Qüestions legals del fòrum "Taxi" en 2013

Fòrum Internacional d'Euràsia "Taxi" es va dur a terme a Sant Petersburg, el 8 i 9 d'agost de 2013. Durant les sessions de treball, els oradors van plantejar els problemes més apressants de les zones de taxis moderns discuteixen peculiaritats de la regulació legal i els aspectes positius de la utilització de tecnologies modernes.

Recentment, els legisladors obsessionats amb la reforma de les operacions de rodatge. El problema és que les lleis i modificacions aprovades han provocat reaccions mixtes comunitat taxi. Molts comentaris a Internet crític de l'aprovació de la Llei Federal №69, popularment anomenada la "llei del taxi." Part de la llei va entrar en vigor a l'estiu de 2012, però amb tota la seva força va obtenir fa un moment.

En els resultats de la "llei de taxis" i les peculiaritats de la regulació legal de l'esfera de taxi a la ciutat de Sant Petersburg en el fòrum va dir Popov Stanislav Vladimirovich - President de la Comissió de Transports a Sant Petersburg. Es va observar una sèrie de punts importants legals i portar a un nombre impressionant de dades estadístiques. Per tant, es presenta el diagrama Stanislavom Vladimirovichem s'ha demostrat que el percentatge més petit de l'obtenció de llicències oficials per dur a terme activitats de taxis cau en l'any 2012, quan la Llei Federal №69 va començar per primera vegada el seu treball.

Però més important que era per portar dades comparatives sobre els avantatges i desavantatges de les lleis de taxi abans i després de l'aprovació de la "Llei del taxi." Va resultar que abans que els beneficis són més grans que els desavantatges. Per exemple, als desavantatges de les lleis inclouen la manca de capacitat d'atraure els transportistes a la responsabilitat administrativa de la manca d'acord i l'absència de poders per establir el color del cotxe color. I si la primera deficiència pot ser considerat seriosament, la segona és poc probable que algú consideri essencial. Amb l'aprovació de la Llei Federal de 2011 №69 va aconseguir moure els desavantatges de la columna més, però s'ha ampliat la llista de mancances: la manca de disposicions sobre la regulació dels serveis de despatx, la manca de poders per regular el treball al taxi organitzat i molt més a. Com tot això va valer la pena l'oportunitat de prendre un sol color per jutjar que no té sentit.

No hi ha més que dir que és més aviat un desig d'emular els EUA i Europa, on els taxis només poden ser de color groc. Però no us oblideu - aquests països, la uniformitat del color de la pràctica és una tradició i hi ha moltes desenes d'anys. Als EUA, de la mateixa manera que més s'associa amb un dels primers serveis de taxis oficials, que va ser cridat el Yellow Cab Co (D'aquí el color groc). En els estats dels taxistes són deliberadament en la pintura del cotxe en groc, ja que inspira confiança entre els clients i promou el reconeixement del taxi en el trànsit urbà. A Rússia no hi ha tals tradicions molt arrelades.

La situació amb la legislació moderna a la zona de taxis, va comentar un representant de la companyia MADIV - un soci del Fòrum Internacional d'Euràsia "Taxi":

- En efecte, la llei va caure sobre l'ànima no ho és tot. Fins i tot si ens fixem en les estadístiques, podem concloure que amb l'entrada en vigor de la llei reduït el nombre de conductors que volen obtenir una llicència. Per descomptat, en comparació amb l'any 2012, el programa ha augmentat. Però és més aviat relacionat amb el creixement del mercat de serveis de taxi al país. Des MADIV i altres empreses similars van començar les seves activitats, serveis de taxi s'està tornant més i en ciutats grans i petites. El fòrum ha escoltat propostes per admetre el transport públic de taxis. I amb raó. Dedicada al desenvolupament de solucions tècniques, MADIV també monitoritzat i el desenvolupament general del mercat dels taxis. I s'ha desenvolupat més que bé, acostant-se al tipus occidental. l'estimulació artificial de la introducció de regulacions innecessàries, com ara la uniformitat del color no s'accelerarà, sinó més aviat lent el progrés.

Si bé la nova llei està funcionant amb tota la seva força de menys de sis mesos, i fer previsions a llarg termini abans d'hora. Però d'aquí conclusions sobre la necessitat d'una nova ronda de reforma legal van sonar al Fòrum d'Euràsia 2013.