Si un marge apropiat des del "Occident"?

Les novetats "Lada" s'omple gradualment amb les ciutats russes. Per descomptat, des del concepte inicial per presentar la final "Vesta" radicalment diferent, però no obstant això aquest cotxe pot ser considerat com un gran avanç de la indústria automotriu nacional. Tenint en compte la mida, la suavitat, bona capacitat de control, el rendiment del motor, el rendiment dinàmic i un espai lliure al "Lada Vesta", és molt superior a tots els anteriors model de "AvtoVAZ".

Característiques "Lada Vesta"

D'un distribuïdor autoritzat per comprar un cotxe amb un motor de 1,6 o 1,8 litres. unitat de font última només està disponible amb una transmissió automàtica, però el més jove és el motor pot ser presa de la màquina, i amb la transmissió manual. vestit de la mecànica, excepte aquells que desitgin guardar. Per a la comoditat de triar la màquina. rendiment dinàmic i l'estalvi de combustible com el millor en la versió amb transmissió automàtica.

Liquidació "Lada Vesta" és de 178 mm. Això és suficient per a la conducció a les nostres ciutats i pobles. Aviat, el fabricant promet llançar una versió especial, que diferiran més alt trànsit, fins i tot. La nova autorització "Lada Vesta Cross" s'incrementarà, potser, hi haurà també una oportunitat per elegir les quatre rodes, que coneix la informació exacta encara. L'aparició de tal vehicle va a omplir el nínxol de la classe mitjana, que no està representada vehicles nacionals.

La compra de segona mà "Vesta"

Ara és molt fàcil de comprar un cotxe "Lada Vesta" amb ell. La venda és poc probable que trobi una automòbils oxidats. El model és encara massa nou per aparèixer aquest tipus de casos. Aquí el cotxe pot trencar-se o la màquina "matar" suspensió. És bo que l'espai lliure "Lada Vesta" permet una ràpida inspeccionar el cotxe en el lloc. Hi ha una altra manera. Simplement pot comprovar el joc "Lada Vesta", i si el vehicle és més petit que el fabricant, és probable que el propietari ha establert altres amortidors, suspensió o simplement defectuós.

La finalització del "Vesta"

Sobre subestimar el cotxe un cop, cal saber que és un aspecte molt acuradament totes les millores i si no s'especifica separació discreta "Lada Vesta" en els documents, és dolent. En general, el problema de subregistre "Vesta" és molt controvertit. El control del vehicle en un nivell alt, de manera que no cal que just a sota del cotxe. A més, l'empresa "AvtoVAZ" planeja llançar una versió esportiva, que serà més potent, més ràpid i més baix que els models proposats en l'actualitat. A l'espera de la versió esportiva, es pot triar el model òptim. Liquidació "Vesta" amb l'índex de "esport" és poc probable que sigui molt diferent del model habitual "estàndard". El més probable, una mica zazhmut xoc, de manera que la configuració més rígida, mentre es treu la distància al sòl de 15-20 mm. Els números, per descomptat, varien tant en gran i en la part més petita, però una cosa és certa - model d'inflat, com és el cas de "Kalina Cross", que és poc probable que vegi.

Algunes companyies ofereixen per comprar separadors, que fan joc "Lada Vesta" una mica més. Naturalment, a partir de tals millores poden patir la manipulació i la distribució del pes total del cotxe, de manera que no sostingui a la instal·lació de peces no estàndard, especialment quan s'utilitza un cotxe a la ciutat.

La distància real

Característiques enumerades fabricant d'automòbils, és sempre una mica diferent dels de veritat. Com a regla general, alguns components de la suspensió i altres components fan que el cotxe significativament més baixos que els cartells es reivindiquen. En el cas de la màquina de càrrega es torna encara més baixa.

Els documents oficials diuen de distància al sòl de 178 mm, però, encara que la mesura de la distància de la Terra als parafangs regulars, ja hem rebut 171 mm, i no és carregat, "Vesta". Liquidació serà encara menys real. Després de tot, un cotxe poques vegades viatja amb un tronc buit i sense passatgers. En càrrega màxima, la passada "plom" es redueix a 144 mm.

Molt o poc? carregar completament el maleter de 400 litres serà molt problemàtic. A més de tenir en compte 4 passatgers. Però si això succeeix, llavors les fronteres convencionals s'han convertit en un obstacle.

Però voladissos topalls de gust, que són més alts que la folgança declarat "Vesta", de manera que l'aparcament no té por de dividir o para-xocs ratllat. Fins i tot la protecció del motor estàndard no redueix l'altura del vehicle, la qual cosa és un gran avantatge.

El cost de "Lada Vesta"

El nou cotxe es ven a un preu de 515.900 rubles per a la versió base, però l'hora de triar un cotxe amb una pistola i un conjunt complet d'opcions necessàries per pagar tenir 650-700 mil rubles. Els preus dels cotxes usats comencen a partir de 280-300 mil rubles. Per els diners que els competidors "Vesta" es van fer tots els cotxes estrangers pressupostàries de "Logan" a "Focus", encara que el preu d'aquest últim ja està lluny de models de gamma baixa. "Lada" està molt millor preparada per a les condicions de les nostres carreteres, especialment si vostè no viu a la capital, ia les ciutats de província tranquil·les. És en aquest un dels més grans dels seus beneficis.