Vàlvula de papallona "Lancer-9": el dany possible, la reparació, substitució

Cotxe "Mitsubishi-Lancer" - supervivent de la indústria automobilística japonesa (actualment fabricat ia la desena generació). Es valora per simplicitat, fiabilitat i bona capacitat de manteniment. Els conductors també va atreure a una bona combinació de preu i qualitat, i altes propietats de consum. Especialment en la demanda en els Mitsubishi Lancer 9. seu llançament al mercat secundari va acabar fa gairebé deu anys, però segueix sent popular.

El desenvolupament de cada nova generació de dissenyadors estan tractant d'eliminar les deficiències inherents als models anteriors. Molts defectes són eliminats, però, per desgràcia, no són nous.

dispositiu d'estrangulament

Motor de gasolina cremada per una raó. Per a la combustió completa requereix una gran quantitat d'aire. A més, ha d'estar en un cert proporcions quantitatives amb el combustible. Petrol s'injecta en el col·lector d'admissió a través d'injectors. Nombre de combustible entrant a través d'un amortidor regulat conducte especial. Aquesta peça està instal·lada en una caixa especial, anomenat l'accelerador. Aquesta vàlvula té la forma d'una placa circular que recobreix el conducte d'aire. L'angle d'obertura més gran, el més aire entra al col·lector d'admissió, i l'augment d'impuls. L'angle d'obertura està regulat per només el pedal de l'accelerador. vàlvula de papallona Lancer 9 és accionat per un motor pas a pas. L'element sensor d'angle d'obertura registra la solapa. Es defineix el paràmetre.

El que pot afectar el lloc de treball

Ofegar-se amb la seva pròpia - una part molt fiable. És comprensible, causa de l'estat amfitrió depèn de funcionament estable del motor. En general, l'accelerador és "Lancer-9" comença a exigir l'atenció no abans dels 180 mil quilòmetres. No obstant això, molt abans, cada 20.000 km, és aconsellable dur a terme un tractament preventiu, per tal d'evitar problemes en el futur. Les irregularitats en el motor funcionant al ralentí o elevat ralentí gairebé sempre indica la contaminació de l'accelerador. La raó d'això pot ser un augment de l'alliberament d'oli mitjançant el sistema de ventilació del càrter, un filtre d'aire, així com l'aleta de fixació "congènita" defectuós en si, que es discutirà a continuació. Molt sovint hi ha un mal funcionament o fallada de sensor de posició de la vàlvula o de l'actuador.

Els signes de fallada del conjunt de l'accelerador

Atès que l'element regula el subministrament d'aire, que afecta directament la qualitat i l'estabilitat de marxa en buit. A més, es determina l'inici de la qualitat de funcionament del motor. Un signe característic (no només per al Mitsubishi Lancer 9, sinó també per a molts altres cotxes amb el sistema de subministrament d'aire similar) - inactiu flotant. A més, hi ha estirades quan es condueix a baixa velocitat.

Com netejar l'accelerador "Lancer-9"

La prevenció és desitjable dur a terme almenys un cop l'any. Aquest treball és simple, però pot moure la capacitat de reparar i estalviarà en el futur. Neteja de l'accelerador "Lancer-9" es porta a terme a la pròpia màquina, però és molt més convenient a veure amb el node eliminat. Per a això, desconnecti l'escalfament de la mànega i el tub d'aire i la mànega de subministrament d'aire i el cablejat del motor pas a pas i el sensor de posició de l'accelerador. Per a la neteja de netejadors d'ús d'aerosols. I si no ho és? No es preocupi - per a aquesta operació és més net adequat per carburadors. Allà també hi ha una vàlvula similar. El personal ha de processar tot el conducte d'aire des de l'interior, posant especial atenció en el lloc de contacte amb la solapa cos. Molt sovint, la brutícia s'acumula allà, causant escassetat en la marxa lenta.

Després d'aplicar la composició és per netejar tota la superfície interna de la unitat d'estrangulació amb un drap suau. També, amb el netejador d'aire tractat des de l'interior del manegot. Hi ha dipòsits de petroli i només pols. Cal assenyalar que la composició de l'agent de neteja no ha de ser massa agressius components que puguin danyar les juntes de goma i l'eix de greix. Després d'això, cal posar tot al seu lloc i posar a prova l'accelerador. Si el problema és amb el flotant roman inactiu, no pot prescindir de la reparació.

reparació de l'accelerador

muntatge de vehicles de motor "Mitsubishi-Lancer" té "inherent" una malaltia que amb el temps es manifesta en totes les generacions. El fet és que amb el temps, l'eix de rotació comença a moure amb el joc, simplement passar l'estona juntament amb l'obturador. Ja que és en la posició tancada tanca completament el pas d'aire en cada un del seu moviment com si es frega contra la paret. La brutícia en aquest cas és abrasiu. Com a resultat, l'amortidor es produeix gradualment al llarg de les vores, i forma un espai a través del qual és aspirat aire.

Hi ha dues solucions a aquest problema - comprar una nova unitat o una vàlvula de papallona per tallar una altra. Juntament amb la fabricació de noves peces ( "penny" accelerador "Lancer-9", perquè és exactament cinc centímetres de diàmetre) han de ser mecanitzades estrangulador a si mateix amb la mida de 50,5 mm. elaboració de normes - 50 mil·límetres. D'aquesta manera, s'elimina la producció de joc de les vàlvules. Després d'això, la composició que va revestir lloc de molibdè la solapa de contacte i el costat interior de l'estrangulació. A més, la necessitat d'instal·lar eix coixinets de contacte angular, amb exclusió de biaix de treball l'accelerador. Es pot simplificar la tasca i aplicar segellador en el lloc de contacte i trapa de cos. Però aquesta és una mesura temporal, i aquestes reparacions de l'accelerador - no més d'una demora abans que les reparacions més greus. Per tant, si la reparació, ja està bé.

Característiques del sensor de posició de l'accelerador

Una de les raons de la marxa en buit inestable pot funcionar incorrectament sensor de l'accelerador. "Lancer" novena generació no és una excepció. Normalment diagnòstic mostra un error, però consulteu la capacitat de funcionament del sensor pot ser independent i amb un multímetre. Per a això, verifiqui el voltatge en el "1" panells sensors.

Amb la tensió d'encesa ha d'estar dins del rang de 4.8 a 5.2 V. Quan l'encesa és en línia i la resistència de l'accelerador totalment tancada entre els terminals "2" i "3" del sensor hauria de ser 0,9-1,2 kOhm.

Els problemes associats amb un folre

A la "japonesa" que posa l'accelerador ( "Lancer-9" també) té una característica interessant - no és simètrica. És a dir, quan les obertures estiguin ben instal·lats en el seu interior s'alineen amb els canals en el lloc de l'accelerador. A més, es produirà una constant d'aire d'aspiració a zadrosselnoe espai, de manera que la velocitat de ralentí per augmentar a 2000. Per corregir l'orientació al instal·lar la junta està proveïda d'una zona especial, situat a la dreta. Es pot veure quan es mira al dispositiu de l'accelerador de la seva cara de connexió al col·lector d'admissió.

Ajust de la velocitat de ralentí

Durant el funcionament, hi ha una altra característica de fallada - accelerador ( "Lancer-9" 1.6 incloent) les picades (bloquejat) en una posició lleugerament oberta. A causa d'aquest augment de la velocitat de ralentí. Per resoldre aquest problema, afluixi la femella d'ajust en el costat de l'eix de vàlvula de papallona i girar el cargol del pilar. Després d'això, el penjoll ha de tancar-se de nou a la seva posició original (tancar). Prémer la femella i comprovar el funcionament del dispositiu. Típicament, un fenomen tal que ocorre quan les parets de muntatge anteriorment esmentada formulació de l'accelerador A causa d'una inclinació solapa. Per ajustar la velocitat de ralentí amb una tapa especial cargol de tancament. Ells fixen el règim de ralentí de 750 rpm.

conclusió

Per tant, la vàlvula de papallona "Lancer-9 '- suficient per carregar el conjunt de motor del vehicle. El seu correcte funcionament es proporciona en primer lloc la prevenció oportuna i l'ajust adequat.