Quina és la CAN-Bus, i per a què serveix?

De moment, gairebé tots els cotxes moderns que comptarà amb ordinadors de bord, sistemes ABS, EBD, finestres i molts altres dispositius electrònics. Ara, aquesta tècnica pot controlar no només mecànica, sinó també els sistemes pneumàtics i hidràulics. Fins i tot el motor no pot prescindir de l'electrònica. És un dispositiu especial - CAN-bus. Això és tot discutit avui.

La història de l'ocurrència

El concepte de bus CAN va aparèixer en els anys 80 del segle passat. A continuació, la coneguda empresa alemanya "Bosch", en cooperació amb la signatura "Intel" ha desenvolupat un nou dispositiu digital per a la transmissió de dades, que es diu el Controller Area Network.

Què pot fer?

Aquest bus pot interconnectar tots els sensors i controla els blocs que es troben en el vehicle. CAN es pot connectar a immoblayzerom, sistema SRS, ESP, la unitat de control electrònic del motor, la transmissió, i fins i tot bosses d'aire. A més, el pneumàtic es posa en contacte amb els sensors de suspensió, el sistema de tancament centralitzat i climatitzador. Tots aquests mecanismes estan connectats en mode full-duplex amb una velocitat de dades de fins a 1 Mbit / s.

CAN-bus: Descripció i característiques del dispositiu

Per tota la seva funcionalitat, aquest mecanisme consisteix en només dos cables i un sol xip. Anteriorment, per connectar tots els sensors subministrats amb taps desenes de bus CAN. I si en 80 anys per a cada un sense fils transmetre només un senyal, llavors ara aquest valor arriba a centenars.

CAN pneumàtics moderna també és diferent, ja que té la funció de connectar a un telèfon mòbil. anell Clau electrònica, realitza la funció de la clau de contacte, també pot ser connectat a la unitat i rebre informació des de la unitat de control del motor.

També és important que aquesta eina pot definir el problema en el funcionament de l'equip de la màquina i en alguns casos eliminar-los. És pràcticament afectada per la interferència, i té aïllament bons contactes. CAN-bus és molt complicat algoritme. Dades que es transmeten a través d'ell millor que, a l'instant transforma en imatges. La informació serveix com a guia-filferro 2 de parell de bobines. També hi ha productes de la fibra, però són menys eficaços en l'operació, per tant, no és tant comú com la primera opció. Menys probabilitats de complir amb CAN-bus, que transmet la informació a través de ràdio o raigs infrarojos.

Funcionalitat i rendiment

Per millorar el rendiment d'aquest dispositiu, els fabricants sovint escurcen la longitud dels cables. Si la longitud total del bus serà inferior a 10 metres, la velocitat d'informació augmentarà fins a 2 megabits per segon. En general, en aquest mecanisme de velocitat 64 transmet dades amb sensors electrònics i controladors. Si el bus es connecta a un major nombre de dispositius crea diversos circuits per rebre i transmetre informació.

Si el CAN-Bus es desenvoluparà encara més, potser aviat serà instal·lat per complet en tots els cotxes i camions, incloent per a ús domèstic.