BMW 760Li - el líder indiscutible

BMW 760Li - el líder indiscutible entre la indústria automobilística alemanya, motors de 12 cilindres de producció en massa. Cal entendre per què BMW de quatre cilindres, ja que tots els altres motors de 8 cilindres de costos. I gastar més gasolina. Però resulta que menys - no sempre és econòmic!

El primer motor de dotze cilindres va tornar el 1987 al BMW 750i. Llavors era una "bomba" - un volum de treball de la capacitat de cinc litres de 300 CV La velocitat màxima era de 250 km / h. Va deixar tots els competidors molt per darrere. Per tant, BMW (Sèrie 7) és considerat com el fundador dels motors de les dotze de l'era dels vehicles de passatgers. Només el 1989, té un competidor - Mersedes Bents S600, i la idea s'ha desenvolupat encara més. dignes seguidors de dotze motors s'han convertit en el nou Rolls-Royce i Maybach - els avantpassats de la classe "exclusiu".

Amb el temps, la Bayerische Motoren Werke ha la necessitat d'aplicació en la producció del motor més potent. El disseny del motor de vuit cilindres requereix una gran quantitat de temps i costos elevats. Es va decidir utilitzar el bloc original de "dues de les sis." Per això, la primera de dotze motor va ser després va unificar amb els últims 2,5 litres "sisos".

Anteriorment, la diferència entre vuit i dotze cilindres en el BMW era insignificant. Ara la situació ha canviat. El nou BMW 7 de potència bretxa de la sèrie és de 110 cavalls de força, i el preu - trenta-nou mil cinc-cents euros. Per exemple: el preu del 760i de BMW - cent quaranta-dos mil euros, i es va estendre per 140 mm BMW 760 Li - 164.500 euros.

El rendiment individual serà avaluat en 190 mil en la moneda europea. Es creu que la setena sèrie no tenia la majoria d'aquests dotze cilindres. Igual que la qualitat de marxa no està a l'altura. Però aquesta opinió és totalment equivocat. "Extra" de 110 CV i 150 Nm de parell, per descomptat, bastant tangible, però tenen la culpa del grup de cotxe Bayerische Motoren Werke en "letargia" - un crim.

motor de dotze cilindres va ser capaç de proporcionar nivell corporatiu de la conducció de BMW 760Li. Perfectament complementa el 12 de sis cilindres hidro-PPC.

Bavaresa capaç de dispersar-se, com un avió, mentre que proporciona suavitat fenomenal. Per primera vegada en la sèrie de BMW aplica la injecció directa de gasolina, el que permet reduir el nivell d'emissions contaminants a l'atmosfera i millorar significativament l'eficiència del motor. El consum de combustible dels BMW 760Li 23-26 litres per cada cent quilòmetres quan es condueix a la ciutat, a la carretera quan es condueix ràpid - 12-15 litres.

LLARG "Set" dóna als passatgers del darrere un munt d'espai. Al seient del darrere del cotxe té una funció d'ajust del seient, calefacció, ventilació i massatge. A més, el controlador I-unitat està proveïda de la pantalla addicional personal, refrigeradors petits i sistema d'aire condicionat. Saló està equipat amb un sistema de so 5.1.

En resum, val la pena assenyalar que la principal característica del BMW 760Li és que proporciona un duo perfecte últimes tecnologies i comoditats. Aquesta màquina és gent molt rics que poden pagar pel plaer d'un preu alt. No obstant això, aquest preu es justifica.