Guàrdies de creuer "Caucas Rojo": fotos, tripulació, dibuixos, models, longitud

creuer soviètic "Caucas Vermell" va ser fundada en el "Russud" a Nikolaev en temps tsaristes - 19 octubre 1913. A continuació, se li va cridar "Almirall Lazarev". es va posar en marxa el vaixell, però no es va completar a causa del esclat de la revolució. Sobre la nau recordat només en 1927. Llavors ell i va canviar el nom del creuer "Caucas Vermell".

construcció

Creació de la nau durant la Primera Guerra Mundial va ser interrompuda per les autoritats ucraïneses i alemanyes, establerta temporalment el control de Nikolayev. En l'era soviètica, el vaixell sense acabar va mantenir conservada. En 1926, una reunió del Consell Militar Revolucionari, on es va decidir reprendre la construcció. Aviat, els experts han pres un nou projecte, segons el qual va haver de ser dissenyat creuer "Caucas Vermell". Els dibuixos eren una mica diferent de la que va acordar "Russud". Per exemple, el Comitè Científic i Tècnic ha decidit utilitzar com a part de les armes de foc d'armament, que s'utilitza per primera vegada pels vaixells de la Flota del Bàltic.

Per a habitatges sense acabar durant molt de temps ningú està mirant, pel que va haver de ser netejat per una gruixuda capa d'òxid. Al principi, el treball es va dur a terme lentament a causa dels tràmits i coordinació del projecte en diferents departaments. Finalment, l'edifici va ser assignat Nikolaev drassana, i la producció de noves armes - la planta de "bolxevic". El projecte ha implicat un equip d'enginyers de diverses empreses.

models de vaixells

"Caucas Vermell" era part d'una constel·lació de creuers lleugers de tipus "Svetlana". Van ser els primers vaixells de turbines de vapor a la marina russa. En l'època soviètica, al tipus de "Svetlana" a més de "Xarxa Caucas", propietat de "Xarxa Crimea" i "Ucraïna Vermell". Projecte de model de projecte es va desenvolupar en 1907-1913 gg. El projecte va ser el resultat de la comprensió de l'experiència de la guerra rus-japonesa. Els vaixells de tipus "Svetlana" van ser construïts en les drassanes del país del sud i del nord. "Xarxa del Caucas" s'ha creat a Odessa, de manera que el seu dibuix s'ha elaborat d'acord amb les característiques de la producció local.

El creuer lleuger va ser dissenyat per al reconeixement de l'esquadra, l'atac destructor de combat esquadra amb cuirassats. A diferència dels models bronepalubnyh, "Xarxa Caucas" tenia un llibre de cartró, una millor navegabilitat, l'augment de la velocitat de desplaçament renovada d'artilleria a bord. longitud creuer igual a 169 metres, l'amplada - 15 metres. Sistema de motor va consistir en les 13 calderes i turbines 4. La seva capacitat total era de 50 mil cavalls de força. Segons el projecte, la tripulació del vaixell anava a consistir en 630 persones.

tripulació

Al 30-s. Va servir al vaixell Nikolai Kuznetsov - el futur heroi de la Unió Soviètica, l'Almirall, i el Comissari del Poble de l'Armada. Les notícies sobre el començament de la tripulació de la Segona Guerra Mundial "Vermell Caucas" après mentre que sota el comandament d'Alexei Matveyevich Guschina - Capità segon rang. Va deixar el seu lloc al novembre de 1942, va ser assignat a l'Estat Major Naval. Després Guschina va convertir en capità Vasiliy Nikolaevich Eroshenko, que va manar la nau al dia de la victòria. "Tashkent" - a la "Xarxa del Caucas", que va portar els destructors líder de l'esquadrilla.

Igual que en cada vaixell, la tripulació del creuer va ser la base de la composició de mariner. Durant els anys de guerra a la "Xarxa del Caucas", van ser molts herois, veritable defensa de la pàtria socialista. Un paper particularment important va ser exercit pels mariners, artillers - artillers. Per exemple, Peter Pushkarev, que ha participat en diverses operacions en 1941-1942., No només van disparar amb regularitat en l'enemic, sinó també més d'una vegada va salvar als seus companys durant un incendi al vaixell, que sorgeix després que els projectils van caure. Després d'un d'aquests episodis, ell i el seu company Paul Pilipko pel seu valor es van adjudicar ordres.

Per al amarratge de la nau en el moment de les operacions d'aterratge de la nau va respondre el capità primera fila V. Andreev. Les seves ordres fidelment executades Leo Kudish (primer tinent), comandant Vasily Tsebrenko i Xarxa Aleksandr Chava, Alexander Zaitsev Andrei Maksimkin. Tots aquests mariners i dels seus companys que formaven part de la tripulació del "Vermell Caucas" dotzenes, no és el seu deure a la Pàtria en els dies més foscos de la Segona Guerra Mundial.

Sota la bandera soviètica

El vaixell es va posar en Operació 25 de gener de, 1932. Es va convertir en un membre de la Flota del Mar Negre. Va ser l'últim vaixell, la construcció es va iniciar en la Rússia tsarista, i va acabar sota el domini soviètic. El creuer es va involucrar en campanyes de navegació. Així, juntament amb la "Comuna de París" i "IC" es va anar a l'estret de Kerch, Anapa i Novorossiysk. Al 30-s. creuer "Caucas Vermell" era la nau flota del Mar Negre més important.

Durant un dels seus viatges a l'estranger a bord assistit escriptors Ilf i Petrov (autors de "12 cadires"). "Xarxa Caucas" va sortir del port de Sebastopol, va arribar a Istanbul i es va dirigir al mar de Màrmara. A l'octubre de 1933, es va posar de peu a les carreteres prop de la ciutat grega de Pireu. Això va ser seguit per una visita al port italià de Nàpols. A continuació, lluny d'allà, a l'illa de Capri, que va viure i va treballar el famós escriptor soviètic Maxim Gorky. Diversos mariners van visitar l'escriptor visitar. El creuer "Caucas Vermell" va tornar a Sebastopol en la nit del 7 de novembre, la vigília de l'aniversari de la Revolució d'Octubre.

servei continu

Quan la Guerra Civil espanyola, el govern soviètic va planejar enviar una esquadra al golf de Biscaia. En la seva composició inicial era un membre i el creuer "Caucas Xarxa". La tripulació es preparava per a un llarg viatge, però en l'últim moment es va cancel·lar la campanya. El 1937, el vaixell atrapat en una tempesta al Mar Negre. El creuer no va resultar ferit, però els vaixells de pesca veïns no estaven preparats per la tempesta. Sense gastar un sol minut addicional, els mariners de la "Xarxa del Caucas" van arribar als compatriotes de rescat. Els pescadors de la goleta "Komsomolets" i "Peter" es van salvar. Sami vaixell es va enfonsar.

També el 1937, el creuer lleuger "del Caucas Vermell" va ser la revisió planificada, que va durar dos anys. En vigílies de la Segona Guerra Mundial, la nau actualitzat participar en diversos exercicis de la Flota del Mar Negre i el Districte Militar d'Odessa. Compleix amb la coberta d'aterratge prop de Eupatoria.

l'estiu de 1941

Al juny de 1941, el vaixell era al nucli de combat de la Flota del Mar Negre. Per tant, en el primer dia de la guerra, els mariners van començar a preparar els atacs de reflexió dels ocupants alemanys. Per aquesta posada en escena camps de mines. Una important missió va ser confiada a una ordre d'encesa. De juny de 23 creuer submergir 110 min. Tots els projectils excepte un (descarrilat) es van establir d'acord amb les regulacions - cadascun amb un interval de sis segons. Durant les pròximes dues setmanes, l'equip va passar diversos més aquest tipus d'operacions.

A la Guàrdia de juliol de creuer "Caucas Vermell" com un equip de cinc naus (juntament amb el creuer "Vermell Ucraïna", així com destructors "Capaç", "intel·ligent" i "més intel·ligent") va deixar de Novorossiisk. El vaixell va romandre allí durant dos mesos. 10 de setembre va ser l'ordre d'anar a Odessa per ajudar els defensors de primera línia de la ciutat. D'acord amb la decisió de la gestió de flotes, vaixell prohibit entrar al port de port. Guàrdies de creuer "Caucas Vermell" se suposava que quedar-se a la zona d'Arcàdia - la Font Gran. Va arribar a la zona de la nau estava sota escorta de caces.

Mentrestant, el creuer atacat per avions enemics. Diversos projectils disparats des dels bombarders, van caure unes poques desenes de metres de la nau. "Caucas Xarxa", tot i la interferència mitjançant el bombardeig del poble Ilinka, que eren part de l'enemic. En resposta, el vaixell estava sota el foc de les bateries alemanyes. En adonar-se del perill de la situació, el capità va portar el vaixell fora de la zona afectada. tiroteig similars repeteix diverses vegades.

ajuda Odessa

Una altra agost 15 de recepció era a les rodalies d'Odessa. Els alemanys van començar a bombardejar les zones portuàries i residencials de la poderosa artilleria de llarg abast. 9 i operacions setembre de Flota del Mar Negre va ordenar la preparació del desembarcament prop d'Odessa. Se suposa que durant l'operació es capturen o es destrueix la bateria enemiga, amenaçant la ciutat. Especialment tercera Regiment de Marina va ser creat per aplicar el pla a Sebastopol. Però per a l'aterratge amfibi dels seus soldats i comandants no tenien experiència. Per tant, es va decidir que l'operació s'uniria al creuer "Caucas Vermell". Fotos vaixell figurava en una sèrie de documents de personal classificat - comptar amb ella i esperava.

exercicis preliminars que impliquen el creuer va tenir lloc a mitjans de setembre. Aquest aterratge estava programat per a 21 nombres. El vaixell va prendre les tropes a la badia de cosacs. Després d'això, el vaixell navegava a Grigorievka, on hi havia un aterratge. Simultàniament amb el seu "Xarxa del Caucas" i destructors van obrir foc a la costa. L'operació no va ser sense incidents. Per error, un dels soldats es va sacsejar amb banyera de popa per una granada. Ferint a 16 persones. No obstant això aterratge passat encara, va ser un èxit de la flota soviètica.

defensa de Sebastopol

A l'octubre de 1941, l'evacuació de l'exèrcit de Crimea, que estava envoltat per les tropes alemanyes. Per al transport de persones a utilitzar vaixells, incloent creuer "Caucas Vermell". La tripulació a bord es va enfonsar canons antiaeris, vehicles, metralladores, bombes i així successivament. D. Transport es va dur a terme a corre-cuita a causa de l'amenaça de l'ocupació de Sebastopol. Així, per exemple, el 23 d'octubre al vaixell va resultar ser totalment 73a Anti Aircraft-regiment, que ja és al dia següent va aterrar a Tuapse. Un total de més d'una dotzena de tals evacuacions.

Quan l'aeronau de novembre de 2 Luftwaffe va dur a terme un bombardeig massiu de residencials àrees de Sebastopol i el seu port d'importància estratègica, una placa i va colpejar el creuer "Caucas Vermell". Llista d'equip inclòs amb encert en el panteó dels herois de la Gran Guerra Pàtria. Fins i tot en la situació més crítica, els mariners no es van desanimar i van tractar de fer tot el possible per causar el major dany possible. Fondejat al port, la nau va obrir foc contra els avions enemics van bombardejar la ciutat. Sebastopol va ser capaç de resistir en estat de setge durant diversos mesos gràcies a l'ajuda de la flota.

El mateix dia, dues bombes colpejar el peu a prop del creuer "Voroshilov", que va ser seriosament danyat i necessita reparació. La tripulació del "Rojo Caucas", d'acord amb l'ordre de la gestió de la flota, se'n va anar al rescat del vas lesionat i els seus companys en el servei. Danyat "Voroshilov" va ser presa en el remolc, que va tenir problemes en el camí un parell de vegades. No obstant això, el moviment va continuar. Creuers sovint entren en bombarders d'atac. "Caucas Vermell" va treballar canons antiaeris bé junts en cada enemic que s'apropava. 4 de novembre "Voroshilov" després de la feina de reparació podria recuperar el control, i va ser aixecat l'estirada. En la mateixa tarda al port de Tuapse ens trobem amb el creuer de retorn "Caucas Vermell". Model de nau de turbines de vapor, malgrat un període significatiu de l'operació era segur i encara podria estar en servei. Després de repostar, el vaixell va tornar a Sebastopol.

Aterrant en l'operació Feodosii

Va començar batalla de la península de Kertx l'Exèrcit Roig a la fi de desembre. La direcció soviètica va decidir ajudar al assetjat Sebastopol, va aconseguir un gran contingent de tropes a l'est de la península de Crimea. L'operació va comptar amb la presència de tennis Azov-Negre flota del mar i de la Flota del Mar Negre, incloent el creuer "Caucas Vermell". Document preparat a la seu, es va fer evident que es llanci una acció concertada serà un factor crucial en l'èxit o el fracàs de la fase inicial de l'operació.

Creuer fer a la mar el 25 de desembre. Ell i el destructor "Nazamozhnik" havia de foc d'artilleria per suprimir llocs de tir de l'enemic i de la bateria, la qual cosa dóna suport a les tropes. L'Exèrcit Roig, al seu torn, en els vaixells de patrulla i vaixells de guerra va aterrar al moll prop de les muntanyes Opuk. Aviat, d'acord amb el pla, la zona d'operacions va arribar creuer "Caucas Vermell". La tripulació, el nom està correctament inclòs en la llista d'herois de guerra, un a prop no es troba. A les poques hores el vaixell es van aturar, esperant instruccions. Finalment va arribar l'ordre de foc a la platja a les muntanyes Opuk. Tot i que el temps de la nit va ser favorable per a l'aterratge, no va aparèixer al replà (va resultar que mai no havia sortit de Anapa), i el creuer va tornar a Novorossiysk.

28 de desembre de soldats de l'Exèrcit Roig (al voltant d'una hora i mitja mil persones) s'han tingut en compte, així com de maquinària i vehicles de motor. 29 "del Caucas Vermell" com a part d'un grup de vaixells prop de Feodosia i van obrir foc sobre la ciutat ocupada per l'enemic. Sota aquesta coberta Troopers van començar el seu avanç al port marítim.

aterratge

Diversos intents de la tripulació del creuer per amarrar al centre comercial van fracassar. Hi ha una manca d'experiència dels mariners joves en la realització d'aquestes operacions en la nit pesada. Amarratge va aconseguir fer-ho només amb l'ajuda de remolcadors. Abans d'això, el capità Goushchin va haver de recórrer a una sèrie de maniobres. Creuer va cridar l'atenció de l'enemic, que va descobrir el morter vaixell i foc d'artilleria. El primer projectil va caure en la kinobudku on es va iniciar el foc a causa de la pintura encesa. Fragments plens llar de foc. trinquet sofert.

Un altre projectil va caure en la segona torre, on es va produir l'explosió, i molts hi són van morir mariners. Aquí i allà hi havia focus d'incendis a causa de cables danyats i l'encesa de la pintura. L'amenaça més terrible va ser colpejat foc al celler on guardava municions. Si això passés, el vaixell hauria fet implosió. Per tant, els mariners lluitaven el foc amb la màxima cura, posant en risc les seves vides. Molts han rebut terribles cremades o van resultar intoxicades pel fum.

Un exemple de tal gesta va ser l'acte d'un Vasiliya Pokutnogo Xarxa. Era la torreta artiller i va trobar la càrrega de cremor a la safata de l'elevador. Gràcies a ell, sota l'amenaça va resultar ser tot el "Caucas Vermell" (creuer). Pokutny no té por de perill i es precipita al projectil en flames. Tirant d'ell en sortir de l'ascensor, mariner va traslladar a la porta de la torre, però, va patir cremades greus, va caure directament sobre la seva càrrega. Companys, que estaven a prop, van notar el foc i van córrer a ajudar. Un dels mariners a través del forat sota de la torreta-penetrar dins de la torre i va obrir la porta amb clau. El projectil va ser llançat per la borda. Després de nou minuts el foc finalment eliminat.

Per vuit del matí de l'últim soldat va sortir de la nau. A poques hores de creuer estava sota foc enemic, però la tripulació va aconseguir completar la tasca (ajudant a l'Exèrcit Roig). El capità va donar l'ordre com una cadena d'àncora otklepat ràpidament com sigui possible i picar fora de les amarres. Després d'això, la nau es va precipitar a tota velocitat cap al mar obert. artilleria enemiga a la península ha perdut de vista la "Xarxa del Caucas". Creuer, la longitud és igual a 169 metres, ha estat un objectiu fàcil per al foc dirigit, però ara que ha deixat al seu abast.

A la vora de la mort

2 de gener de, 1942, el vaixell va tornar a Novorossiysk, on va prendre el 224 º batalló antiaeri separat (1200 persones), armes, projectils, metralladores i tractors. L'endemà, el vaixell navegava a Feodosia. El creuer "Caucas Vermell" durant la guerra tenia algunes dotzenes d'operacions, però això era especial. Novorossiysk vaixell va sortir amb una gran quantitat de lesions sofertes durant la primera incursió en Feodosia. Només un esquelet trobat vuit forats. Els seus torns de pedaç, tot i que el creuer encara necessiten reparació completa. Però no tenia ni el temps ni els recursos. L'operació de Kerch-Teodosia requereix la participació de totes les naus disponibles, de manera que el "Caucas Vermell" de nou va ser al mar, fins i tot amb el dany. A més dels forats de tenir un problema amb la no realització dels tacòmetres torre de comandament. A més, el vaixell només hi havia una àncora, ja que el segon es va mantenir a terra després d'una enquesta d'emergència el 29 de desembre.

La seu de la flota va cometre diversos errors inadmissibles. Comando retardar "Caucas Vermell" al port de Feodosia durant unes hores. Era incorrecta i que el vaixell va salpar en una expedició sense vigilància. Durant la descàrrega del vaixell al port va ser atacat pels canons antiaeris i avions enemics. Es va deixar caure sobre 50 bombes, una de les quals van explotar a una profunditat de 6 metres. La creixent onada va llançar vaixell i va causar greus danys. La pell té diversos forats fresques, coberta deformada, a causa de la qual cosa es va trencar un parell de pistoles. Celler, traster i diverses sales es van inundar amb aigua. Al vaixell, els llums es van apagar i van ser pel generador de turbina, danyats ràdio central.

Mentre que la descàrrega no s'ha completat, i es va mantenir en el tauler de la munició i dos canons antiaeris, el capità va decidir abandonar el port. El vaixell té més por que el creuer s'encalla. Encara que no treballat turbines d'alimentació, la direcció segueix funcionant, i l'equip va ser capaç de dirigir "Caucas Vermell" al mar. Romàs reparar 8 calderes i 2 de la màquina nasal. El vaixell no podia anar a alta velocitat, ja que l'acceleració comença a vibrar fortament. Els fumadors d'alimentació van aparèixer més de 1 700 tones d'aigua. Durant el creuer retir atacat pels avions, però a causa del foc de represàlia i la maniobra a les greus conseqüències d'aquests atacs han fracassat. Després de viatge d'unes poques hores de l'embarcació es va reunir amb la 'capacitat' destructor, es va embarcar en el seu nom.

Tornar a Sigui

"Caucas Roja" va arribar a Tuapse, després de la qual cosa els experts va començar a estudiar el dany a la nau. L'anàlisi va mostrar que el vaixell està en necessitat urgent de reparació. Per a aquesta fi es va decidir enviar-lo a Poti. A la coberta carregada màquines especials amb l'assistència de prop de 200 treballadors. Gener 28 vaixell va partir del port. Va arribar a Poti per remolcar el petrolier "Moscou". Durant tot aquest temps, en algunes àrees segueixen sent l'aigua no es desinfla, manté la seva vegada perillós.

reparació immediata en Poti només va començar a finals de març. Que va durar quatre mesos. A l'abril de 1942, el creuer va rebre l'estatus dels guàrdies a bord va prendre la bandera de la Guàrdia. La cerimònia va tenir lloc en presència de la flota dels rangs més alts. A l'agost, el vaixell va salpar per a la primera prova després de la reparació, que han mostrat bons resultats. Aquest mateix estiu, després de la reorganització de la Flota del Mar Negre ha entrat en una nova brigada de creuers.

Per aquest temps els alemanys havien capturat Sebastopol, i la Wehrmacht va començar a atacar Tuapse. Allí va començar els dies més durs de la guerra. En els mesos següents el vaixell està regularment involucrada en el transport de l'Exèrcit Roig de Poti a Tuapse. Moltes unitats es van moure "Caucas Vermell" (creuer). Divisió 408, 145 regiment 10 brigada marina rifle i altres parts estaven a bord del vaixell.

Fi del servei

L'última operació "Caucas Vermell" en el moment de la Segona Guerra Mundial es va dur a terme al febrer de 1943. El creuer va desembarcar tropes a prop del poble de Sud Ozereika. Despreniment atrinxerat a la costa, va agafar un cap de pont i va ser als afores de Novorossiysk. Després d'aquest episodi, el famós vaixell va romandre atracat al port i no va participar en els combats.

Durant 1941-1943,. 64 es va dur a terme la campanya, en la qual va participar el creuer "Caucas Vermell". Foto vaixell classificat regularment als diaris, i les gestes de la tripulació sabia tot el país. Durant la guerra, el vaixell transporta 25 mil persones i es guarda 200 atacs aeris. En 1944, "Caucas Vermell" va anar a Poti, que es va mantenir en la revisió tardor, i després va tornar a l'alliberament de Sebastopol. Creuer ha fet una contribució significativa a la derrota dels invasors nazis. Els seus serveis van ser apreciades. En la desfilada de la victòria en l'estiu de 1945, la bandera de la "Xarxa del Caucas" va ser escombrat a la plaça Roja, a prop del mausoleu de Lenin.

Cap al final de la guerra, el vaixell ja estava molt antiquat. Usar-lo en combat ja no té sentit. L'auditoria en 1947, molts no apte per a vaixells de combat va ser retirada de la Flota del Mar Negre, incloent el creuer lleuger "del Caucas Vermell". El model ha perdut la condició de combat i va començar a entrenar. A la tardor de 1952 es va decidir desarmar el vaixell i enfonsar prop Teodòsia quan es prova nous míssils.