DT-30 "heroi" - una de dos nivells vehicle tot terreny a pistes: la descripció, especificacions i comentaris

Les condicions climàtiques extremes sovint es posen en dubte les dades tècniques de moltes SUV. Hi ha obstacles que fins i tot una tècnica especialitzada no sempre pagar, i en els vehicles estàndard i la parla no poden sortir. Però no és tan dolent com podria semblar a primera vista. DT-30 "heroi" - un desenvolupament únic d'enginyers russos. Ell no té por de qualsevol element, i no hi ha obstacles insuperables. La versió actualitzada, amb el prefix "P" - a més, també poden nedar. La majoria dels models de cintes d'eruga poden superar fàcilment els petits cossos d'aigua, bosc travessat el territori, així com desplaçaments de sorra i neu.

Rover "heroi" DT-30 està dissenyat per treballar en condicions molt dures de Sibèria, l'Extrem Nord i l'Extrem Orient. En aquest cas la temperatura ambient és pràcticament irrellevant. En general tots el mateix, si és fred en 50 graus de temperatura i 40.

El de dos nivells únic vehicle tot terreny

Aquest vehicle tot terreny d'alta velocitat pertany a un grup de vehicles articulats, però es diferencia de tots els altres paràmetres terreny únic i maniobrabilitat. Pràcticament no hi ha condicions que no han estat capaços de superar el "Vityaz" DT-30. Característiques tècniques de la màquina són ideals per treballar amb els equips de rescat, durant l'evacuació durant les inundacions, esllavissades, acumulacions de neu i els altres desastres naturals, la naturalesa aplicada. Rover fa que sigui fàcil de trobar i lliurar al centre mèdic a la zona afectada de l'accident o, si està afectat molt, llavors oferir en aquesta àrea metges, medicines i tots els aliments necessaris.

característiques

A més de les operacions de rescat, DT-30, "Knight" s'utilitza per al subministrament de diversos equips i equips especials, com ara equips d'extinció d'incendis, grues, excavadores i altres màquines, que per si sol és molt difícil d'assolir. Les màquines són àmpliament explotats amb fins militars, diferents tipus d'unitats. Tot gràcies a l'alta permeabilitat. Els transportadors són capaços de superar les àmplies barrancs i rases, l'amplada que arriba fins a 4 metres, i pot pujar els turons i pendents de fins a mig metre.

El disseny de la màquina té una sèrie de característiques que distingeixen DT-30 "El Cavaller" entre la resta de la llista de vehicles tot terreny. Els elements d'acoblament es poden plegar en dos plans, i per controlar aquest procés pot directament des de la cabina del conductor. Per enllaços de dades sense problemes es poden moure un respecte a l'altre, hi ha un acoblament giratori especial, muntat amb dos cilindres hidràulics per al control. Ells són capaços de millorar significativament la capacitat de maniobra dels moviments de la màquina, així com el treball en el principi dels elements d'absorció d'impactes, per proporcionar una conducció suau.

dades tècniques

Per tal de no tenir cap problema amb la manca de potència o parell de torsió, els enginyers van decidir instal·lar un motor de 12 cilindres en el "Vityaz" DT-30. així el consum de combustible varia en funció del material utilitzat. El principal avantatge d'aquest motor - el que Multifuel. Potència és de 780 cavalls de força. Depenent de l'equip es poden instal·lar tres opcions instal·lacions de força:

• Amb el motor CMP.
• Amb YaMZ.
• Amb el motor Cummins.

Tal varietat d'unitats de potència pot causar algunes dificultats en el manteniment. Un d'ells és lliure. DT-30 "Vityaz" implica l'ús de motors alemanys, unitats de reparació, en el millor, haurà d'esperar uns mesos. Aquest és potser un dels principals inconvenients de la màquina amb una planta d'energia externa.

No obstant això la capacitat és de 30 tones, i el pes del vehicle en ordre de marxa - 28 tones. Val la pena assenyalar que amb aquesta força gran pes de la pressió exercida per les pistes a terra, com a mínim. De mitjana, és de 0,3 kg / cm. Això va permetre augmentar el nivell de transversal a la màquina i eliminar virtualment quedar encallat en sòls pesats.

dades de servei

Gran pes no és molt impacte en la velocitat de moviment de la màquina. En viatjar per terra, en sòls durs DT-30 "Knight" és capaç d'aconseguir velocitats de fins a 50 km / h. Durant zones d'aigua i pantanoses superar d'aquest paràmetre es redueix a 4 km / h. A la cruïlla d'influències i un angle màxim d'arribada, i al Congrés. ATV - 30 graus, tot i el fet que és capaç de suportar el rotllo a 15 graus. Crew - a 5 persones. De mitjana, la reserva del dipòsit de combustible suficient per a cobrir la distància de 500 km. En un valor més exacte del consum de combustible és difícil, ja que depèn de molts factors, però sobretot de la mare. El motor es pot utilitzar qualsevol tipus de combustible, però que les seves especificacions estan subjectes a canvis.

Transmissió i xassís d'equips

Erugues de transmissió hidromecánica ATV DT equipat amb un transformador addicional que permet que més transmetre sense problemes torque. Entre està instal·lada la caixa de canvis i diferencial de bloqueig, cal seleccionar la manera òptima en conduir sobre la neu, pantà o en altres llocs intransitables.

equip funcionant consisteix en un conjunt de contorns d'erugues. A més, es va establir un membre transversal d'acer. Això és necessari per reduir la pressió sobre la superfície del terreny i d'aquesta manera millorar la permeabilitat. Aquests travessers un excel·lent treball, i amb auto-neteja, així com la protecció del cos de congelació, que apareixen en l'equip de navegació.

En els rodets principals suports de suspensió independent. La barra de torsió serveix una càrrega porosa especial com un membre de treball. Això permet que el vehicle es mogui més suaument sense danyar els elements de fixació.

Per tal de reduir la força dels cops, caient al tren d'aterratge, mitjançant la superació dels obstacles que es facin servir les rodes de rodament amb revestiments de poliuretà. Això fa que sigui més possible augmentar significativament la durabilitat del vehicle tot terreny.

cost de la

El preu de la DT-30 "Vityaz" varia de 6 a 8 milions de rubles, depenent de la configuració i els equips instal·lats de fàbrica. No obstant això, la màquina és la pena els diners. Totes les propietats úniques de rendiment. vehicle tot terreny per fer front a les tasques que pot semblar aclaparador o no del tot real a primera vista. Al mercat secundari, per desgràcia, ofereix molt poc, perquè poques persones volen dir adéu a una instància tan universal.

impressions

Tot i el impressionant rendiment, els operadors es queixen d'ells. declaració pot ser vist sovint que sovint trenca la transmissió i el motor és molt capritxosa, malgrat el fet que reivindica com multifuel. El punt més feble - el dispositiu d'acoblament, amb grans angles de rotació node bastant dur a terme ràpidament.

Cotxe molt controvertit va resultar, de fet, va revelar significativament pitjor que durant la prova.