Per què es diu que Moscou és un port de cinc mars?

Molts de nosaltres almenys una vegada a la vida han escoltat l'expressió que Moscou és un port de cinc mars. Però si tries un mapa de la regió de Moscou, ningú no trobarà un sol mar proper. Per què diuen això? Anem a començar.

Vaixells a peu

Antigament no hi havia cotxes, ni trens, ni avions, i sempre era necessari subministrar aliments i altres productes diversos a les ciutats. La flota va arribar al rescat. Per descomptat, els vaixells de l'antiguitat no eren els mateixos que ara. Avui poden nedar contra el corrent amb l'ajuda d'un motor, i abans de la prova es van arrossegar les cordes. Aquest treball va ser fet per cavalls. L'home es va aprofitar i els va conduir a la vora de la costa. No obstant això, era difícil per als cavalls, però era encara més difícil per a un home fer aquest treball.

Una confirmació d'aquest fet és la pintura d'Ilya Repin anomenada "Burlaki on the Volga". En ell, l'artista va retratar a una multitud de camperols, assetjats per mà d'obra pesada, llançant el vaixell a les cordes. Les seves cares van ser cremades des del sol abrasador, els seus fronts es van cobrir de suor, la seva roba es va tornar a trencar-se de dur treball. És terrible pensar quanta força i salut han donat aquestes persones per transportar la càrrega a on sigui necessari. De vegades, un home havia de moure embarcacions carregades d'aquesta manera, fins i tot en boscos i prats, de manera que el vaixell continuava caminant pel riu. Des de llavors, l'expressió ha anat que els vaixells no neden, sinó que caminen.

Els moscovites saben que a la seva àrea hi ha una ciutat de Volokolamsk. El nom d'aquesta ciutat consisteix en dues arrels "fibra" i "llana". Aquest assentament es va originar en aquest lloc de transbordament on el vaixell va ser tirat de l'aigua pel riu Lama i es va arrossegar al terra cap al canal de Voloshni. Aquesta circulació de vaixells va continuar durant molts segles, però al segle XVIII l'emperador Pere el Gran es va plantejar la idea de construir un canal especial. Però el primer esment del port dels cinc mars de la història serà encara més tard.

Ríos artificials

El sobirà Pere el Gran va plantejar la possibilitat de tallar la via fluvial del vaixell. Imagineu que des de Moscou fins a Ryazan, el vaixell no necessita navegar a 200 quilòmetres, com un cotxe, sinó molt més. El que passa és que els rius són molt sinuosos, tenen molts corbes i voltes, de manera que la via fluvial és més llarga que l'autopista.

El nostre emperador va inventar una profunda canonada en aquells llocs del riu on es dobla molt fortament, i després tanca el vell riu al riu, sense deixar aigua, i omplir el nou canal. Així és com la idea de Pere va arreglar alguns rius.

De fet, aquest camí era més convenient i més curt que abans. Sorprenentment, aquesta idea permetia construir vies navegables en llocs on mai no existien. Perquè un home no ha de portar els seus vaixells, n'hi havia prou per excavar un canal profund, i es va erigir la línia principal de la flota.

Potser us sorprendrà, però el sobirà actiu encara encarnava aquest projecte en realitat. Sota el seu lideratge, es va construir el Canal Vyshnevolotsky. Aquesta llacuna connectava dos rius: Tvertsu i Tsnu. Així doncs, des de les naus Volga es va arribar al mar Bàltic. El port de cinc mars es va construir posteriorment d'una manera similar.

Plans no realitzats

El sobirà, Pere el Gran, alhora planeja connectar el riu Moscou i el Volga. Però aquests plans no estaven destinats a complir-se. Al segle XVIII, l'emperador va donar l'encàrrec d'elaborar una estimació per a la construcció, i quan es va preparar, coneixent-ho, Peter el Primer va dir decebedor: "No obstant això".

La construcció d'aquest canal en aquell moment va resultar ser molt costosa i llarga, ja que no hi havia tecnologia que pogués fer-ho ràpidament i sense sacrificis humans. I ens estem acostant a la resposta a la pregunta: per què es diu Moscou el port de cinc mars?

La capital vol beure

Cadascun de nosaltres sap que l'aigua potable a l'aixeta es deu al fet que la ciutat està construïda a la vora del riu. Així va ser amb Moscou. Al llindar del segle XX, la capital comença a desenvolupar tan ràpidament que la gent del poble experimenta una escassetat d'aigua neta. Les autoritats urbanes necessitaven urgentment prendre mesures.

I el 1931 es va decidir connectar el riu principal de la capital amb el Volga. Només podia ajudar Moscou en aquesta situació. L'any següent es va iniciar la construcció del Gran Canal de Moscou. La grandiosa construcció va durar 5 anys i, a la primavera de 1937, el canal va ser construït amb èxit.

La seva longitud era de 128 quilòmetres. A la mateixa primavera, el 23 de març, el Volga es va aturar durant 3 minuts i el canal estava ple d'aigua Volga. L'embassament d'Ivankovskoe es va omplir, el 18 d'abril l'aigua del Volga regava els residents metropolitans!

Resulta que no tots els moscovitas saben de quina manera ha superat l'aigua que han estat bevent.

Moscou és una ciutat portuària de cinc mars

Aquesta és la resposta a la pregunta. L'obertura del canal va ser durant el regnat de Joseph Stalin. Aquesta expressió va ser expressada pel líder de l'estat soviètic. El significat d'aquesta frase era que després de la construcció dels canals de Moscou i el Volga-Don de la ciutat principal, podeu arribar a:

• Mar Negre.
• Mar d'Azov.
• Mar Blanco.
• El mar Bàltic.
• El mar Caspi.

L'estat del "port de cinc mars" es pot apropiar no només a Moscou, sinó també a totes aquelles ciutats que tinguin connexió a l'aigua amb la capital. Aquestes ciutats inclouen Uglich, Volgograd, Kazan, etc. Era comú que el Generalísimo de la Unió Soviètica construís projectes a gran escala, per la qual cosa va ser Stalin qui va arribar al cap per fer el port dels cinc mars a Moscou.