VAZ-2107. inclusió del sensor del ventilador: instal·lació, reparació, substitució

La majoria dels propietaris de cotxes VAZ-2107 s'enfronten el problema de l'sobreescalfament del motor a causa dels retards en el ventilador del radiador. Tal falla planteja una seriosa amenaça no només per al sistema de refrigeració, sinó a tota la unitat de potència. L'augment de temperatura del refrigerant als indicadors crítics capaços incapacitate juntes de culata, coberta de la vàlvula i causa l'embús dels elements de motor en moviment.

Molt sovint, el ventilador del radiador no està funcionant a causa d'un problema amb un sensor de la seva inclusió. Pot ser tan simple falta de contacte en els connectors i els dispositius de sortida del sistema com un tot. En aquest article anem a parlar del que es poden prendre mesures si el torn VAZ-2107 en el sensor del ventilador ha perdut la seva eficàcia, així com la mirada en el procés d'inspecció i reemplaçament.

Els signes de sobreescalfament del motor i les precaucions

Si estàs al volant del cotxe, es troba que la fletxa en el dispositiu, el que indica la temperatura del refrigerant, ha passat a la zona vermella i continua a desviar-se en la direcció del seu augment, seria millor quedar-se al costat de la carretera i apagui el motor immediatament. Si això no es fa, anticongelant o anticongelant simplement furóncols i tracten de sortir, trencar la integritat del sistema. Continuarà movent-se en una situació d'aquest tipus és perillós. Aturar per comprovar el funcionament de tots els components del sistema de refrigeració i establir la causa de sobreescalfament. Llavors, si és possible, ha de ser eliminat. I si això no és possible, remolcar el vehicle a l'estació de servei més propera.

Què passa amb el ventilador?

Davant la sospita d'un ventilador de refrigeració del radiador sobreescalfament és defectuós primera xec, per facilitat de servei. Que sigui un petar. Desconnectar el connector elèctric del motor i dels seus contactes per moure l'electricitat de la bateria. Cal no confondre la polaritat! Si el ventilador no funciona quan es connecta directament - la causa s'ha de buscar en la unitat. Si es guanya el motor, el problema més probable resideix en assegurar els seus elements d'inclusió. Això pot ser un fusible, el relé, cablejat i el sensor.

més proves

A més haurien de fer-ho en un "simple al complex." Diagnosticar el cablejat sense les eines i habilitats adequades gairebé impossibles. La situació és similar amb el relé. Mira-t'ho en la seva pròpia són poques probabilitats d'èxit, sobretot al camp. L'única cosa que pots fer és aconseguir un dispositiu similar a un niu proper o un altre vehicle i inserir a la ranura. Va obtenir - S'estableix la causa, el ventilador no funciona - anar més enllà.

En el registre de la metxa cap problema. Ens trobem amb l'insert desitjat en el bloc de muntatge, comprovar el seu provador habitual o sonda fet a si mateix fet de dos cables i un llum, i el resultat és disponible. Si cal, canviar el fusible i continuar el moviment. Però si aquesta vegada ens hem equivocat, el problema s'ha de buscar en la volta del sensor en el ventilador.

Característiques del sistema de refrigeració en diferents versions

Abans de procedir al diagnòstic del sensor, que ha de ser trobat. El fet és que els de gasolina "sets" i d'injecció de combustible d'auto-controlat que es troba en diferents llocs. D'altra banda, els sistemes d'injecció de cotxes VAZ-2107 al seu torn fan sensor sobre si mateix absent. La seva funció realitza DTOZH (sensor de temperatura del refrigerant). Penseu en la ubicació d'aquests dispositius en més detall en els "sets" carburador i de combustible d'injecció.

On és la inclusió del sensor del ventilador?

Tots majors versions de sensors "clàssic" que es troba a la caixa dissipadora de calor. Per ser exactes, a la part inferior dreta. Per fora sembla una rosca de bronze en el "30" amb dos contactes deduïdes. Llevant el capó, mira a la part posterior del radiador - que està obligat a veure-ho. El principi del sensor és molt simple. Termopar reacciona a augment de la temperatura, es tanca el contacte, i el ventilador s'activa. En els vehicles amb ventilador d'injecció de combustible controlada està activada per la unitat electrònica sobre la base de dades d'ordres rebudes des del sensor. En altres paraules, la mateixa ECU supervisa tots els processos. Però on és la inclusió del sensor del ventilador en el "sets" injector? Com ja s'ha esmentat, un dispositiu d'aquest tipus que no existeixen. No buscar la informació en un radiador o en qualsevol altre lloc! No obstant això, prestar atenció al fet que el termòstat. En el seu cos muntat sensor de refrigerant. Tot seguit, envia la unitat de control electrònic tota la informació necessària sobre la temperatura del refrigerant.

Comprovar el sensor

Ara anem a parlar sobre com comprovar el gir del ventilador del sensor (VAZ-2107). Anem a començar amb el motor de carburador. tot aquí és molt simple. Tot el que heu de fer és desconnectar els cables del sensor. Per a això, eliminar de les seves terminals femella elèctrics. Per determinar si el dispositiu correctament, encendre l'encesa i bloqueig de les patilles del connector. Si tot l'assumpte en el sensor, el ventilador és segur per encendre.

També pot succeir que la inclusió de la unitat de ventilador no reacciona a la temperatura. En altres paraules, el mecanisme de tancament de contacte s'activa, però al seu alt valor. Per tant, en els vehicles de carburador sensor d'activació-2107 VAZ ventilador ha de tancar el circuit quan la temperatura del líquid de refredament a 92 graus, i la pausa - als 87 ° C.

Per als motors amb injecció de combustible procés de verificació controlat lleugerament diferent. Ja que la injecció al seu torn VAZ-2107 en el sensor del ventilador no cal comprovar el controlador de temperatura. Però ha d'inspeccionar per primera vegada la presència de tensió en els contactes del connector. Prengui el provador i convertir-lo en una manera de voltímetre. cable negatiu bloquejar el dispositiu en el "pes", i per connectar el terminal "A" positiu en el connector. Posar el contacte. El provador ha de mostrar pressió no inferior a 12V. Si es redueix el seu valor, el problema s'ha de buscar en la unitat de control. Però si el voltatge està bé, descargolar el controlador de temperatura del broquet per a la posterior verificació.

Comprovar el sensor és mesurar la seva resistència elèctrica a diverses temperatures. Poseu el provador en una manera òhmmetre i mesuri la resistència en els contactes. És de destacar que s'eleva i cau inversament amb la temperatura del refrigerant (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). El procés pot ser escalfat pel controlador de mesurament de la resistència mitjançant la col·locació en un recipient d'aigua calenta. sensor Fan temperatura d'activació (VAZ-2107, injector) per a diferents versions de firmware de l'ordinador pot ser 92-95 ° C. Per tant la seva resistència proper a zero.

S'ha d'indicar que la inclusió dels sensors del ventilador i la temperatura del refrigerant no poden ser reparats. Per tant, la detecció de la menor dels seus defectes, que ha de ser reemplaçat. Penseu el procés de reemplaçament per a cada motor per separat.

El procés de substitució del sensor motor de carburador

En aquest cas, el procés pot semblar més difícil. Després de tot, ja que el sensor es troba a la part inferior, cal drenar l'refrigerant. I ha de buscar un pou de greixatge, treure la protecció del motor, i així successivament. N. Però no es pot fer això. Només per embolicar ràpidament un nou sensor en lloc de l'antiga. Naturalment, refrigerant bit per tant donarà com a resultat, però es limita a la quantitat de 20-30 ml. A més, un punt de connexió pot sempre substitut adequadament retallat ampolla de plàstic.

Per tant, preparar un nou sensor i clau en "30". Desconnectar el dispositiu. Curosament descargolar la tecla de sensor. Continuar afluixant la seva mà, sostenint el cos d'un radiador. Quan el sensor de venir amb un forat de cargol pot prémer el seu dit amb l'altra mà comença a torçar el nou element. No administrar a perdre l'anell de segellat que es posa a la part roscada del dispositiu. Aquí, de fet, tot el procés. Queda per connectar als cables, executar la unitat d'alimentació i comprovi que tot està funcionant.

Substitució de gir del ventilador sensor: VAZ-2107 (injector)

No és necessària la unitat d'injector per al reemplaçament del sensor de refrigerant drenatge. És bastant alt, de manera que serà fugida mínima. haurà de ser reemplaçat un nou sensor de temperatura i canvia a "19". Primer desactivi la connexió, llavors descargolar el controlador d'edat i es cargola en el seu lloc conegut bo. Connecteu l'alimentació i arrencar el motor. Si es fa correctament, es garanteix el funcionament del ventilador.

Consells

Abans d'apagar els sensors de potència, en particular per "7" amb motors d'injecció, es recomana retirar la bateria del terminal negatiu. En seleccionar els sensors de commutació del ventilador o la temperatura del refrigerant és millor donar productes d'especialitat preferència fàbrica. Després de la substitució, assegureu-vos de comprovar l'estanquitat de la unió roscada. Si cal, utilitzeu un segellador d'automoció resistent a la calor.