Cotxes, Cotxes
Error del motor: el desxifrat, raons. Com restablir l'error del motor?
Probablement cada propietari del cotxe amb un motor d'injecció s'enfronta a diferents errors en el treball d'aquesta unitat. Sobre aquest informa el signe apropiat de problemes al tauler de control - "avaria del motor". Molta gent va immediatament a l'estació de servei per al diagnòstic, mentre que altres aniran a aquest problema. No obstant això, el tercer grup de persones interessades en dubte les causes i desxifrar codis.
ECU en els cotxes
Jobs va dir que part invisible, però aquesta unitat s'inicia immediatament després que el conductor encén el motor.
Cada equip de qualsevol vehicle equipat amb un controlador especial, que després de la detecció de diferents fallades respon a la seva indicador d'encesa - "falla del motor". Cada error té el seu propi codi, i roman en la memòria de l'ordinador. Alguns problemes no només es va conservar en la seva totalitat, sinó que també fixen el temps del sistema de detecció. Aquesta opció es coneix com "congelació de la imatge".
Error del motor - Causes
La bombeta, que informa d'errors en el quadre de comandament únic. No obstant això, les raons de les mateixes poden ser molt. És possible aprendre i cap equip especial o un viatge a l'estació de servei.
sonda lambda
El sensor d'oxigen - és part del sistema de mineria de productes d'escapament. Es comprova la quantitat d'oxigen que no es crema en els cilindres del motor. Sonda lambda controla el consum de combustible.
Diversos errors diu el sensor no permet l'ordinador per obtenir informació d'ell. De vegades, aquest element proporciona informació incorrecta. Tals errors poden augmentar o disminuir el consum de combustible i reduir la potència del motor. En la majoria dels cotxes moderns tals sensors de dos a quatre.
Entre les causes del fracàs de la contaminació de l'element del seu oli usat o oli de sutge. Això redueix la precisió de la intercepció per controlar la barreja de combustible i per determinar el consum de combustible òptim.
La tapa del dipòsit de combustible
La majoria dels conductors quan un error sempre està pensant en l'existència de problemes greus. No obstant això, poques persones pensen per comprovar si el segellat del sistema de combustible. Però aquesta és la fugida es pot trencar fàcilment prou tapa hermètica tancada tanc de gasolina. Aquesta és una situació bastant comú!
¿I on és l'error del motor? El fet és que quan la tapa està tancada s'escapa en el sistema executa l'aire, el que augmenta el consum de combustible. el diagnòstic a causa d'això generarà un error.
catalitzador
Això fa de la gasos d'escapament més net. Es converteix el monòxid de carboni i altres contaminants en compostos innocus per al medi ambient. En el problema de catalitzador d'inactivitat es mesura no només a la icona en el panell d'instruments, sinó també una reducció significativa de la capacitat.
DMRV
sensor MAF mesura la quantitat d'aire necessari per a la preparació òptima de la mescla de combustible. El sensor es comunica constantment amb l'equip. Si l'element defectuós, augmenta el nivell de diòxid de carboni en el gas d'escapament disminueix la potència de la unitat de potència i suavitat. També es pot observar la dinàmica febles de la dispersió.
Les bugies d'encesa i cables d'alt voltatge
Veles - és una de les principals peces al cotxe després que el motor.
Si estan fora de servei, l'espurna no s'alimenta correctament. membre inactiu pot presentar una espurna en el moment equivocat, o no encendre el combustible en absolut. Si té problemes amb espelmes durant l'acceleració poden sentir els tremolors.
El que cal saber sobre el bulb del motor del xec?
Alguns conductors intenten dur a terme l'eliminació de la falla del motor desconnectant la bateria. Aquestes manipulacions realment pot desfer-se del problema. No obstant això, el llum pot il·luminar de nou després d'algun temps. Això vol dir que cap dels motius típics d'aquesta situació és similar, i resulta que és necessari realitzar un diagnòstic més profund.
Per a això, utilitzi els sistemes de maquinari i programari especials que no només troba algun error en l'ECU i el motor, sinó també saber com eliminar-los. Si durant la prova persisteix l'error, el llum s'apaga. En alguns casos, per esborrar l'error necessita una mica de temps per viatjar en cotxe. Això pot ser degut al fet que la unitat de control porta temps per a les proves en profunditat i la depuració de tots els sistemes d'automòbils. Si el llum no s'apaga, ha de continuar per buscar el problema.
Congelació: diagnòstic precís
És una instantània dels principals paràmetres del motor i el sistema de transmissió en el moment del trencament. D'aquesta manera, la memòria es pot estalviar no només el rendiment sinó també l'error del motor. Congelació pot ajudar a aclarir el que va passar al cotxe. Aquesta és una opció molt útil.
Es pot trobar una varietat de trastorns i solucionar ràpidament el problema. Per exemple, si la memòria de l'ordinador va poder trobar P0116 falla, llavors el quadre congelat per buscar temperatures del refrigerant i l'aire. Deixar que la temperatura del refrigerant - 40 graus, i l'aire - 84 graus. Simplement no pot ser, i no buscar problemes en el sensor de temperatura del motor o en un mal contacte
El sistema d'autodiagnòstic profunda
Més recentment, per dur a terme l'autodiagnòstic per auto motorista ordinari era gairebé impossible - simplement no hi havia equip disponible. Sí, i abans no era particularment necessari - la descodificació d'error del motor es va fer sobre com l'indicador parpelleja.
Avui en dia, per a l'autodiagnòstic i ofereix dispositius assequibles i simples que operen a la interfície OBD-II. Aquests dispositius permeten que l'automobilista no només per trobar feina en els errors de l'ordinador, sinó també per controlar diversos paràmetres.
Pot adquirir i instal·lar ordinador de bord, o més aviat, simplement consolar-lo. A continuació, esbrinar el codi d'avaria particular, no poden sortir del saló. Preu de la qüestió - des de 3000 rubles, però no és una solució ideal. També és possible comprar un adaptador OBD-II sense fil i desxifrar els codis directament des del telèfon intel·ligent. El cost d'aquesta decisió a partir de 1000 rubles.
On és la presa de diagnòstic?
Des d'aquesta interfície és la norma, la ubicació de la mateixa - també sense canvis. Pot ser en diferents llocs depenent de la marca i el model, però no més d'un metre de distància del conductor. La configuració estàndard representa 16 contactes en dues files.
Sovint, el connector de diagnòstic es troba a la part inferior del quadre de comandament al seient del conductor. En alguns models pot estar amagat a prop de la caixa de fusibles o al cendrer. Per exemple, a la marca d'automòbils «Wolksvagen» dit connector es troba sota la tapa de la consola central.
Com connectar i utilitzar?
Connecteu l'escàner cal, amb la finalitat de:
- en primer lloc, tallar el contacte;
- a continuació, el dispositiu està connectat al connector per al diagnòstic;
- ara cal connectar l'encesa de nou;
- a continuació, el programari s'ha establert una connexió amb l'adaptador, i es pot començar a treballar.
Per al procés de resolució de problemes es pot utilitzar programari molt diferent. A la web es poden trobar diferents, tots dos programes gratuïts i de pagament. Per primera vegada, es pot utilitzar el programari gratuït que pot llegir les dades actuals, trobaran culpa, i li dirà com restablir l'error del motor.
Es poden utilitzar els productes de programari, com ara:
- OBD-II Mestre d'exploració;
- Torque per al "Android".
També hi ha un excel·lent programari MotorData ELM. Funciona amb la majoria dels adaptadors i completament lliure a l'ús a la llar.
Com desxifrar escàner de codi d'error?
Sense descodificar els codis en el diagnòstic no té sentit. Per això, a més de la selecció d'equips i programari necessaris per a prestar atenció a aquest problema, especialment si vostè no vol pagar per la feina dels experts de l'estació de servei. Per tant, hi ha pautes generals que poden ajudar a desxifrar aquest o aquell error. El programari proporciona el codi en la forma d'una lletra i quatre dígits. Les lletres corresponen a:
- B - el cos;
- C - xassís;
- P- PPC o el motor;
- T - bus d'intercanvi de dades.
El primer dígit en el codi - 0. Aquest és un codi general per a aquest estàndard. La segona i tercera - La producció d'automòbils anys. 3 - figura de reserva. El segon dígit en el codi - el tipus de problema que li dirà com eliminar l'error del motor:
- 1-2 - problemes en el sistema de combustible o en el sistema de subministrament d'aire;
- 3 - diversos problemes en el sistema d'encesa;
- 4 - control addicional;
- 5 - inactiu;
- 6 - cadena ECU;
- 7-8 - transmissió.
El quart i cinquè dígit - són els números ordinals d'errors. Per a una llista de tots els codis d'error que no té sentit, perquè molts d'ells. Més informació amb precisió a la pàgina web del fabricant. Codis per als cotxes en la seva major part estàndard.
procediment de diagnòstic per "Ford"
Vegem el procediment per al diagnòstic d'alguns cotxes. El "Ford", el primer que es necessita per encendre el motor. Arrencada el motor quan no és necessari. A continuació, cal trobar el odòmetre botó de reinici al tauler de control - cal prémer i mantenir-lo.
Després, sense deixar anar el botó, el bloqueig es fa girar a la segona posició. Alhora la cura ha de ser pres quan aparegui la lectura del odòmetre a la pantalla, informant que la prova ha començat. En aquest punt es pot deixar anar el botó.
Això està al cotxe falla del motor "Ford", emesa el panell d'instruments li indica on buscar, i on és el problema.
el diagnòstic d'Opel
En els vehicles d'aquest fabricant amb una transmissió manual és necessari per subjectar simultàniament el fre i gas i per mantenir-los en tal posició. A continuació, el motor està encès, el pedal no s'allibera. Després d'un temps, la pantalla mostrarà el codi de fallada del motor ( "Omega" es comprova també).
Si el cotxe està establert a Auto, l'ordre serà una mica diferent. L'encesa està connectat, el peu es troba en el gas i el fre i es manté allà. Llavors, la transmissió automàtica es canvia a la manera «D».
L'encesa és desconnectat i el fre pot ser alliberat. A partir de llavors, empènyer simultàniament el fre i gas i una altra sostenir. Podeu activar l'encesa.
Si es manté l'error apareix motor de pedal en forma de codis de ECN. Els primers quatre dígits en el codi - és el tipus de fallada, els altres dos - valor de dany. Si els cinc dígits, a continuació, la part superior de la desencriptació afegir un zero. taula de codis i avaries es poden llegir a la pàgina web del fabricant. També pot utilitzar la presa de diagnòstic.
WHA
VAZ per a l'autodiagnòstic també és possible utilitzar la presa de diagnòstic, però és permissible per fer-ho i el cotxe a casa. Per a això, toqueu sense deixar anar el botó del odòmetre, a continuació, girar la clau a la primera posició, seguida de la tecla s'allibera. Després que saltarà fletxes.
A continuació, el odòmetre es prem una vegada més - el conductor podrà veure el nombre de microprogramari. Si es prem una tercera vegada, es pot obtenir un codi de diagnòstic. Qualsevol error en l'automòbil VAZ es presentarà en forma de dos dígits en lloc de quatre. Poden desxifrar les taules pertinents.
La informació pot ajudar els conductors experimentats i novells a entendre millor el cotxe. Es produeixen errors de tant en tant, però el més important - per poder corregir-los a temps. A principis dels vehicles soviètics tals opcions no eren, i el conductor no sabien què "jura" del motor. Avui dia, hi ha moltes oportunitats per al diagnòstic, reparació, monitorització de condicions. I amb l'ajuda d'un programari modern no hi ha res més fàcil de trobar la manera de restauració de fallades del motor de la memòria de l'ordinador.
Similar articles
Trending Now