El meu-24 és un helicòpter d'atac de l'exèrcit. Mi-24 (helicòpter): especificacions

En cas de guerra, les tropes aerotransportades i altres unitats especials han de realitzar missions de combat a la part posterior de l'enemic. Estan ben preparats, ben equipats, però encara poden ser condemnats a mort o captivitat si no se'ls proporciona un suport puntual. Els paracaigudistes es tallen del subministrament i només poden dependre de les seves pròpies forces. La primera guerra, en què els helicòpters van ser massivament utilitzats per lliurar la mà d'obra, la càrrega, l'evacuació dels ferits i els morts, i també per atacar objectius terrestres, era vietnamita. A la URSS, entre els especialistes militars d'alt nivell, les disputes sobre la conveniència de prestar la experiència nord-americana van continuar durant la dècada de 1960. Finalment, els partidaris de la "cavalleria de l'ala del rotor" van guanyar, però amb una certa reserva. Una expressió del concepte soviètic va ser el Mi-24, un helicòpter dissenyat per dur a terme dues funcions de combat a la vegada: aterratge i assalt.

La diferència entre els conceptes de construcció d'helicòpters militars a la URSS i als EUA

L'experiència nord-americana es va basar en l'especialització de rotorcraft. El "cavall" més utilitzat de la cavalleria aèria dels Estats Units va ser el famós "Huey" UH-1 (també anomenat Iroquois - una màquina petita, compacta i capacitat). Un altre avantatge del "jeep volador" va ser la seva gran fiabilitat i supervivència (en aquest aspecte sembla "Willys"). Va ser aquest helicòpter que va aterrar les forces d'assalt, els va proporcionar municions i tot el necessari, de vegades directament durant la batalla i sota el foc. Sobre el "Huey" es van treure els ferits. Podia dur a terme una portada, es van instal·lar cassets amb coets als costats i, a través de la porta, es va disparar el tirador. No obstant això, aquest helicòpter no es pot anomenar totalment xoc, les seves possibilitats són limitades. Per tant, en un parell amb ell sol treballar "Cobra" AH-1. Aquest cotxe tenia gairebé la mateixa central elèctrica que l'Huey, però tota la resta era diferent. El cos és depredador: estret, blindat, la llanterna del vidre a prova de bales, a l'arc el canó de foc ràpid, i als costats de les ales-pilons, armament de míssils reforçat. Les capacitats d'aquestes dues màquines eren per unir el helicòpter MiTR-24, BTR, ja que el distingit dissenyador d'aeronaves Mikhail Leontievich Mil ho va definir.

Disputes departamentals

ML Mil tenia una considerable experiència en la construcció de rotorcraft. Les màquines que va crear havien de dur a terme un treball pacífic, però no es va oblidar de la defensa. El primer helicòpter del món, equipat amb armes petites incorporades, va ser el Mi-4, creat el 1949. Amb totes les seves excel·lents qualitats de vol i rendiment, aquest cotxe a la segona meitat dels anys seixanta ja necessitava un reemplaçament. Però Mikhail Leontievich va continuar, va expressar el desig de construir una màquina sense precedents i va parlar al Ministeri de Defensa de l'URSS amb un informe en el qual va esbossar la seva idea tècnica (1967). Es va percebre de forma ambigua. El general Epishev va cridar la idea de tonteries i fins i tot va suggerir plantar un dissenyador general en un helicòpter i enviar-lo a algun lloc de la guerra. Però el general Molotkov, que va supervisar l'Institut Central d'Investigació (30) i va entendre, en termes tècnics, una mica més que el cap d'administració política, es va emportar amb la idea. Finalment, els simpatitzants del nou concepte van guanyar, i l'Oficina Mil Design va començar a preparar la seva proposta ja a nivell d'un projecte de projecte tècnic . Així, el 1968, el meu-24, un helicòpter d'atac de l'exèrcit amb la possibilitat de lliurar una divisió de paracaigudistes, es va convertir en una "cançó de cigne" de Mikhail Leontievich Mil. Abans de la seva finalització, el dissenyador destacat no ha viscut.

Noves idees tècniques

L'esquema de composició va ser escollit per ser clàssic, amb un únic rotor amb cinc fulles (com el Mi-8, però una mica més curt) i una direcció de propulsió de tres fulles al final del feix de la cua de suport. El xassís es va decidir a ser retràctil per millorar l'aerodinàmica. La novetat es va manifestar en la inclinació de l'eix del rotor no només cap endavant (4,5 °), sinó també de costat (a la dreta) per dos graus i mig, per compensar parcialment el parell durant el vol en línia recta. Per primera vegada es va introduir la posició d'un operador d'armes. L'ala de càrrega, que redueix el consum de combustible a causa de la força d'elevació, ja s'ha utilitzat en el disseny Mi-6. Ho va rebre i el Mi-24, l'helicòpter es va tornar més estable, després de rebre una forma de V negativa. La planta d'energia, juntament amb la transmissió, generalment es pren en préstec des del Mi-8 amb alguns canvis a causa de l'assignació de combat de la nova màquina.

Construcció

Els motors de turbina són dos, TV3-117 (en versions modernes), amb 2200 "cavalls" cadascun. Els punts de la fletxa i el pilot estan disposats de manera tàndem-estupa, amb algun desplaçament de l'eix de simetria per millorar la vista. El disseny de la tripulació es va processar repetidament, fins a una opció òptima els enginyers no van venir immediatament. El vidre blindat amb fronts plans va fer que un dels soldats associés amb el vidre, per la qual cosa apareixia un dels noms no oficials Mi-24. L'helicòpter té alguns sobrenoms més bromejats: "cocodril" (per a la silueta depredada allargada), "Galina" i fins i tot "cérvol" (Hind - tan clarament per la rapidesa, va ser sobrenomenat els experts militars de l'OTAN).

Un pilot pot estar darrere del pilot, se li proporciona un seient plegable, però en condicions reals de combat no sempre es porta al vol.

A continuació ve el compartiment, anomenat el compartiment de càrrega, en el qual vuit lluitadors es col·loquen en equip complet. La part de la cua s'omple amb equips i nínxols per als pilars principals en estat retirat.

Refinament de l'helicòpter

A principis de 1970, ML Mil va morir. El nou dissenyador general MN Tishchenko va haver d'acabar el cas iniciat pel company superior. Hi va haver prou problemes. El vidre de la llanterna, per al qual l' avió de les primeres modificacions es deia "veranda" o "vidre", no va tenir gaire èxit, ja que era la ubicació dels llocs de la tripulació. No tot va ser bo amb estabilitat transversal. Al moment de sortir de la botiga de muntatge de fàbrica del primer Mi-24, l'helicòpter encara no havia rebut l'armament. En la fase final es trobava la complexa "Sturm" i la metralladora ràpida. Es va decidir establir fins ara 2 PTRA "Falanga-M". L'ametralladora K-4V també es va utilitzar temporalment, ja estava en servei amb el Mi-4 i el Mi-8. Era necessari equipar la màquina amb unitats NUPS i llançadors de bombes. La vista final, coneguda avui per tot el món, l'helicòpter d'atac Mi-24 trobat el 1973. Durant la depuració, va canviar diversos índexs. Durant tot aquest temps es va anomenar un "producte" (per motius de secret) amb números (245, 244, 246).

Característiques del vol

Pel que fa als seus paràmetres, el cotxe, si no tenim en compte la seva capacitat per portar la força de desembarcament, és a prop de l'avió de guerra.

La velocitat de creuer (270 km / h) i la màxima (335 km / h) són fins i tot lleugerament inferiors al IL-2 il·lustre "tanc de vol". El ventall pràctic és de 450 km. El sostre principal de treball és de 1400 m, però si és necessari (especialment en una zona muntanyenca), la màquina pot pujar gairebé 5 km. A una hora, l'helicòpter Mi-24 militar gasta 780 litres de querosè, per descomptat, més que la contraparte "civil" Mi-8.

Paràmetres de pesatge

La màquina no es pot trucar fàcil. La massa es va veure afectada per moltes característiques del disseny, la reserva i la duplicació de funcions per millorar la fiabilitat en cas de danys a unitats i muntatges. Va ser aquesta circumstància que va donar motiu a alguns experts militars per criticar l'helicòpter Mi-24. Les característiques tècniques de la màquina universal no eren les millors per a la unitat de percussió. Al mateix temps, les capacitats amfíbies també van resultar ser modestes: només vuit lluitadors (en comparació, els Iroquois assumeixen a 14 persones, mentre que a Vietnam, quan els ferits s'exporten, hi va haver més). No obstant això, la possibilitat d'aplicació dual de la màquina va tenir els seus aspectes positius. El pes de l'helicòpter buit és de 7.58 tones. Per obtenir el pes màxim d'enlairament, cal afegir tres tones (la capacitat de tots els tancs) i una càrrega de combat de 2,4 tones (no gaire poca). No oblidis que la tripulació amb l'aterratge tampoc és incorpora. En total, es produeixen aproximadament 11,5 tones.

Primera experiència - Etiòpia

A la fi dels anys setanta, es van produir molts conflictes armats locals. En una d'elles, a la guerra etíop-somalí de 1978, per primera vegada es va il·luminar l'helicòpter Mi-24. Les característiques tècniques de la màquina es corresponien plenament amb la naturalesa de la lluita, va treballar "amb èxit" a les columnes dels vehicles blindats i les posicions de les tropes somalis, l'assistència de l'exèrcit etíop va ser proporcionada per pilots cubans-voluntaris formats a la URSS. L'arma principal d'aquesta guerra no va ser manejada amb míssils C-5. L'enemic no va poder matar un únic helicòpter, es van perdre diverses unitats durant un atac terrestre a l'aeròdrom d'Asmar, on es va fundar l'avió. Però l'experiència de combat principal va ser per davant ...

Realització del deure internacional

Des de finals de 1979, l' helicòpter de combat Mi-24 s'ha convertit en un resident permanent del cel fort afganès. Les condicions de funcionament aquí no eren només pesades, sinó que es poden anomenar infernals. Les fulles de turbina danyades per pols, sorra i fang, sovint es van dur a terme sense el compliment de les normes tècniques. Però tots els problemes de "sòl" es van reduir en comparació amb l'impacte d'incendis, a què es van sotmetre les màquines dels costats dels destacaments Mujahideen diàriament i per hora. En opinió de molts participants en les hostilitats, el Mi-24 es va convertir en el símbol materialitzat de la guerra afganesa. L'helicòpter va cobrir el desembarcament dels grups de combat, va evacuar emboscades emboscades, va disparar els NURS i va bombardejar càrregues volumètriques amb zones fortificades. És difícil sobreestimar el seu paper en aquesta guerra, així com explicar el nombre de vides que va salvar.

Cocodril a l'estranger

Després de la desintegració de l'únic estat soviètic, l'helicòpter militar Mi-24, construït en xifres rècord (3.500 peces), va estar a disposició de gairebé tots els estats de nova creació. A més, es basa en els exèrcits de més de dues dotzenes de països, inclosos els exòtics: Senegal, Sierra Leone i Myanmar. Sense cap cas, no ha d'estar inactiu. És relativament fàcil d'operar (que és típic d'avions soviètics), és poc probable que funcioni, i pocs avions de combat tenen la capacitat de superar l'helicòpter Mi-24. Les seves característiques són òptimes per a l'acció en les condicions de les guerres locals. En 1982, el pilot iraquià fins i tot va aconseguir arribar a un avió supersónico F-4 Font per part de la Força Aèria Iraní amb un míssil salvo.

Aquest vehicle de giratori també s'utilitza en missions humanitàries humanitàries de les Nacions Unides, en aquest cas està pintat de color blanc. Per lluitar contra el "cocodril" hi havia dues i mitja dotzena de guerres. Alguns d'ells continuen fins als nostres dies.

Joguines

Un automòbil tan popular, famós per la seva característica silueta a tot el món, estava prèviament establert pel paper de la "estrella". En dues dotzenes de jocs d'ordinador com un dels personatges que participen Mi-24. L'helicòpter d'atac de l'exèrcit es va convertir en un heroi de pel·lícules artístiques i documentals. Les seves còpies en miniatura són realitzades per moltes empreses especialitzades en la fabricació de models i models prefabricats. Avui en dia, ningú no està sorprès d'oferir un helicòpter radiocontrolat Mi-24 al client al taulell, que es pot pilotar amb un control remot. Bé, a la gent els agrada jugar jocs de guerra ...