VAZ 2107M està ara en un nou cos!

Fa uns quants anys, la fàbrica d'automòbils Volga va ser seriosament compromesa en el desenvolupament de la segona generació dels llegendaris "clàssics" - VAZ 2107M. Foto del cotxe a la World Wide Web és només 2, però això és suficient perquè dediquem una revisió independent de la novetat del Volga. Per tant, les especificacions i el disseny de la nova "Set" més endavant en aquest article.

Per a una base d'enginyers russos han pres el disseny de l'antiga Unió Soviètica "Lada" 2107, que es produeix en sèrie amb els 80-s del segle passat. De fet, els desenvolupadors han fet només un petit restyling del model.

L'aspecte exterior del cotxe VAZ 2107M pràcticament sense canvis. Front ens trobem amb un nou para-xocs de plàstic amb integrats fars antiboira i una petita graella amb el logotip de la marca. Els accessoris d'il·luminació ja no rectangular. Fars han canviat de manera significativa - arribar a ser més arrodonida i modern. Una mica ha canviat la seva forma i campana. Miralls i parabrises encara s'assemblen a la forma d'un vell "7". De perfil, el nou AMS 2107M ha patit el menor canvi. pilar encara es troba entre les finestres, fins i tot l'angle del vidre no ha canviat. Com per la reacció del conductor a un restyling que, per dir-ho suaument, no la més positiva. Per ser objectiu, l'aspecte de l'antiga "7" en comparació amb la seva germana menor, era molt millor i més presentable que ara. I si la forma del cotxe de davant, més o menys harmoniosa, a la part posterior de tot el contrari. "Cecs del fet que era" - aquestes paraules caracteritzen la novetat exterior darrere dels conductors interns. Comentaris aquí no són rellevants, cal veure-ho.

Francament, no és la millor manera de realització dels fars i el para-xocs, en comparació amb altres models de rus VAZ. La tapa del maleter és d'alguna manera esdevenir un alleujament, encara que no li dóna aerodinàmica i encara més atractiu. para-xocs arrodonit gairebé no va fer VAZ 2107M més modern. És una pena, però és cert.

Què hi ha sota el capó?

Esperem que la situació amb els motors serà cada vegada més positiva. Per tant, tenim un volum tradicional motor de gasolina de 1.600 centímetres cúbics amb injecció múltiple i un convertidor catalític. Segons el fabricant, aquesta central ara correspon a la norma ecològica "Euro 2" (encara que a Alemanya la màquina llançat fa uns 15 anys amb una toxicitat similar). La transmissió és el mateix manual en cinc etapes.

¿La producció en massa d'aquest cotxe?

Tot i que el model va ser desenvolupat fa 7 anys, en el transportador fins que ja no pot sortir una vegada, per no parlar del cost exacte de la màquina en el mercat primari. Productor i no sabia què fer amb un major desenvolupament. Ahir es va anunciar la finalització de la producció de la setena "Lada" en absolut, avui és sobre el desenvolupament de la nova modificació, suposadament és la segona generació dels "clàssics". Per tant, les prediccions exactes sobre el model de producció en sèrie que encara no poden donar. Probablement no conèixer-se a si mateix, "AvtoVAZ".