Si se li ofereix a comprar els bitllets en el transport comú

Els que viatgen amb freqüència, més probable és que s'han trobat amb aquesta classificació: NE cotxe, cupè, seient reservat i el cotxe en general. I si els tres primers noms de la confusió no és així, l'última opció és encara planteja preguntes i requereix un aclariment, especialment per a les persones que viatgen fora de la ciutat no és tan sovint.

El que ha d'esperar quan realitzi el pagament de sobte ofereixen carro comú? Aquest cotxe aparentment normal, que està en la composició dels trens (passatger) no ha de ser a través de llargues distàncies. Hi pot haver una altra opció: el cotxe està unit als trens de llarga distància, però en la composició final va (a causa de "capgirar" freqüent).

Entrades a Ferrocarrils de transport comuns sempre molt més barat, perquè la persona no pot prendre avantatge dels serveis prestats al seient de cotxes categoria reservada i, especialment, el coupé o SV, és a dir, el mínim confort aquí: .. Lloc solament sèssils, roba de llit no s'emeten. A més, no es proporciona i reserva de places (ni tan sols estampat les seves entrades numeració).

Cada carro comú, com altres, compta amb banys, oficines, un coupé conductors, vestíbuls, passadissos (grans i petits), sala de calderes. Al cotxe, hi ha 9 compartiments de passatgers en cada compartiment - sis seients.

Per regla general, en els vehicles automòbils generals seients d'allotjament reequipat: a la planta baixa en lloc d'una sola persona, tres es troben. Per tant, dormir en el camí, pot només si al costat de vostè no anar als veïns.

La pràctica d'aquesta conversió s'ha iniciat amb la reestructuració de la Unió Soviètica. cotxes mal estat (o debitados) amb generadors en dificultats, il·luminació deficient, la manca d'endolls (o falta de tensió en ells) lavabo inoperant, problema d'escalfament reparat, modificat i enviat de tornada als ferrocarrils.

Amb el temps, els nous materials de construcció de vagons van començar, i aquesta conversió és gairebé deixat de ser útil. Tot i que ara és el transport comú - un ex segona classe, però en una condició més digna i ordenada, sense cap tipus de problemes tècnics. No obstant això, el nom popular de "estable" s'ha convertit en proverbial. El més probable és que s'adjunta al nom dels vagons comuns a causa del desmantellament de les parets, portes, equipatge i prestatges superiors i les parts dels aparells instal·lats prèviament. Tals alteracions en certa mesura realment es sembla estables, encara que bastant decent.

cotxes generals són rares, sobretot en els trens de rodalies, amb una longitud total de l'estada a la trajectòria de fins a 6 hores. vagó sedentari pot ser classificat com un general, els cotxes interregionals. Aquí sofàs o cadires instal·lades (o, no hi ha bancs de taulons llisos) separats taules. Al llarg dels interiors - grans bastidors d'equipatge. Al cotxe, dos banys, caldera i el lloc del conductor (coupé).

Disposició vagó sedentari és idèntica a la disposició d'altres tipus de vehicles. La cadira està equipada amb un ampli butxaca (és esquena) i la taula (convertible) amb una petita esquerda per a la copa. Cadires de disseny similar troben en els autobusos turístics.