Tunejats de sintonia correctament, els meus amics!

fa temps que les màquines actualment sintonitzat han deixat de ser una raresa. No obstant això, no tots ells són obres d'art, no tots estètiques i pràctiques. Tot això es deu al fet que moltes persones no saben com ajustar correctament la màquina.

Una mica d'història

Des de temps immemorials, la gent ha buscat diferents entre si, expressar la seva individualitat, per mostrar a altres que no són com tots els altres. Pel que no va ser la primera pintura en tests de fang i diverses formes de portar la pell en el cos. No obstant això, no anirem prou profund en la història i recordar els temps més propers a nosaltres. En els 50-60-s del segle passat en els propietaris nord-americans de "muscle cars" avorrits de conduir en línia recta, ja que tots els cotxes tenen el mateix conjunt complet de, respectivament, el mateix cavall. Així que hi va haver un tuning. Sintonització (des del menú "Configuració" Anglès) en aquell moment era el més que ni és, de debò. I llavors vam establir motors motoristes, alliberament i components relacionats. Després es va fer més interessant per conduir. I a poc a poc tuning en el nostre dia es va convertir en una indústria. Però a Rússia, aquesta direcció no és tan popular. Una llàstima. Després de tot, a casa nostra són tan pocs d'alta qualitat i de sintonia estètica. Potser per a algú màquina d'afinat - és 2114 amb caputxa de fibra de carboni i xenó (! Que és realment cega, no utilitzeu cotxes no xenó per als que no es pretén), però aquesta afinació ha de ser estèticament agradable, harmoniós, útil i d'alta qualitat . Per exemple, els nens de HAMA o Nismo fa una molt bona sintonia.

tipus d'afinació

Breument descrigui els tipus de sintonització.

En primer lloc - el pentinat. En primer lloc, perquè és el més popular. Alguns criden a l'anterior capó de fibra de carboni i el xenó és el pentinat. Ens afanyem a decebre't, però això és incorrecte. L'estil és també una terminació harmònic de la carrosseria del vehicle per donar-li una millor aerodinàmica i un brillant, aspecte bonic. No, capó de fibra de carboni és ni una aerodinàmica millorada, molt més brillant i bonic detall. Tals vehicles "sintonitzats" produeixen delit el moment. Per al desenvolupament del projecte estil competent, cal investigar el rendiment del cotxe, executar a través d'un túnel de vent, un projecte per crear un kit de carrosseria adequada i així successivament. Un enfocament responsable requereix pintura. Després de tot, els dissenyadors de MTM no van venir amb la idea de pintar el capó del negre de plata d'Audi R8.

El segon tipus - tuning saló de bellesa oa l'interior. Ell està canviant el entapissat de seients, diversos panells, les perillós de canvi de marxes, volant de direcció i l'altra, que només poden ser. West Coast Customs com, per exemple, instal·lat en una petita cabina monitors per veure la televisió. No obstant això, la cabina ha combinat tot orgànicament entre si. Per tant, no hi ha volants "esport" al VAZ 2101. Per descomptat, si vostè no ho preparen per a la deriva i les competicions de ral·li.

Ell, el tercer tipus més interessant de tuning - tècnic. Això inclou la realització del motor, la transmissió, la ingesta, d'escapament, refredament, frens, l'embragatge, l'establiment de la rigidesa del marc i així successivament. Afortunadament, molts són reticents a experimentar aquí, i els que s'atreveixen a fer tot amb la ment, o en cas contrari el cotxe no va a anar, o no ho farà. Obtenir màquina real sintonitzat. Per exemple, el TRD. Diverses fotos dels cotxes tunejats aquests nois demostren la seva professionalitat.