La bomba de combustible de baixa pressió del motor dièsel: les principals característiques i destinació

El motor del cotxe és sovint comparat amb el cor humà. I una certa semblança realment és. Gràcies al cor de l'home pot viure, gràcies a l'automòbil - per moure. El cor bombeja la sang en el cos - assegura la seva distribució a tots els òrgans principals. En el motor realitza una funció de tal sistema de combustible. Avui ens fixem en les característiques i finalitat de la bomba de baixa pressió. Aquest element és una part molt important del sistema de potència. TNND necessària per subministrar combustible a la bomba de combustible. Sovint s'instal·la al costat de la bomba. Tots dos mecanismes estan connectats per mitjà de canonades per les quals la circulació. Simultàniament, el combustible passa a través dels filtres, on netejat.

Quins problemes se solucionen TNND en el sistema de combustible

la bomba de combustible de baixa pressió del motor dièsel resol un problema important. Combustible, que s'alimenta a baixa pressió, està subjecte a ebullició. Com a resultat de bosses de vapor es formen. Bombolles de vapor extrems de llum i combustible gruixut se separen. Això vol dir que la bomba de baixa pressió comença a ser fluid la viscositat està en constant canvi. En la injecció de combustible fent servir la bomba d'injecció de combustible en la manera normal, però. Torxa està canviant constantment i no caurà en els paràmetres normals.

Com funciona TNND

La bomba de combustible del motor dièsel es compon de l'arbre d'accionament de baixa pressió. El bombament es realitza amb un rotor especial en què hi ha fulles. També en la construcció de l'estator està equipat amb, disc de distribució i el sistema d'engranatges. Quan s'acciona el rotor, que s'acosta més als àleps de l'estator. Llavors, la formació de les càmeres causa de la força centrífuga. Atès que en la cavitat de la bomba creat per la tensió subministrada des del combustible directament a la bomba de combustible ells. Per fer això, hi ha canals en el disc de distribució. El petit volum de dièsel caurà en la vàlvula de reducció, si la pressió és més del necessari. Tots dos dispositius estan interconnectats, de manera de crear i mantenir les condicions requerides s'apliquen estrangulador especial de drenatge. Aquest raig, que es cargola a la bomba d'alta pressió. Per tant, es creen les condicions en les càmeres en funció de la velocitat amb la qual gira l'eix d'accionament.

aparell de bomba de reforç

La bomba de reforç o baixa pressió de combustible (TNND) en unitats de potència dièsel té una estructura simple. Es compon de dues rodes dentades, que estan permanentment en acoblament entre si. Durant la rotació, les dents d'aquests engranatges creen el flux de combustible a través del sistema de combustible a la bomba d'alta pressió. El membre estructural principal de la bomba de la bomba - pistó que injecta combustible. Per subministrar el motor dièsel ha de ser dues maneres d'operació del pistó. Aquest cop i suport.

varietats TNND

La bomba de combustible de baixa pressió de motor dièsel - això és només un tipus d'aquests mecanismes. A més dièsel, aquests dispositius es poden trobar en altres motors, independentment del model de motor o any de producció. Sense bomba no fer - és necessari per subministrar combustible des del dipòsit de combustible i transferir-més al llarg del sistema. En el cas dels motors de gasolina del carburador s'utilitzen relativament feble en les bombes mecàniques elèctriques. En les unitats equipades amb el sistema injector de potència, així com en unitats de potència dièsel utilitzant la bomba de reforç elèctric dièsel.

TNND mecànica

Aquest sistema es munta directament en el bloc de cilindres i es fixa per mitjà de cargols ordinaris. L'operació d'aquesta bomba es proporciona per mitjà del cigonyal amb una excèntrica. Si fa clic en la lleva excèntrica, dins dels talls creats. Atès que el combustible és subministrat pel sistema de font d'alimentació. Per tal de tornar el combustible no colpeja, la bomba està equipada amb una vàlvula especial. La resta de la lleva pressionar enviar la gasolina al carburador. Si el cotxe està equipat TNND tipus mecànic, llavors és fàcil d'arrencar el motor, fins i tot amb el compte llarg parada. Per això, només cal bombar manualment mecanisme de bombament.

elèctric

En els vehicles moderns usen elèctrica de combustible de la bomba de baixa pressió de motor dièsel i un motor d'injecció de gasolina. L'ús d'un dispositiu mecànic era simplement impossible. Que es deu a una energia més baixa, no podia fer front a les tasques. No crea una pressió desitjada dins el sistema de combustible. En una forma més simple del dispositiu és un element de bomba en si i un motor elèctric tancat en una única carcassa. També hi ha i un filtre per a la neteja de combustible, el consum de combustible i un sensor de flux de combustible. Conducció i principi de funcionament similar al algoritme de funcionament d'una font de unitat. L'única diferència és que el motor elèctric s'utilitza per bombar el fluid. En els motors de gasolina TNND col·loca directament a l'interior del dipòsit de combustible. La majoria dels propietaris d'automòbils creuen que no és segur. De fet, no hi ha perill d'això. En el cas de la gasolina de combustible dins de la bomba tendeix a sobreescalfar causa de la calor, que allibera el motor. En els anàlegs elèctrics d'aquests problemes és totalment absent. Combustible mou sense interrupció del sistema de toveres i la bomba no es refreda a un punt crític. En els motors dièsel TNND elèctric combina sovint amb una bomba d'alta pressió. Això pot explicar-se per la necessitat de subministrar el combustible de forma contínua. Això assegura un funcionament estable del motor a diferents velocitats.

La bomba de combustible d'alta pressió (bomba de combustible)

Aquest dispositiu es considera que és un dels més complexos en el motor dièsel. La seva principal tasca - assegurar el flux de dièsel a la cambra de combustió a alta pressió. RSS es proporciona no només sota una certa pressió, però el temps requerit. Servir molt mesurat amb precisió electrònicament i totalment correspon a la càrrega de la unitat. Hi ha diversos tipus de dispositius de tipus d'injecció de combustible. Aquest agregats amb sistema d'injecció d'acumulador i amb acció directa. Aparell de bomba d'injecció del motor dièsel, que s'utilitza principi de funcionament directament, caracteritzat perquè el disseny s'aplica l'èmbol, proveït d'un actuador de tipus mecànic. Per tant, la injecció i la injecció es realitzen simultàniament. A cada cambra de combustió una secció separada de la bomba atomitza una dosi de combustible. La pressió requerida és proporcionada pel moviment del mecanisme d'èmbol.

Bomba recarregable i les seves característiques

Les bombes estan equipades amb bateria d'injecció, tenen diferències. Per tant, l'accionador d'èmbol de treball operarà gasos comprimits a pressió en els cilindres del motor. També, l'exposició pot ser proporcionat per mitjà de molls. dispositius Ara comuns com ara acumulador hidràulic. S'instal·len a motors d'alta potència, treballant principalment a baixes velocitats.

Les disfuncions bàsiques TNND

El principal problema - una disminució en el rendiment del dispositiu i una capa d'injecció de la gota, el que proporciona la bomba de combustible de baixa pressió del motor dièsel. És possible determinar per mitjà d'un manòmetre o pressió manomètrica, que s'instal·la a l'entrada. Molt sovint causa la pèrdua de productivitat és l'obstrucció TNND i el embús de l'element d'accionament. Pel que fa a la primera raó, en el combustible dièsel pot contenir diverses impureses que, si bé passa a través dels elements de filtre, però encara s'acumulen a la vàlvula. També és possible que l'elasticitat de l'element de ressort de retorn disminueix.

Com reparar TNND

Si l'eficiència de la unitat es va reduir, la baixa pressió de la bomba de combustible del motor dièsel i ha de ser eliminat a auditoria. Sovint, el rendiment s'eleva de nou després de rentat i neteja de les cavitats de treball i elements del dispositiu. A més, és útil per ser drenat i els residus de resina dels compartiments de drenatge. Per a una anàlisi més greus de reparació utilitzant kits de reparació que ja estan disponibles a les fàbriques xineses que fabriquen peces per a motors d'automòbils.

Saber com la bomba de combustible de baixa pressió de motor dièsel, el principi de funcionament del dispositiu, pot ser reparada o reemplaçada fàcilment.