Per què no desenvolupar la velocitat del motor: les possibles causes i solucions

La reducció del nombre de voltes del motor afecta significativament les seves qualitats d'energia i de tracció. Si el seu cotxe de sobte va perdre la seva antiga agilitat, cal pensar en el seu diagnòstic, a causa que aquests símptomes no prometen res de bo.

En aquest article anem a parlar de per què el motor no es desenvolupa l'impuls i el que es pot connectar. També tenim en compte les possibles causes de la pèrdua de potència de la unitat de potència i els mètodes per a la seva eliminació.

els símptomes

Determinar que la velocitat del motor no es desenvolupa, ha de desenvolupar, no és difícil, sobretot si estàs acostumat a viatjar en cotxe, i es coneixen les seves característiques natives. Als conductors amb experiència en la seva pràctica amb un problema similar, saben que la reducció de potència es caracteritza per l'acceleració lenta, pèrdua de la dinàmica, la tracció, així com el sobreescalfament del motor i augmentar el consum de combustible. De vegades, aquests processos s'acompanyen d'escapament blavós o fins i tot negre.

Es pressiona el pedal de l'accelerador i el motor desenvolupa una lesió a l'esquena? Fer atenció al compta-revolucions. Motor defectuós ha de respondre immediatament a l'augment de la quantitat de combustible subministrat a la cambra de combustió per augmentar la quantitat de rotacions del cigonyal. I si això no succeeix, cal mirar amb urgència per al problema.

Les principals raons

Raons per les quals no es desenvolupa el règim del motor, pot ser molt. Aquesta és la llista dels més comuns:

• no motopropulsor a temperatura de funcionament;
• baixa o, per contra, un nivell excessiu de combustible a la cambra de flotació;
• bomba d'acceleració defectuosa;
• injectors obstruïts, canals del carburador;
• fuga d'aire en el col·lector d'admissió;
• ajustat incorrectament el temps d'encesa;
• fase lleva va violar;
• violat buits de les bugies;
• aire o obstrucció del filtre de combustible;
• criticar sensors de flux de massa d'aire, la posició del cigonyal, posició de l'accelerador, la detonació;
• falta de compressió en els cilindres i altres.

Com es pot veure, la llista de volum és suficient, encara que el nom complet no ho fa. Vegem amb més detall l'avaria a la llista.

motor fred

Seria equivocat per requerir la potència completa de la unitat d'alimentació fins que la temperatura assoleix el valor de funcionament (90 ⁰ C), especialment si es tracta d'un motor d'injecció de combustible amb un carburador. la velocitat del motor en fred no es desenvolupa completament, fins i tot quan estrangulador totalment tancada. La barreja de combustible abans d'entrar a la cambra de combustió ha de ser escalfat. Altrament, el vehicle "sacsejada", i el motor s'aturi i detonar. Així que si vostè té un cotxe equipat amb un motor amb carburador, no té pressa per sortir fins que s'escalfi.

El nivell de combustible a la cambra de flotador

El nivell de combustible a la cambra del flotador també és capaç d'influir en el funcionament de la unitat de potència. Si és inferior posat, es redueix la concentració de gasolina de la barreja combustible. A causa d'això, el motor no desenvolupa potència. Quan sobreestimat el nivell de la barreja, per contra, massa rica, però entra a la cambra de combustió per sobre de la norma. Abans d'entrar en el cilindre que no té temps per escalfar-se en el col·lector d'admissió, que pot conduir a la detonació i la pèrdua de velocitat.

El nivell de combustible és regulat per doblecs (flexió) flota sostenidors.

bomba d'acceleració, dolls del carburador i canals

Seguint amb el tema de la pèrdua de potència del motor de carburador, per no parlar d'una bomba d'acceleració. Això depèn del seu estat de salut de la resposta de la unitat de potència al pedal de l'accelerador. En la majoria dels casos, el problema està en el subministrament de combustible, i la culpa "canelles" nebulitzador a través de la qual s'alimenta combustible en forma de raig fi. Per provar la funcionalitat de la bomba d'acceleració del carburador, cal treure el filtre d'aire, per obrir una vista de la primera càmera. A continuació, ha d'obrir l'accelerador i mantenir uns segons. En aquest cas des del accelerador "pic" ha d'escapar (aproximadament 1 mm) fil de combustible dirigida amb precisió en la segona cambra. Si raig de baixa potència o corba - un signe d'obstrucció dels raigs d'nebulitzador, l'acceleració de vàlvules de la bomba. Es resol aquest problema per mitjà de la seva neteja.

fuga d'aire en el col·lector d'admissió

Una altra raó per no desenvolupar les revolucions del motor pot ser aire de fugida trivial en el col·lector d'entrada de la unitat de potència. Els símptomes d'aquesta falla es veuen obstaculitzats arrencada del motor, és "fer" amb problemes de ralentí, augment en el consum de combustible i, per descomptat, la pèrdua del nombre de revolucions. Això passa perquè tots esgotament dràstic de la barreja per l'aire sense gravar d'entrar a la cambra de combustió.

El més sovint sistema de despressurització és a causa de la depreciació de la junta del col·lector d'admissió. Per determinar que la velocitat del motor amb injecció de combustible no es desenvolupa només a causa d'una fuita d'aire és difícil, no és fàcil trobar un lloc i despressurització en si. És millor confiar en mans de professionals. No obstant això, algunes coses que vostè pot tractar de fer i més. Per exemple, prenem una xeringa amb una agulla per omplir-lo amb gasolina (o solàrium per als agregats dièsel) i tractar la connexió espai del dipòsit de combustible al motor en el perímetre. Si l'entremig junta inoperable, a continuació, juntament amb l'aire a la cambra de combustió serà succionat i gasolina. Mentre el motor funcioni, vostè notarà canvis positius en el seu treball, pot estar segur que la raó està en la succió.

temps d'encesa incorrecta

Molt sovint passa que els propietaris d'automòbils desafortunats, preguntant-se per què no desenvolupar la velocitat del motor, s'obliden del moment de l'encesa, tot i que juga un paper crucial en el treball de la unitat de potència. D'ella depèn d'encesa oportuna de la barreja de combustible en les cambres de combustió. Si el temps d'encesa està exposat correctament, mai per qualsevol mitjà i mètodes no s'aconsegueix la feina ben coordinat de tots els sistemes i els mecanismes motors.

Les unitats d'energia d'injecció per al moment adequat compleixen amb els sensors apropiats. El seu treball consisteix a recollir informació i transferir-la a la unitat de control electrònic, que al seu torn s'ajusta l'angle. En els motors de gasolina, com sensors han, però encesa del vehicle estigui girant manualment la part superior del distribuïdor d'encesa.

Ajust l'angle correcte sol i sense equip especial no és fàcil, però és possible. S'utilitza un taller perquè la llum estroboscòpica especial, de manera que l'especialista determina la posició de la marca al cigonyal en una certa posició del distribuïdor.

Violació de temporització

Violació de temps és generalment causada pel trencament de la corretja de distribució o en la seva substitució. Comès un error com una compensació com a mínim un "dent" entre els engranatges del cigonyal i l'arbre de lleves, s'obté un problema real en la forma d'un funcionament inestable del motor, el que augmenta el consum de combustible, el color d'escapament, i altres problemes.

Per evitar caure en una situació similar, el treball de temps de substitució de la corretja i el manteniment de tots els elements associats amb ella, s'ha de dur a terme en estacions de servei. Bé, si això no és possible, cal comprovar acuradament i torni a comprovar etiquetes de compliment en l'engranatge de distribució, el cigonyal i el volant.

Els espais entre els elèctrodes

Una altra raó perquè el motor desenvolupa lentament es converteix o no es desenvolupa en absolut, pot ser incorrecta bretxa entre els elèctrodes de les bugies. Era en si mateix un cotxe normal amb el motor funcionant normalment, però alguna cosa que no els agrada, i que han decidit canviar les veles, però no llegir les recomanacions del fabricant. Error al peu del canó per una dècima o una centèsima de mil·límetre serà certament ajustos negatius en el funcionament del motor. Depenent del seu augment o disminució pot ser obstaculitzada de partida, la pèrdua de qualitats de tracció, reducció de potència, el excés de combustible etc.

Si estem parlant de llacunes, per no parlar de dvuhtaknye motors. Per a ells, les espelmes - un dels elements més importants per assegurar el funcionament estable del motor. Per tant, si el motor de dos temps no es desenvolupa la velocitat, comprovar primer l'estat dels elèctrodes i de liquidació de conformitat La dosi recomanada.

L'obstrucció dels filtres d'aire i de combustible

He de dir un cop més que els filtres s'han de canviar cada 7-10 mil. Quilòmetres, i en condicions especials són el doble de probabilitats. Contaminació d'aquests elements provoca dificultats en l'alimentació de combustible o aire en el col·lector i condueix a la interrupció del funcionament normal del motor. La manca de pressions de combustible normals en el combustible es converteix en una causa de l'esgotament de la barreja combustible i en cas de problemes amb el subministrament d'aire té lloc la seva pereobogaschenie. I en el primer i en el segon cas, el motor "asfixiant" escalfa excessivament, perd potència, velocitat, consumeix més combustible.

Elimina una fallada tal mitjançant la substitució dels elements filtrants.

sensors defectuosos

En comparació amb el carburador, motors beneficis d'injecció de combustible des del fet que el seu funcionament es controla electrònicament i en cas de qualsevol problema que el conductor aprèn sobre ells pel senyal d'error al tauler de control. Només haurà de connectar el provador i llegir el codi per a veure els node ha fallat. Això és a causa dels sensors electrònics de supervisió del treball dels principals sistemes i mecanismes. Però ells no duren per sempre. Si algun d'ells no funciona, el motor canvia a la manera d'emergència. A causa del fet que la unitat de control electrònic deixa de rebre la informació necessària, el treball de la unitat de potència es torna inestable.

compressió insuficient

I, finalment, el defecte més desagradable, el que resulta en pèrdua de potència menor velocitat i el motor - la manca de compressió. És una conseqüència de desgast del pistó o de deposició (coquització) dels anells del pistó. Com a resultat, la pressió a les cambres de combustió disminueix, i part de l'energia de la combustió de la barreja combustible simplement es perd.

La compressió es mesura mitjançant un aparell d'assaig de compressió. Els seus paràmetres normals, depenent del tipus de motor, poden variar de 10 a 14 kg / ^cm2. Trobar un problema similar, cal pensar en les grans reparacions del motor.