Goodyear UltraGrip gel 2: revisió dels propietaris

En triar els pneumàtics d'hivern per al seu cotxe ha de ser tractat amb molt de compte, perquè en aquest moment, els perills a la carretera molt més que a l'estiu, a causa de les condicions climàtiques desfavorables. Així que quan arribi el moment de "pereobut" el seu cotxe, val la pena escoltar no només a la informació publicitària del fabricant, sinó també l'opinió dels altres conductors. Pot fer-ho, si has llegit els comentaris del gel Goodyear UltraGrip 2, una de les millors opcions per a la substitució de la relació preu / qualitat. Considerem en primer lloc el que diu sobre els pneumàtics del fabricant, i després analitzar l'opinió dels conductors experimentats que han patinat en ell durant anys.

Una mica sobre el propi model

Els pneumàtics Goodyear Ultra Grip gel, com es va esmentar anteriorment, i es pot veure des del seu mateix nom, està dissenyat per a circular per carreteres en la temporada d'hivern. La seva gamma de productes està dissenyada específicament per a vehicles de diferents mides. No obstant això, es pot instal·lar en els vehicles més grans, com ara alguns tipus de vehicles tot terreny o camionetes.

Per al desenvolupament d'aquest model, els equips constructors van prendre tres anys. Que no es malgastin, perquè tot està sent provat, prototips realitzats, es proven els pneumàtics i refinat d'acord amb les condicions reals d'explotació futura. Com es va escriure més tard a les publicacions líders d'automòbils, el model va ser més que reeixida. Llavors això vol dir que serem capaços d'aprendre una mica més tard, però ara anem a parlar d'alguns dels seus elements.

La composició especial de la composició de cautxú aplicada

Malgrat el fet que els pneumàtics Goodyear Ultra Grip gel va ser desenvolupat i provat en els EUA, és molt adequat per al seu ús en el nostre clima. El fet és que a Amèrica del Nord, la visualització normal de la temperatura en els menys 25 graus poden ser considerats per a la temporada d'hivern i per sota. I una vegada que la prova es porta a terme en aquestes condicions, i amb la majoria dels desastres meteorològics locals són necessaris per fer front als pneumàtics.

Per tant, en nom de resoldre el problema de les baixes temperatures es va desenvolupar un compost de goma especial. Els venedors des del fabricant ja van aconseguir donar-li un nom en veu alta "criar-adaptativa." En termes més simples, aquest pneumàtic, d'acord amb la idea dels desenvolupadors, capaç d'adaptar-se a la temperatura ambient, mantenint sempre suficient suavitat a les seves característiques d'acoblament no es deterioren. Per aconseguir tal rendiment convertit amb nous components, en particular, l'ús d'àcid silícic i altres químiques. Una combinació de cautxú natural i sílice sintètica només va afegir característiques.

No obstant això, gràcies a aquest enfocament no només podria reduir el llindar de temperatura, sinó també per donar l'oportunitat d'explotar el cautxú, fins i tot a temperatures relativament altes. Goodyear Ultra Grip força suficient per portar fins i tot en els dies més calorosos es torna crítica, i les parets no adquireixen propietats massa tous, de manera que la gestió hagués estat incòmode.

El dibuix de la banda específica

El fabricant no evadir a mostrar el seu costat bo amb el temps el concepte d'elements de la petjada en forma de V. No obstant això, aquesta xifra pot ser anomenat únic, ja que va ser dissenyat des de zero amb l'ajuda de simulacions per ordinador de les situacions de la vida real que es poden trobar els conductors a les carreteres. A més, és la ubicació dels blocs de la banda s'ha convertit en una tradició per als nous models de cautxú d'aquest fabricant. Pel que sembla, els resultats de les proves mostren que gràcies a ell, es pot aconseguir paràmetres màxims.

Aquesta construcció va permetre millorar el dibuix de la banda de Goodyear Ultra Grip, per la qual cosa és millor que l'anterior en termes d'adhesió a la superfície de la carretera en condicions desfavorables com ara relliscosa preparat neu o aiguaneu. I tot això sense l'ús de claus, el que podria afegir una sèrie de cautxú d'inconvenients significatius.

Si comparem el nou model amb l'anterior, que immediatament crida l'atenció la part central de la imatge que ara és radicalment diferent. En lloc de llargues anells longitudinals que van reduir les propietats de rem al centre ara es troba grans blocs separats, cadascun dels quals té les seves vores. Tenen la forma de fletxes separades, el que permet que s'expressin bé tant durant l'acceleració i la frenada d'emergència.

Aquests blocs de banda de rodament tenen un impacte en la densitat global de la goma de Goodyear, reduint el seu desgast general i distribuir la càrrega de manera més uniforme.

Característiques zones de la banda de rodament d'espatlla

Es va mantenir sense canvis i el disseny de les unitats laterals responsables de la manipulació i la superació d'obstacles longitudinal. Es van convertir en molt menys en comparació amb el predecessor Goodyear Grip 1, però ara s'ha fet possible per fer més gran cada element individual, que té un impacte positiu no només en la seva força, però una major àrea de contacte amb la pista. Això, al seu torn, va conduir a augmentar la tracció amb la carretera, no importa amb quin fenomen meteorològic ha de lluitar.

El sistema intel·ligent de llistons

Com s'ha esmentat anteriorment, a causa de la gran quantitat de molts vores es van formar blocs de la banda, que són responsables de les característiques i propietats de rem dinàmics. No obstant això, quan es divideixen els blocs es formen i làmines que té no menys importància en el funcionament global de qualificacions de gel 2 pneumàtic d'hivern Goodyear UltraGrip que serà analitzat al final.

La seva tasca és abstret de manera eficient l'aigua, fang o neu Kazhi des del lloc en el qual la superfície de contacte amb la carretera. A causa del fet que ells també tenen una forma de fletxa, l'aigua pot anar fins a la vora de la roda en les ranures en constant expansió, el que permet eliminar tan aviat com sigui possible.

Aquesta estructura permet no només per extreure líquid, sinó també per assignar caure sota la neu de cautxú Goodyear sense problemes. Alhora, els llistons no s'han negociat, però netegen contínuament durant la conducció, de manera que pot utilitzar una i altra vegada.

A les vores de blocs de la banda disposats llistons de mida més petita. Poden prendre una petita quantitat d'humitat en la direcció de les ranures més grans i també habilitat per fer servir vores més separats, augmentant la possibilitat d'hèlixs i, com a conseqüència, l'estabilitat a la superfície solta, ja sigui sòl o neu.

absència d'espines

La formació de gel Goodyear UltraGrip 2 MS XL, que revisa considerem una mica més tard, es va decidir abandonar els pics en principi. Això va implicar només resultats positius com sigui possible per reduir la resistència al rodament, i com a resultat, amb la seva desaparició tals efectes negatius, com ara el soroll excessiu, vibracions i augmenten el consum de combustible.

La manca d'entramat no empitjori el rendiment general. Per contra, els pneumàtics es van tornar més versàtil i amb confiança celebrada en un asfalt sec i net. En conduir sobre gel és encara val la pena anar amb compte, ja que la distància de frenada serà lleugerament més gran que el de les variants perfilades. No obstant això, si estàs acostumat als pics, es pot seleccionar un model diferent del fabricant o de forma independent instal·lar-los en el servei de pneumàtics més propera a prova.

La retroalimentació positiva en els pneumàtics pels conductors

Per tal de dur a terme una anàlisi qualitativa, cal prestar atenció a les opinions dels que ja han tingut l'oportunitat de provar els seus propis pneumàtics i fer una conclusió sobre el seu rendiment en condicions reals de funcionament. Per a això, examinarem quines coses positives es troben amb més freqüència en una revisió de la Goodyear UltraGrip gel 2 XL aquells que ja han comprat aquests pneumàtics i utilitzar-los durant algun temps:

1. La suavitat de la goma. Aquesta característica permet superar petits obstacles sense sentir com simplement no l'hora de la suspensió, i és completament absorbida per la pròpia goma. obstacles més grans travessades també molt més suau. Això pot ser particularment apreciat per aquells que viuen en ciutats amb tramvia i es va traslladar amb regularitat a través de les pistes.
2. Bon acoblament a la neu, amb independència de la seva condició. neu neta, ja sigui solt o preparat, no és un problema per aquesta goma. Si aquesta civada neu, en el curs entren en el sistema principal de vora i llistons per al drenatge de l'aigua. neu compactada al pou mateix exhibeix composició química de goma que conserva la seva suavitat a baixes temperatures. Com es va assenyalar en el seu comentari sobre els pneumàtics d'hivern Goodyear UltraGrip Gel 2, un dels conductors, en el seu conjunt fa l'efecte que el pneumàtic es fa encara més suau quan la temperatura cau per fora.
3. No hi ha soroll. El fet que els blocs de la banda es substitueixen un per un, per la seva estructura de punta de fletxa, permetent que el rodet de cautxú gairebé en silenci, mantenint una bona carrera i sense gastar massa combustible.
4. Una bona estabilitat de rumb. Fins i tot amb la conducció a alta velocitat a la carretera pot estar segur que el cautxú se sent així. L'únic risc en aquest cas pot ser un canvi brusc en la qualitat del recobriment, per exemple, si tot el temps era pur asfalt, i se substitueix en el gel o l'aigua. En altres situacions, el cautxú es comporta bé en velocitat, que li permet conduir un cotxe amb confiança.
5. No és una mala fàbrica otbalansirovannost. Quan es munta a les rodes de càrrega addicional, com es mostra per les revisions Goodyear UltraGrip gel àrtic 2, pràcticament no es requereix pel fet que el pneumàtic té un pes uniforme. És un bon efecte en el futur en el viatge i la preservació de la integritat de la suspensió.
6. Considerat la barreja, el que augmenta la resistència al desgast. Malgrat el fet que els pneumàtics tenien prou una textura suau, és resistent a l'abrasió i es pot moure amb èxit distància un parell de temporades sense reemplaçament.
7. costats d'alta resistència. Parts estan fetes de goma duradora i reforçada amb una corda que li permet dirigir amb confiança pneumàtics, fins i tot a temperatura zero en el disc. D'acord amb els comentaris, Goodyear UltraGrip pneumàtics de gel 2 evitant així el dany a causa de "frec" de vorades o altres obstacles longitudinals.
8. Confia en sortir de la rutina i de nou en ella. Els elements de la banda de rodament laterals tenen una tenacitat que permet sense problemes durant el moviment per sortir de la pista de maniobres d'avançament, o una altra, i de la mateixa manera per tornar-hi.

Com es pot veure, la llista s'ha tornat bastant impressionant. No obstant això, per completar l'anàlisi, i ha d'estar familiaritzat amb els aspectes negatius de la goma.

comentaris negatius sobre el model de pneumàtics

No obstant això, quan vostè compra s'han de tenir en compte i contres, que són inevitablement present en qualsevol fabricant. Aquest model no és una excepció. Un dels principals inconvenients que molts conductors anomenats en les seves opinions sobre el comportament de Goodyear UltraGrip 2 del gel en gel. Si és una mica fluix, llavors no hi ha problema, però l'acoblament gelada enormement deteriorat, el que fa que es mouen amb extrema precaució. Aquest és el cas quan els pics que es produeixen més que mai. Alguns conductors ofereixen fins i tot de broma per eliminar la goma de la paraula del títol de gel, a causa que el gel s'enfronta pitjor.

A banda d'aquest punt, alguns diuen que de vegades massa suaus, però aquest punt és controvertit, ja que no afecta negativament a altres característiques, és a dir. E. no augmenta el desgast, o no redueix la força del tall o punció.

A la resta de desavantatges significatives, de fet, no ho és, i els usuaris diuen que aquest model és un dels millors "enganxosa", que va haver de ser tractat.

La comparació de les dades oficials i les revisions

Com es pot veure a partir de la informació i l'anàlisi anterior, el fabricant ha proporcionat dades fiables sobre gairebé tots els aspectes. L'únic punt que no arriba a realitzar-se, es pot esmentar la resistència no del tot segur que el gel pur, amb la qual cosa les pistes de moviment per a l'hivern, sobretot durant el desglaç s'ha de tenir molta cura. Com les revisions de pneumàtics Goodyear UltraGrip Gel 2, que gairebé no s'apliquen a la superfície del gel.

En cas contrari, poden complaure als conductors, especialment les seves propietats es compleixen bé en una pista neta i crear al mateix temps en silenci. Com s'ha assenyalat per alguns usuaris, aquest pneumàtic està dissenyat per l'anomenat hivern europeu, que es caracteritza per una força fortes gelades, però la precipitació és mínima.

conclusió

Si vostè està buscant per als pneumàtics per al moviment en general en una purificades o tractats rutes de química, aquesta opció és ideal per a vostè. Les proves i revisions en Goodyear UltraGrip gel 2 van mostrar que els pneumàtics fan bé amb trànsit d'alta velocitat, i permeten que es senti segur a la carretera. La seva resistència i durabilitat cobreixen totalment el cost que és superior als dels competidors. Un bon bo és un bastant llarg garantia del fabricant, que cobreix els danys i defectes de fabricació.

No obstant això, qualsevol que sigui el pneumàtic ha de mantenir la cautela quan es circula per carreteres a l'hivern, recordar sobre la seva pròpia seguretat i la vida de les persones que els envolten. a la carretera que molt depèn de la professionalitat i la confiança del conductor i els pneumàtics només complementar les seves habilitats.