Junta de plançó de vàlvula: signes de desgast i substitució

Els motors moderns d'alta tecnologia estan poc representades sense un bon sistema de lubricació. Però també és necessari per no aconseguir l'oli en els cilindres.

Quin és el segell d'oli de la vàlvula?

segells de plançó de la vàlvula vàlvules (vàlvules o segells) estan dissenyats per evitar el flux d'excés d'oli del motor. Com la majoria de les parts en el motor, que estan fetes de cautxú de la composició especial. A mesura que passa el temps, aquestes parts són l'envelliment, de manera que - estan perdent la seva eficàcia. Es caracteritza per un feix. segells majors malament mantenen l'excés d'oli i consum de lubricant s'incrementa en gran mesura. A més del gran flux de fluid lubricant, podria danyar el motor. Anem a veure els signes del fracàs d'aquestes peces, així com aprendre com reemplaçar els segells de tija de vàlvula.

Per què són necessaris en el motor?

La cap del cilindre disposa vàlvules que estan implicades en el motor de combustió interna. La part superior dels detalls, sinó més aviat la seva cama, entra en constant contacte amb l'arbre de lleves. Quan es gira, el cap del cilindre es crea a partir de l'oli en suspensió. Una altra part de la vàlvula situada en una zona on es posa en contacte contínuament amb la barreja de combustible i els gasos d'escapament. Per treballar arbre de lleves ha estat un fiable i sense problemes, vostè necessita una gran quantitat de lubricant. Però cal tenir en compte que no es permet que el lubricant entri a la cambra de combustió.

Pel que els enginyers es va acostar amb aquesta peça. Quan la vàlvula està en moviment, el segell d'oli de goma treu l'oli de les cames, sense passar a la cambra de combustió.

On trobar vàlvules de segells?

Els segells de plançó de vàlvula del motor van trobar ràpid i fàcil. Ells es troben directament a la vàlvula, si el conjunt del motor. Si el motor es desmunta, llavors vostè necessita per buscar-los a la culata. El nombre d'aquestes peces no és difícil d'entendre. Són tot just tant i vàlvules.

Com funciona la glàndula?

glàndula modern és un caputxó de cautxú. Per a més fiabilitat, es reforça maneguet d'acer i la primavera. El moll permet una més fermament enganxada a la vora de treball de la caputxa de la vàlvula.

L'eficiència no detalla defineix el propi disseny. es fa important material del junt d'oli. Si la tapa està feta d'un cautxú de acrilat o vtorkauchuka, llavors podem parlar d'un bon segell.

Motors models més antics equipats amb juntes no reforçades, que estan fets de Teflon - està envoltat per una vora més ample.

S'ha d'entendre que el desgast de les juntes de tija de vàlvula no depèn del nivell i la classe de vehicle, així com aquelles tecnologies que s'utilitzen en la fabricació. I diferents models de Mercedes VAZ i segells poden tenir la mateixa vida útil.

Cal saber exactament quin tipus de tapes es troben en el motor. Després que el procés de reemplaçament - tota una operació costosa. Això es deu principalment al fet que és necessari desmuntar el motor. A més, els fabricants d'automòbils se'ls aconsella realitzar la instal·lació només peces originals per al model del motor.

Vàlvula de segells de plançó - signes de desgast

El cigonyal gira quan el motor 500 rev / min de marxa en buit, i quan es condueix - i 4.500 rev / min. Per a cada vàlvules hora provades de 150 a 1200 cicles. Naturalment, que representen una gran càrrega sobre les juntes. A més, la tapa té un alt grau d'exposició a l'ambient químic agressiu. Hi ha glàndula material a afectar de petroli i calenta els gasos d'escapament.

A causa d'aquestes càrregues, el material de què es forma la part més tova, es torna més sòlid. Llavors hi ha una difuminació de vores de treball de la peça. En aquest cas, ser una vàlvula de reemplaçament junta de tija, el motor també es pot rentar o dur a terme la prevenció.

No obstant això, no cal pensar que els segells s'han de canviar cada any. fabricants moderns ja han establert una cultura de producció d'aquestes peces. Cal canviar cada 100.000 quilòmetres. Però hi ha motors on el reemplaçament s'ha de fer amb més freqüència.

Quins són els segells de tija de vàlvula vella signes de desgast? Aquí es poden veure fins i tot en l'aparença. Desgast Sizomu identificat pel fum del tub d'escapament. Pot aparèixer durant un temps només quan s'arrenca el motor o quan el fre motor.

En detalls com ara segells de la vàlvula, signes de desgast en forma de fum - no l'únic signe de faktor.Vtoroy - van augmentar "gana" per oli. En aquest cas, no s'observa una fuita de líquid lubricant. Si parlem, el cabal s'incrementarà a 1 litre d'oli per cada 1000 quilòmetres. A més, una altra de les característiques - salmorra i lubricació dels elèctrodes de la bugia.

Com reemplaçar els segells de tija de vàlvula?

Molts s'aconsella dur a terme aquesta operació en un SRT certificada, ja que el treball requereix el desmuntatge del motor. Pot dur a terme aquesta operació sense treure el cap del cilindre, cal només per a proveir-se de la quantitat necessària de paciència.

Un conjunt d'eines

Per treballar necessiten algunes eines. En general, es necessita un conjunt d'eines, que s'utilitza per a les reparacions de motor. Entra pinces útils i eines especials que comprimeixen la molla de la vàlvula. Es necessitaran unes pinces per obtenir les engrunes. A més de tot això, es necessita el mandril, amb l'ajuda dels quals es durà a terme juntes d'ajust a pressió. Encara necessita un martell i unes barres de soldadura d'estany. Les dimensions de la barra han de ser no més de 8 cm de diàmetre.

la substitució de cables

Extracció dels segells de tija de vàlvula comprèn els següents passos. El primer que necessita per desmantellar la tapa de la culata. A continuació, girar el cigonyal. Ha de girar sempre que la marca a la roda dentada de l'arbre de lleves amb la mateixa marca al allotjament de coixinet. A continuació, retiri la carcassa de coixinet juntament amb l'arbre de lleves. Ara bé, és possible fixar la roda dentada i la cadena. Desconnectar els cables de les bugies i l'espurna punyent.

En la següent etapa ben pressiona el ressort i treure la palanca de la unitat de vàlvula. Que es deriva de la placa de bloqueig i l'extracte de la primavera. Everts, el cargol d'ajust. En lloc del cargol que es requereix per cargolar una eina que pot comprimir la molla de la vàlvula. L'obertura, que es va formar mitjançant l'eliminació de les espelmes, posar al nostre bar. Això és necessari per assegurar que la vàlvula roman tancada. Ara ens alliberem galetes. Per a aquest propòsit normalment és necessari per comprimir el ressort de la vàlvula i premi el rassuharivatelya pern. Traieu les peces, netejar l'eina.

Ara es pot veure les foques. Si no sap com canviar els segells de la vàlvula, s'ha d'utilitzar el terminal d'empenta cap a dins. Això permet utilitzar la llum incideix en els segells retirats percutor. No és necessari l'ús dels tornavisos d'accionament de sortida, alicates o qualssevol altres instruments similars. Perquè pugui apuntalar la màniga.

Un nou detall ha de ser acuradament posar en la vàlvula (i al mateix temps tractar de no causar danys a una part del mateix). Les superfícies internes han de ser lubricades. Així que promourà la glàndula al llarg de la vàlvula per al maneguet de guia. Ara romangui girat, i finalment premi el segell d'oli.

Després de temps de premsat èxit de muntar en l'ordre invers. Així, ha après com canviar els segells de la vàlvula.

Com triar els segells?

Avui dia, pràcticament no hi ha problemes amb les peces de recanvi. No obstant això, no es descarta una situació en què has de confiar en les peces de recanvi que són recomanats pel fabricant, i el fet que hi ha a les botigues.

Si parlem de l'elecció de la junta de plançó de vàlvula, que el seu principal objectiu - per segellar el plançó de vàlvula i guies de vàlvules. Aquestes juntes han de protegir la càmera de combustió de l'oli. Quan els segells d'oli de la tija de vàlvula són signes visibles de desgast, és el moment d'assistir a l'adquisició d'altres nous.

Ja saps com s'organitzen aquests elements. Com es mostra per l'ús d'aquests elements, una solució d'aquest tipus fa que sigui possible l'obtenció de bons resultats. Per tant, la protecció es conserva quan ordits de sobte el plançó de la vàlvula.

Els nous models de tapes de FKM o cautxú de acrilat s'utilitzen en els motors moderns. No obstant això, ningú i enlloc diu que no es poden utilitzar en màquines més antigues.

Si la unitat antiga per instal·lar un nou segment rascador d'oli, utilitzar signes apareixen període molt posterior, i el motor és molt a guanyar de tal moviment. Aquesta és la solució òptima si la tapa s'ajusta a la vàlvula en les talles d'aterratge.

No obstant això, és important tenir en compte el perfil de la part interna de la glàndula. Per exemple, els motors japonesos tenen tapes que estan dins de la protuberància. En el maneguet de guia en aquest punt ranura. No cal dur a terme experiments i per posar aquests detalls en el maneguet llis.

tapes de llarga durada proporcionarà la instal·lació de nous segells de nous motors. Si el vell motor pot lliurar nous models i gorres no seran res, si es posa el model de segell d'oli vell per a un nou model de motor de combustió interna, a continuació, pot passar qualsevol cosa. El punt no és ni tan sols això, que junt de plançó de vàlvula en les característiques estructurals, i que les noves plantes d'energia funcionen en condicions extremadament dures. Els models més antics de foques simplement no suporten aquest tipus de càrrega. Per tant, la seva compra no té sentit.

Per tant, ens vam adonar que tenen vàlvules segells de plançó de signes de desgast.