canó entre la ranura i l'anell. Gasos resultants pressionen contra la superfície del cilindre anular.

càrrega constant sobre el sistema de cilindre-pistó, mecanisme de distribució de gas a causa de l'alta pressió constant afecti adversament a la condició de les peces. Això, al seu torn, degrada la potència i l'eficiència del motor. Cal assenyalar que la compressió del motor (una i la mateixa) pot ser bastant diferent. Això és degut a les diferents condicions del mesurament: temperatura, velocitat del cigonyal, la quantitat d'aire d'entrada en el cilindre.

Així, per exemple, oli, que té una densitat més alta, la viscositat, la compressió augmenta, l'acumulació en les parets del cilindre, comprimint els components associats en els buits. L'excés de combustible que entra al cilindre, aquesta renta la pel·lícula d'oli, de manera que la compressió es redueix.

En el mesurament de la deformació per compressió en els cilindres es fa possible determinar les causes de la disminució de la potència del motor o "dolent" executar-lo. Per exemple, en màquines amb un abast de més de cent cinquanta mil quilòmetres d'alta compressió poden ser causats per la formació d'una capa de coc significativa en les parets de la cambra de combustió. Això, al seu torn, redueix el volum de la cavitat. A causa d'això, respectivament, i una major compressió.

El nivell de compressió es pot mesurar de diferents maneres.

Quan està obert accelerador va realitzar màxim flux d'aire possible en el motor. Els resultats poden influir en les fugues dels cilindres d'aire amb anells de desgast en presència de burnouts, esquerdes, esgarrapades a les parets del pistó i el cilindre, vàlvules i altres planat.

Quan l'accelerador està tancat, es pot obtenir un indicadors bastant precisa del nivell de compressió. En aquest cas hi ha una petita quantitat d'aire d'admissió. Així, és possible calcular la fugida que sorgeix de la deformació de la vareta o la vàlvula de desgast del seient.

Quan l'arrencada del motor és difícil, es recomana per a la dosificació de motor està fred. En aquesta compressió és menor que quan es mesura en el motor està calent. Típicament, el mesurament en el motor calent ha de ser duta a terme a una temperatura d'aproximadament 80-90 graus. Això és a causa d'una disminució en la viscositat i una disminució en els buits entre les peces mòbils.