Què motor és millor: 16 vàlvules, o de 8 vàlvules? peces del motor, reparació, especificacions tècniques

L'estudi dels fòrums d'automoció, sovint es pot trobar la mateixa pregunta. Es refereix a motors i dispositius. Molt debat sobre quin tipus de motor és millor - un 16 vàlvules, o 8.

L'etern debat

La meitat dels propietaris d'automòbils models 8V segur ja obsolets. I comprar un cotxe amb aquest motor d'avui en dia - el malbaratament de diners. Però el motor de 16 vàlvules - és una altra cosa.

Segona meitat dels estats que, amb tots els seus avantatges tals agregats requereixen més atenció, més costoses de mantenir, volen oli de millor qualitat. I si un motor d'aquest tipus prendrà la decisió d'abandonar el sistema, llavors és més fàcil de transmetre la ferralla. Sobretot si tenim en compte fins a quin punt el motor, el motor de 8 vàlvules en aquest sentit és molt millor.

Tractem d'esbrinar què és el millor, considerem tots els pros i els contres de cada motor. Encara que diuen específicament que una d'aquestes dues unitats és superior, és impossible. Alguns volen forçar la instal·lació era fiable i sense pretensions, altres necessiten d'energia, alt rendiment, un funcionament suau. Com es pot veure, les diferents categories automobilistes plantegen diferents reptes. I els motors són diferents entre si.

Pocs component tècnic

En termes tècnics, de 8 i els motors de combustió interna de 16 vàlvules difereixen prou seriosament. Però totes les diferències entre ells es troben a la part superior de la mateixa - al cap del motor. Aquí hi ha els arbres de lleves. Això s'oculta i la principal característica del disseny.

I per a aquells que volen saber què motor és millor - 16 vàlvules o 8, cal dir que qualsevol de la unitat pot ser una opció en 8V i 16V. Per exemple, en la majoria dels cotxes dels motors de AvtoVAZ són molt similars entre si de manera constructiva en els detalls i mecanismes. Un i el mateix bloc de motor es pot equipar amb diferents culata de cilindre com una sola o amb dos arbres de lleves.

motors 8V

Aquesta unitat d'alimentació té un sol arbre de lleves. Ell supervisa el treball del sistema d'injecció i d'escapament. En teoria, això és la següent. El disseny de cada cilindre té dues vàlvules. Un d'ells està destinat a l'alimentació de barreja de combustible a la cambra de combustió. S'obre quan el subministrament de combustible al cilindre. El segon serveix per a gasos d'escapament de sortida. Aquest element s'obre quan la barreja de combustible ja cremat, i només és necessari per alliberar els gasos en el sistema d'escapament. Obertura / tancament de les vàlvules s'ajusta arbre de lleves. S'ha afuada porcions metàl·liques. Quan l'eix gira, pressiona aquestes porcions de la vàlvula. S'obre o es tanca.

Per tant, cada cilindre té dues vàlvules. Des del cilindre en els tipus estàndard dels motors 4, els elements agost s'obté. Per descomptat, el motor de 4 cilindres - això no és l'única unitat, només és més comú. Hi 6- i 8 i 12 cilindres motors. Però aquests motors de combustió interna - una raresa per als cotxes. Els vagons de càrrega motors de 8 cilindres més rellevant. Per exemple, el motor YaMZ 238. Té 16 vàlvules. Però, de fet, per a cada cilindre hi ha només una per a l'entrada i la sortida estan. El poder d'aquesta unitat oscil·la des de 180 fins a 240 cavalls de força amb un volum útil de 14,8 litres.

Avantatges dels motors 8V

Per respondre correctament a la pregunta de quin motor és millor - una vàlvula 16, o 8, ha de tenir en compte els avantatges i desavantatges. Comencem amb els avantatges que posseeix el segon tipus de motor. El primer avantatge - és la simplicitat. La unitat més simple està disposat, millor serà per a l'amo. El disseny dels motors tradicionals han estat provats pel temps. El sistema té un sol arbre de lleves. Per un cilindre hi ha dues vàlvules.

conjunts mecànics poc, les peces del motor fàcilment disponibles i barats. Per tant, el cost de reparació és més fàcil i més barat. L'absència del fuet - que també pot ser atribuït als mèrits. Aquest fet fa que la construcció d'una unitat de 8 vàlvules encara més fàcil. No obstant això, el disseny preveu un empenyedors mecànics, i és alhora un avantatge i un desavantatge. És bo que aquest mecanisme és més senzill d'elevadors hidràulics. Per tant, el muntatge pot ser substituït o reparat quan sigui necessari fàcilment.

I no obstant això - a la ICE conjunt de dades pistons, que en el trencament de la corretja de distribució no es reunirà amb les vàlvules. Aquesta és una gran avantatge, sobretot si tenim en compte que després d'una tan necessària revisió del motor. El preu de tal "plaer" és de 35-40 mil. Rubles. A més, els avantatges inclouen la unitat "omnívor". Ell gairebé no té requisits per als olis i semi-sintètics perfectament digereix. Poc exigent motor i el combustible (per descomptat dins de límits raonables). Normalment funcionarà fins i tot en el grau A92 gasolina.

També es pot observar el cost de propietat. cost de reparació és relativament car, i les peces del motor no serà difícil de trobar quan es tracta de motors de AvtoVAZ. No obstant això, les dimensions compactes es poden distingir entre els professionals. Un arbre de lleves, respectivament, la part superior és menor que la realització 16 de la vàlvula. En cas de reparació és molt més fàcil d'arribar al generador, motor d'arrencada i altres equips. Amb això estic d'acord els que posen el motor de 16 vàlvules en els clàssics.

Desavantatges 8V ICE

La primera negativa - una quantitat relativament petita d'energia. De vegades es pot obtenir només un 15-20%. Si la potència combinada de 100 cavalls de força, és només 15-20 CV A l'entrada i sortida dissenyat dues vàlvules per cilindre. Això significa que els processos d'admissió i d'escapament són més lents. Així que en aquesta unitat d'altes revolucions, no funcionarà. Vagi per davant. ICE 8V tenen major consum de combustible. El consum és més elevat a causa dels cicles més lents "injecció d'abstinència." Motor tenir més forta empenta dels gasos d'escapament a través d'un únic element de sortida.

Finalment, soroll elevat, especialment quan es condueix a altes velocitats. Des d'un empenyedor mecànic, es requereix un ajust constant. Durant el funcionament, es forma la producció d'ells, de manera que hi ha llacunes. A causa de ells, l'eficiència de la planta d'energia disminueix, i el motor comença a fer soroll. Per tant, l'efecte negatiu de la utilització d'èmbols mecànics. No obstant això, molts no els agrada sovint ajustar el joc de vàlvules. Cal que el motor funcioni millor, i no hi havia una despesa excessiva de combustible. Com a resultat, el motor de 8 vàlvules - és una, de baix manteniment, fàcil de treball fiable en qualsevol sistema d'oli i combustible. Però en comptes obtenim la impossibilitat de funcionament estable a alta velocitat, sota consum d'energia i el soroll. Si tenim en compte fins a quin punt el motor, llavors aquests desavantatges es poden tancar els ulls. En els motors amb un disseny 8V conduir amb èxit avui en dia. Però el mercat ja no estan disponibles.

16V

D'acord amb la part tècnica del motor de combustió interna té una estructura més complicada. culata un, sinó dos arbres de lleves instal·lades en ell. Es van divorciar en diferents direccions, de manera que el nombre de vàlvules van augmentar. No hi ha dos, sinó quatre vàlvules per cilindre. Dos d'ells estan dissenyats per al consum de combustible. Altres - sobre el tema.

Que pot donar un propietari del cotxe?

La primera cosa que qualsevol 16 vàlvules VAZ - una bona capacitat. El motor és alimentat gran nombre de barreja de combustible i significativament més ràpid dels gasos d'escapament de sortida del cilindre. Naturalment, està augmentant l'eficiència del motor. Per afegir potència pot ser del 15 al 20 CV Pot ser més, però depèn del volum d'una unitat particular. La segona característica - aixecadors. Nous motors i vell VAZ 16V equipats amb aquests mecanismes. A causa de que es prem el millor la vàlvula contra l'arbre de lleves. El funcionament del motor s'acompanya d'un menor nivell de soroll.

Cal assenyalar que el funcionament és suau. A més, aquest motor és diferent econòmicament. Tals agregats són més respectuosos amb el medi ambient. Ho va fer per aconseguir un ajust més precís moment. Naturalment, no preocupacions ambientals motors dièsel, encara que YaMZ 238 també 16V. Però en el que YaMZ, llavors no és quatre, i de 8 cilindres. D'acord amb això, per a cada cilindre cau sobre les dues vàlvules.

avantatges

DVS és molt més potent que el seu homòleg de 8V. Per descomptat, la situació és millor i la dinàmica de la dispersió, i la màxima velocitat.

el consum de combustible reduït, en primer lloc, a causa de les característiques de disseny del motor, així com pel fet que el cotxe pot començar a córrer ràpidament i no necessiten molt de temps per fer girar el motor a altes velocitats. L'obra s'acompanya d'una mica de soroll a causa de les característiques de disseny, així com gràcies a les pestanyes. No hi ha necessitat de ajustar les vàlvules. I això és un gran estalvi de temps.

deficiències

Gairebé tots els 16 klapannikom, independentment del fabricant, equipat amb hidrocompensadores. Per la seva feina normal oli de qualitat necessària (preferiblement sintètic). I aquests productes avui en dia no són barats.

A més, el motor exigent amb la qualitat del combustible. El millor és posar combustible a la gasolina d'alt octanatge motor. Finalment, la unitat té una estructura més complexa. Si els pistons es reuneixen amb vàlvules, és necessària la revisió del motor. El preu del procediment - de 35 000 fregar. A més, les dades d'ICE són de grans dimensions, la qual cosa dificulta el seu manteniment i reparació. A més, els fabricants sovint posa al cap de la coberta de plàstic. Això és tot el que ve als avantatges i desavantatges d'aquests dos motors. Però cal dir que el mercat no oficial entre els fabricants nacionals i estrangers pot conèixer a un gran nombre de motors 8V. Però la seva popularitat està disminuint. Ara fins i tot fixar el motor de 16 vàlvules en els clàssics.

Potència, velocitat, reparacions al taller

Per a aquells que agraden fortament a pressionar l'accelerador per aconseguir el cotxe bon funcionament dinàmic, d'alta velocitat, la millor opció - motor de 16 vàlvules. El 8 de vàlvules models han de ser oblidats per sempre. Però he de estacions freqüents.

Simplicitat, fiabilitat, servei amb les seves pròpies mans

Per a aquells que viuen fora de la ciutat i reflexiona sobre quin motor és millor - un 16 vàlvules, o 8, amb plans per conduir en carreteres en mal estat o transportar un remolc, una opció única per al segon. Però he d'acostumar al soroll i un major consum de combustible.

Els temors sobre la temporització

Molts automobilistes seriós preocupen per la solapa plegada en els motors de 16V. Aquests temors estan justificats.

Però cal dir que no està exposat a cada motor. Si manté la unitat en el temps, que les vàlvules i els pistons sempre es compleixen, i pot haver cap dubte. A més, ara hi ha una unitats de 16V, on en lloc de la corretja de distribució s'utilitza circuit. No es trenca i és significativament més llarg que el cinturó. Així que no renunciar als avantatges de la 16V motor de combustió interna.