Cotxe "Gazelle": diagnòstic del motor amb les seves pròpies mans. Característiques, opinions i valoracions dels usuaris

Per desgràcia, no tots els nous portadors poden permetre el luxe de comprar un nou acte comercial. I prendre un cotxe a crèdit ara és molt perillós. L'única manera d'iniciar un negoci en el mercat de càrrega - per comprar un cotxe al mercat secundari. Però aquí està a l'espera que un munt de trampes. I el primer que es troba en comprar - aquest motor. Per tant, és important ser capaç de diagnosticar la unitat de potència i conèixer els símptomes de falla. Avui li mostrarem com es fa en vehicles "Gazelle" diagnòstic del motor. Aquesta informació serà útil no només per a aquells que vulguin comprar vehicles comercials, però també té els conductors experimentats.

instruments

Què es necessita per al diagnòstic del motor d'èxit? "Gazel-Business" no requereix equip especialitzat. Preparar un conjunt mínim - guants de treball, draps, i un quadern amb una ploma, que va registrar tots els defectes visibles.

inspecció visual

Així que el primer que s'ha de prestar atenció - aquest oli degota. Sovint, el diagnòstic del motor ( "Gazelle 405") amb les seves pròpies mans van fer a causa de la "maslozhora". No obstant això, no sempre la raó que és un anell. Per tant, l'oli es perd a través de la glàndula del cigonyal espremut. Recordem que hi ha dos d'aquests. Distingir entre la junta d'oli davant i darrera. Per si mateix, l'element és bastant simple i barat. No obstant això, per tal de canviar-lo, és necessari desmuntar una gran quantitat d'arxius adjunts. Fins i tot la més mínima taca en els compostos indicar que el motor té un problema amb el sistema d'oli.

Si la màquina es sobreescalfa (a "Gazelle" això és a causa d'un petit ventilador o impulsor radiador obstruït), l'oli pot filtrar-se en el camp del cap en el compost del bloc de cilindres. Comproveu també els gasos del càrter de la mànega de ventilació. Es veu de la següent manera: L'element ha de ser bufat en una direcció. Si es bufa en dos o fins i tot obstruït, pot causar pressió arterial alta al sistema. Com a resultat - retén del cigonyal espremut i "flacciditat" junta.

Nota els cargols que subjecten el cap del cilindre per al bloc. Si tenen un zero, llavors ja està obert aquest motor.

comprovar el anticongelant

Fer atenció al sistema de refrigeració. En particular, comprovar el dipòsit d'expansió. En els vehicles "Gazelle" diagnòstic del motor i SOD es poden dur a terme sense l'ús d'eines. Només cal veure l'estat del dipòsit d'expansió. Si la màquina estava en el seu apogeu, es veurà a partir de les taques d'oli i característics de plàstic de color. També examini a si mateix anticongelant. No ha de ser de color vermell. Si és així, llavors he canviat d'anticongelant en el sistema durant molt de temps i han perdut totes les propietats de refredament. Fer atenció a les canonades que van des del radiador. Ells han de ser suaus. Si goma "roure", vol dir que la màquina no es presta prou atenció. connexions sòlides poden causar la despressurització del sistema de refrigeració. Així, en un punt, que esclaten, i impliquen que tot el líquid. Conductor troba faltes només quan l'agulla de l'indicador de temperatura va pujar bruscament en números vermells. Però és massa tard - el motor es reescalfa.

Com a fet encara més el diagnòstic del motor? "Gazelle 405" amb les seves pròpies mans (amb ZMZ-405) fàbrica i inspeccionar l'anticongelant en el dipòsit d'expansió de nou. Al ralentí i en el conjunt posterior de voltes en què no ha de ser bombolles o gotetes d'oli (és a dir, la lubricació del motor com anticongelant en si massa relliscós). Si el refrigerant bombolleja - en el motor de cremat a través de la junta de culata. Es veu aquest fenomen de la següent manera:

El procediment per a la seva substitució - la mateixa operació que consumeix temps, així com la instal·lació de nous segells d'oli del cigonyal. A més, la necessitat d'observar l'ordre i el parell de collament dels perns. Per tant, molts prefereixen "es fonen en el barat" va apagar el motor.

la condició de l'oli

Més diagnòstic del motor ( "Gazelle 406" sense excepció ZMZ) acompanyada de l'eliminació de la sonda des del motor. Fer atenció no només del seu nivell, sinó també sobre l'estat de l'oli. Ha de ser transparent. La presència de petites encenalls diu un clar deteriorament de la maneta, i altres components del motor de combustió interna. A més, l'oli no ha de tenir una olor a cremat. Si hi ha bombolles a la sonda i el divorci, això suggereix que l'anticongelant va colpejar al sistema de lubricació. Hi ha dues opcions - junta perforat o trencat la culata. I identificar visualment l'últim cas no sempre és possible. Les reparacions poden costar la meitat del cost del motor. Anticongelant - composició molt picant. Quan s'injecta en el sistema de lubricació que danya els anells del pistó i cilindres. A partir de la compra del cotxe és millor abstenir-se.

sistema d'encesa

Com en aquest camp es porta a terme el diagnòstic del motor? "Gazel-Next" amb la UMP-4216 necessita una prova d'espurna. Estan sota broneprovodami. Les espelmes no han de tenir la placa de característiques. Si un d'ells hi ha una esquerda, que significa que el motor funcionava amb un soroll sord. En la presència de placa llum pot jutjar per la baixa qualitat de l'oli usat. elèctrode central fosa indica el pas d'encesa o d'hora. Espelmes amb oli de parla de desgast dels anells de pistó i rodonesa del cilindre. En conseqüència, l'oli no s'elimina de les parets del maneguet i directament a la cambra de combustió.

De quina altra per comprovar el "Gazelle"? Diagnòstic del motor al ralentí per determinar un munt de problemes. Les revolucions no caiguin i siguin més / sota del normal (de manera òptima - 800 per minut). Motor si mateixa no hauria de agitar (es refereix a les vibracions no desitjades). Si és així, el cotxe no va canviar el coixí del motor. Ells són usats a 150 mil. Si s'executa en un panell d'instruments més petits, llavors el venedor vol fer trampa. Però aquesta no és l'única característica en la qual es pot esbrinar el quilometratge real. Escoltar el motor. No ha grinyol i cruixir tema. Si és així, la cadena de distribució s'estira i en necessitat de reemplaçament. Ella va canviar a 130-140 mil. En la cursa a 70 i fins i tot més de 50 mil d'aquests problemes no pot ser, en principi.

El diagnòstic del motor "Cummins"

"Gazelle" amb un motor dièsel produeix molt diferents sons. Falla diu la compressió es va aturar. Això es fa per mitjà d'un dispositiu d'aquest tipus: Compressió La gasolina no és adequat per als mesuraments. dispositiu en el seu lloc filtres cargolar i tallar el subministrament de combustible. Els tres metres "capcineig". Volutes d'arrencada del cigonyal. Les lectures normals - de 26 i superiors. Això realitza el diagnòstic del motor. "Gazelle-Següent" amb la marca de motor "Cummins" 2,8 turbina està equipat, i per tant examinar encara més. Si el tub té traces d'oli (recordar que el compressor "Cummins" refredat sense intercooler), indica que el filtre està brut o el desgast de la pròpia turbina.

Com venedor li pot enganyar amb la compressió? Aumentar-lo l'oli viscós transmissió. Per tant, abans de mesurar acuradament mirar la vareta. L'oli ha de ser líquid i la llum. "Transmissionka" més dens i fosc.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com realitzaran en vehicles "Gazelle" diagnòstic del motor. Com es pot veure, totes les operacions es poden realitzar sense necessitat d'equips i suports especials. El més important - per saber què cercar.