"Velcro" (pneumàtics) - què és? Hivern shiny- "velcro": crítiques

En general, per al moviment en cotxe a l'hivern conductors utilitzar dos tipus de pneumàtics d'hivern. Aquest pic pneumàtic o "Velcro" (tipus de fricció). El primer pneumàtic en equips tenen claus de metall que promouen una conducció segura en carreteres de gelament fort. En contrast amb els "pics", els raigs de fricció tenen les seves característiques i propietats tecnològiques, que seran discutits amb més detall en aquesta revisió.

Els pneumàtics d'hivern "Velcro", així com l'espiga, muntat en un vehicle per a la conducció en la temporada d'hivern, però no té puntes de metall. Aquest tipus de pneumàtic és adequat per a neu més gran. Per tant l'augment de propietats de permeabilitat obtinguts per certs blocs de la banda i la presència d'aquestes petites obertures especials s'anomenen làmines. Per a una millor moment de l'adhesió a una coberta de neu de carretera tecnològicament llistons disposats en un cert angle.

Depenent del patró i la localització de la banda de rodament a la rampa, hivern bus "velcro" es divideix en quatre subtipus. Aquesta banda de rodament direccional i el patró de la banda de rodament no direccional, asimètrica i simètrica.

tipus de pneumàtics

Els raigs de fricció són suaus, els anomenats "tipus escandinau", i dura - el "europeu". Per a una de les principals característiques del pneumàtic es pot atribuir índex de taxa. Aquest valor s'especifica en el costat llatí del pendent i s'utilitza indica el grau de goma tova. La més suau és, la manera d'aturar el cotxe serà més llarg.

"Velcro" escandinava (pneumàtics) - què és? Aquest producte està fet d'un cautxú molt suau i té un gran nombre de entalladures d'adherència a la banda de rodament, que al seu torn promou la bona parell d'embragatge a la superfície de la carretera. Freqüència en la fabricació de tals raigs afegir tecnologia utilitzada en la composició de la molla de cautxú de silici per augmentar la fricció amb gel. Sovint, aquest tipus de pneumàtic no té una molt alta velocitat dels valors de l'índex: Q - 160 km, R - 170 km, T - 190km. En general, l'ús principal d'aquests patins és característic de les regions amb hiverns neu.

"Velcro Europea" (pneumàtics) - què és? Estan fetes d'un material rígid i estan equipades amb un menor nombre de laminetes. La banda de rodament del pneumàtic té un patró gran, el que augmenta l'estabilitat de la màquina a l'asfalt. Bàsicament, l'indicador d'índex d'aquesta taxa és: H - 210 quilòmetres, V - 250 quilòmetres. "Velcro" d'aquest tipus estan dissenyats per al seu ús en àrees amb hiverns suaus, i pot ser operat com un fora de temporada.

"Velcro" (pneumàtics) - què és?

goma microporosa utilitzada en la seva fabricació, millora la manejabilitat del cotxe en una carretera relliscosa. Sota la influència de la massa dels cotxes hi ha una obertura en el llistó amb una porció de la superfície de contacte, i la tapa s'enganxa a la capa de gel. escurabutxaques tecnològics com rampes actuen com ventoses. Això es tradueix en un bon contacte amb el pneumàtic i la superfície de la neu gelada. El control de la màquina es converteix en longitud més estable i la reducció de la distància de frenada. De gran importància és el tipus de dany i la banda de rodament.

la banda de rodament no direccional

Propietats tècniques de la banda de rodament no es canvia depenent de la forma en què la roda gira. En poques paraules, tant en avanç i retrocés - el grau d'adherència a la carretera és la mateixa. Aquest patró de banda de rodament és la més comuna, i molt sovint tals rampes equipat vehicles que surten de la cinta transportadora. patró no direccional pot ser tant simètrics i asimètrics.

Si un costat de la coberta de pneumàtic té un patró distintiu del patró al costat oposat, un patró tal que s'anomena un asimètrica. La tasca principal de l'asimetria de la banda de rodament - la desviació d'aigua cap a l'exterior del pendent. Si el patró és el mateix en ambdós costats del mirall i el repeteix simètrica.

Banda de rodament de tipus direccional

Aquests shiny- "Velcro", les revisions dels quals són sovint només és bo, perfecte per a carreteres mullades, ja que a causa de les peculiaritats de treure aigua de manera uniforme ve de sota la rampa, sense formar un matalàs d'aigua. En instal·lar aquest tipus de goma és necessari tenir en compte la direcció de rotació per sobre de, el punter s'aplica generalment a un costat del pneumàtic per una fletxa. En instal·lar l'aigua dret partirà de la roda en la part exterior, i en el mal - per contra, per a muntar en el punt de contacte amb les rodes de carretera. Així com rampes amb la banda de rodament no direccional dirigits també poden ser simètrica i asimetria.

Avantatges de tipus productes de fricció

Igual que qualsevol equip del cotxe, pneumàtics de les rodes també tenen els seus avantatges i desavantatges de rendiment. El mateix s'aplica a besshipovannym pneumàtics.

Pros "Velcro":

• En la producció de certs pneumàtics utilitzant la composició de cautxú, que no altera l'elasticitat fins i tot a altes temperatura disminueix. Afecta positivament l'operació.
• Baix nivell de soroll durant el moviment. El cautxú és pràcticament silenciós fins i tot en la pavimentació d'asfalt de mala qualitat.
• Es mostra un excel·lent rendiment de conducció a la capa de neu. Això s'aconsegueix pel fet que els pendents gairebé s'enganxen a la neu. Per tant hi ha un punt de màxim coeficient de fricció.
• La banda de rodament superfície perfectament auto-neteja de la neu i el fang. A més, hi ha una bona coberta carretera aigua de calor, que prevé la formació d'una capa d'aigua entre la roda i la carretera.
• Possibilitat d'instal·lar el pneumàtic (hivern "velcro") per avançat abans d'hora fred, així com el seu ús a la primavera inestable. En aquest cas es poden operar amb èxit en la temporada baixa.

deficiències

Contres "Velcro":

• Tenir un menor coeficient de fricció en la capa de neu gelada i amb estries que els raigs bec.
• No es recomana utilitzar-los com una banda de rodament dels pneumàtics tota la temporada a causa d'un major desgast a l'asfalt calent. Això deteriora significativament la capacitat d'arrossegar-i augmenta el consum de combustible.

Consells per a cautxú fricció operatiu

Configuració dels pneumàtics d'hivern ( "velcro"), qüestionari d'avaluació es recomana als automobilistes a trencar en patins. ruptura procés dura uns dos-cents quilòmetres. Així, hi ha una làmines abrasives respectivament el camí i la direcció del moviment. Durant aquest període, però en l'altre i en el futur, no es recomana per operar al cotxe amb rampes de fricció d'una manera agressiva de conduir. A causa de les seves propietats elàstiques de la banda de rodament "Velcro" portar a terme ràpidament i pot ser danyat.

Top shiny- "Velcro"

Selecció joc de pneumàtics d'hivern - això és una ocupació molt responsable. Just seleccionat pneumàtics molt més fàcil de conduir de cotxe a l'hivern i pot evitar els accidents. De moment, el mercat dels pneumàtics té una gran gamma d'opcions en termes de "enganxós" amb els seus trets i característiques individuals.

Bridgestone Blizzak VRX. pneumàtics d'hivern japonesos ( "velcro"), que revisa sobre parlen de la seva alta permeabilitat en zones nevades difereixen excel·lents propietats d'inhibició i una menor dependència de la pista del camí. Malgrat el fet que és pneumàtics d'hivern i el nivell de soroll pot ser comparat amb el d'una opció de pneumàtics d'estiu. Tot això es va aconseguir gràcies a la tecnologia moderna de fabricació i els materials utilitzats. És per això que la majoria dels conductors adquireixen bus de dades ( "velcro"). Preu del producte depèn de la mida i el tipus de banda de rodament. El cost mitjà de fins a sis mil.

Continental ContiWinterContact TS850. Un altre fabricant, els productes són ben provada en els nostres espais oberts. Dissenyat específicament per hiverns suaus, sobretot a la perfecció es va mostrar quan s'opera en carreteres mullades. Fer el bé simetria a la banda de rodament "velcro"? Només retroalimentació positiva. Amb una major activitat per a l'aigua i la neu fosa des del punt de contacte. A causa del gran nombre de vores de banda de rodament i els llistons augmenta la propietat de fregament de cautxú en pràcticament qualsevol superfície. Tranquil·la rodament, cost i qualitat - una targeta de visita d'(shiny- "velcro") "Continental". El preu mitjà de 4,5 mil rubles, que no és tant per la qualitat.

Fulda Kristall HP de control. Cautxú del fabricant alemany, dissenyat específicament per a les condicions hivernals severes. entalladures d'adherència especials al centre de la rampa s'incrementa el temps d'acoblament amb la neu, i l'original de la neu del col·lector de treball utilitzat per a la compressió del pendent natural per proporcionar un contacte tenaç. Utilitza una goma de recobriment d'asfalt, i no es recomana el gel ja que el soroll augmenta roda treball. Aquest producte és més adequat per a viatges en carretera, amb sòl de neu permanent.

Es pregunta sobre el que els pneumàtics Velcro millor ús, en un principi, és important tenir en compte la naturalesa i la geografia de la zona, les condicions climàtiques constants i la qualitat de les carreteres. Però en qualsevol cas, aquesta operació es reduirà substancialment la probabilitat i la possibilitat de derrapatge zastryavaniya, augmentar el parell de frenada i controlabilitat general del cotxe.

conclusió

"Velcro" (pneumàtics) - què és? Sobre la base de la revisió, podem dir amb confiança - això és un tipus molt important i necessària de l'equipament del vehicle, sense la qual viatgen les carreteres a l'hivern sense ficar-se en problemes, és gairebé impossible.