Els carrils de P 65: designació, vista, mida

La base de la xarxa de carrils de ferrocarril fins russos F - 65 de secció en doble T de disseny lineal, que serveixen per a la percepció de les càrregues del material rodant, el seu "processament" elàstica i la posterior transferència al suport - dorments. Els detalls d'aquestes bigues d'acer "" regulats GOST 8161-75. S'estableix l'estructura i la mida dels carrils temperats i sense temperar i ferrocarril fuetades tipus R65.

Carrils 65 F

Qualsevol rails estan dissenyats per resoldre diversos problemes. En primer lloc, que perceben i transmeten la càrrega del tren. És necessari per preservar la longevitat de tots dos sub-base i les rodes. En segon lloc, que donen direcció a la circulació de material rodant. I, finalment, que creen una plataforma amb la menor resistència al rodament de les rodes. La superfície de contacte d'elements de treball és d'uns pocs centímetres (3-5, depenent de la classe de la ruta). Abast de les estructures lineals representat bastant extensa. Per tant, els rails R65, R50, així com, R75, utilitzats per a la postura del líder d'equip de pista i sense juntes de via ampla. També s'utilitzen en la creació de desviaments. En aquest últim cas, els productes lineals amb un perfil modificat (RK65).

elements del carril

Riells R65, així com qualsevol altre tipus, no pot ser anomenat la biga de costum. Els experts identifiquen en el seu disseny de múltiples parts condicionals:

1. Cap - seva forma proporciona un adherència segur rodes amb la mateixa ferroviari.
2. Coll - resistir càrregues de flexió, i les transmet al suport estructura de la via.
3. Sole - proporciona estabilitat a tota l'estructura de la lineal distribueix la tensió a través de la superfície del llit. Consisteix en la dreta i l'esquerra de la ploma.

A més, dins de les dues àrees separades del carril disposat a la banda esquerra i dret del coll i que ocupa l'espai des de la vora inferior del cap a l'entresola. Aquest anomenat sinusal esquerra i dreta. Estan disposats els inserits de falca, que subjecten els rails 65 R entre un camí en algunes àrees.

dimensions de carril P65

Pocs pregunta per què carril P 65 és només una forma tal. Mentrestant, cada radi de curvatura, zona plana i vessants especialment triat empíricament o per càlculs per crear condicions òptimes per a la interacció amb el material rodant. La majoria de nosaltres sabem que un pes carril P 65 igual a 65 kg, la qual cosa és realment incorrecte. La massa exacta per metre de 64.72 kg. opcions que altres tenen els següents significats:

• ràdio d'encuny (R500) assegura el centrat de la càrrega, les forces és a dir, coincidir amb l'eix longitudinal de l'eix de la roda de carril;
• R80 crea una transició suau a R15, que crea un contacte íntim amb la roda de paletes;
• cap biaix 01:20 correspon al pendent de la pestanya de la roda que és necessari per fer d'interfície amb una cresta de la roda;
• ràdio R3 arrodonir la vora afilat del cap que es fa per eliminar elevadors d'esforç;
• ràdios de transició R15 i R370 van introduir amb la finalitat d'assegurar la barreja de la regió cap-coll i eliminar tensions perilloses;
• es requereix ràdio de transició R400 a la base del coll de l'úter per a la transferència de càrrega sense problemes a la sola;
• esbiaixa les cares superior i inferior de la porció de sola del cap són els mateixos (1: 4), cal instal·lar els coixinets en forma de falca, i que serveixen al mateix temps com els espaiadors.

Diàriament exposats a enormes càrregues per ferrocarril 65. P el seu pes en la indústria russa no pot ser subestimada. Però si no fos per un disseny especial, que no podia fer front a la tasca, a l'ordit i necessitava ser reemplaçat ràpidament.

acer del carril

Tots els carrils ferroviaris (65 R, RK65, P75, P50) estan fets exclusivament d'un carril d'acer. Té una alta resistència a la flexió, duresa i resistència al desgast, que s'aconsegueix per un alt contingut de carboni (0,82%) i agents de dopat afegint - manganès, vanadi, zirconi, silici, titani. M76VT - el tipus bàsic d'acer, utilitzat en la fabricació de les pestanyes de carril. Segons el mètode de preparació, pot ser el primer (fusible únicament en els forns de reverber) o del segon grup. El motlle o estratificades "porc" passa complexa etapa de tractament tèrmic de diverses etapes. En gran part per aquesta raó en el carril d'R 65 el preu és tan alt - 50 mil rubles per tona ..