Arbat-Pokrovskaya línia de metro. Des de l'est cap al nord-oest

Arbat-Pokrovskaya línia de metro va donar els seus primers passatgers a la primavera de 1938. En aquest moment era la segona línia del metro de Moscou. La història de la seva construcció és molt difícil a causa del fet que els temps de projecte que molts han modificat i és processat directament en el procés. De vegades tenia motivacions polítiques, i s'han definit els gustos estètics dels governants soviètics.

Arbat-Pokrovskaya línia de metro

Avui en dia, és la línia més llarga del metro de Moscou. S'estén des de l'est cap al nord-oest de Moscou, i el primer va ser més enllà d'ella. Dir que l'estació de metro de la línia Arbat-Pokrovskaya enormement dissemblants entre si - per dir-ho en veu molt baixa. En una línies de metro es troben tan absolutes obres mestres arquitectòniques de la seva època, com "Plaça de la Revolució", "Arbat", "Kíev", així com plataformes funcionals simples per l'embarcament i desembarcament de passatgers. No és sort, en aquest sentit, les estacions en les parts oriental i occidental de la línia, que van ser construïts durant la lluita contra extravagàncies arquitectòniques. En particular això s'aplica a les estacions com ara "Kuntsevskaya" i "Izmailovsky", on la lluita contra els excessos va ser tan bé que no es deixen en absolut cap arquitectura. Però, per descomptat, en tota la seva esplendor Arbat-Pokrovskaya línia de metro apareix enmig de les parts. Però en la història de la construcció d'aquesta branca ha fet la seva pròpia guerra ajustos. En la tardor de 1941 una bomba alemanya va travessar el sostre i va explotar en un túnel entre les estacions de poca profunditat "Arbatskaya" i "Smolenskaya". Aquest fet ha obligat els principals líders polítics del país a abandonar la construcció de línies superficials, incapaços de realitzar les funcions de refugis antiaeris en temps de guerra. Des de l'estació "Plaça de la Revolució" al "Kíev" es va col·locar túnel de llit profunda paral·lel. D'aquesta manera la línia de metro Arbat-Mantell de la Verge en aquest lloc s'ha aprofundit. Una petita porció d'ocurrència es va congelar i va tornar a entrar en servei només en 1958 com a part d'una diferent - la línia Filevskaya. Així que amb el mateix nom va aparèixer a l'estació de Moscou - "Arbat" i "Smolensk" - en diferents línies de metro. Però fins al dia romandrà sense construir dos a la línia de Arbat-Mantell de la Verge en direcció est - "Ilyinsky portes" i "Pokrovsky portes". En aquestes estacions abandonades retards respectius subterrànies i per acabar amb ells, cal, a més dels recursos financers, la decisió de la direcció política.

Llegendes de Metro de Moscou. línia Arbat-Enguels

Hi ha una versió estable, que el canvi en l'esquema de la línia de Arbat-Pokrovskaya i deixant-lo en la profunditat va ser causat per la necessitat de mantenir el secret pel qual es túnel subterrani des del "Kíev" a la datxa de Stalin en Kuntsevo. Així que suposadament pretén arribar al Kremlin. Però comprovar la fiabilitat d'aquesta informació no és possible. No obstant això inadequadament gran estació de mida "Arbat" permet reconèixer la versió probable dels encarnats en la possibilitat d'utilitzar-lo com un búnquer subterrani de l'Estat Major, que es troba a la plaça Arbat, just a sobre del vestíbul de l'estació.