Bicicleta pressió dels pneumàtics Optimal

La qualitat i el tipus de pneumàtics afecta la moto (nakatistost) excés. En el material nakatistost afecta flancs del pneumàtic, banda de rodament, així com la pressió.

Cada ciclista sap que no pot prescindir de la bomba. Donar-li vida als pneumàtics ha de ser constant. La pressió en els pneumàtics de bicicleta es perd, no només quan es condueix, sinó també en un moment en què estava parat a l'aparcament (no tan ràpid).

El que determina la pressió dels pneumàtics de la bicicleta? En primer lloc, la qualitat de la cursa. En els pneumàtics inflats amb cura fàcil superar el desnivell de la carretera, amb molt inflada - passejades en bicicleta més ràpid. En segon lloc, la pressió afecta quant de temps va a cansar, no es perfora. Si la velocitat i el confort de marxa - una qüestió de gust, la integritat de la goma ha de ser atès. No és ni tan sols que hagués punxat pneumàtic reparat. En alguns casos, quan la pressió en els pneumàtics de bicicleta triat de forma incorrecta, pot no només el mal, però també fan mal a les rodes i lesions ciclista forts.

La forma més fàcil, si vostè té un ordinari caminar la bicicleta. pressió dels pneumàtics dels models esportius s'ha de controlar acuradament, especialment durant estil de conducció dura i en pistes difícils. Per a aquells que prefereixen muntar en una carretera pavimentada o pistes rurals suficient per centrar-se en el etiquetatge dels pneumàtics. El fabricant es va fer càrrec d'antelació i pagat en la superfície lateral de les inscripcions de la quantitat de pressió ha d'estar en les rodes de la bicicleta. Això es mostra típicament en psi o bar (traduït per la següent fórmula:. 1 psi = 6895 psi *, recordem que 100 kPa ~ 1 kg / cm ^ 2 ~ 1 bar) 1 No paginació pneumàtic mensual perd fins a 15 psi.

Amb bicicleta recreativa pressió dels pneumàtics pot van des 1.5 fins a 4,5 bar, més que pot ser identificat per mitjà de l'etiquetatge. El límit superior és preferible per als que condueixen en terreny ferm, més baixa - per a aquells que són més comuns pedres, bassals i gespa.

Quina pressió d'inflat adequada una bicicleta? Es recomana el següent per als cotxes esportius:

La pressió a la roda del darrere per ser lleugerament més gran que a la part davantera. Per al pilot xifres molt pes han de reduir-se, i un nen, respectivament, l'augment.

Per als mesuraments requerit calibre. Ara un munt de moto bombes equipada amb aquest dispositiu al mateix temps, però cal tenir en compte que la petita quadrada manomètrica sovint dóna una major precisió. Quan és crític, és millor comprar un instrument de mesura per separat. I els propietaris dels pneumàtics amb la vàlvula d'acte poden bombar i mesurar la pressió en ells a la gasolinera.

Un ciclista experimentat pot determinar la pressió del pneumàtic sense l'ajuda d'instruments. Cal comprendre el pneumàtic amb la mà i prémer a la cambra amb el dit polze. Elegit correctament la pressió es sentirà com si es prem la síndria madura.

Però dins d'un rang acceptable, es pot bombar fins a la roda el més còmode per a vostè a fer una passejada.

Per tant, moltes persones prefereixen la bicicleta pressió dels pneumàtics era més. Després de tot, és convenient en el trànsit. No obstant això, per als principiants, per contra, es recomana reduir la pressió. I si vols la roda servir el major temps possible, escolliu un valor òptim (o mitjana) igual a 3 bar o 45 psi.