Tots els conductors coneixen la situació: matí d'hivern parabrisa cobert de gebre, escorça de gel o neu. preciós temps que es gasta en ell per netejar-lo i posar en l'estat diví. Part del problema es resol mitjançant l'ús d'un escalfador. Però el parabrisa tèrmic de tal manera - un procés llarg, i no és molt segur: fins i tot si no hi ha un mínim d'estellat caiguda de temperatura brusc provoca la formació d'esquerdes.
Per millorar la comoditat d'ús del cotxe en els parabrises d'hivern dissenyada amb calefacció elèctrica. Van aparèixer per primera vegada en 2000 en els nous models de Ford des de l'any 2009 va començar la producció d'ulleres amb sistema de calefacció integrat de fabricació russa. Calefacció del parabrisa per mitjà de l'electricitat pot ser de dos tipus: només a la part inferior (on en general es troben eixugaparabrises) o completament en tota la zona. La presència d'escalfament parcial per reduir el temps de descongelació de cinc minuts, el que per a alguns automobilistes és un factor significatiu, mentre que altres prefereixen no pagar de més per aquesta millora marginal.
la calefacció del parabrisa en tota la zona són molt més alts comoditat de control a l'hivern. A més de la ràpida descongelació (5-10 minuts), resol el problema de entelament: mantenir la temperatura vaporitza instantàniament el condensat sense sobreescalfament de l'aire a la cabina, que és típic per a la tardor o primavera: humitat "suor" got alt i amb freqüència i encendre l'estufa - és com que sauna - alta humitat i temperatura li dóna un efecte tal.
Per a aquests propòsits de pel·lícula de polivinil i filats antihromovye molt fines que no són visibles durant el funcionament, no irriten els ulls i no donar resplendor (dades van confirmar experimentalment). No obstant això, aquestes qualitats són inherents relativament car finestra Pressupost opció de la marca a la llum dels fars de cotxes que s'acosten donen múltiples espurnes que dificulta la conducció i distrets. Així que crec que és millor - per guardar o per conduir un cotxe en un ambient còmode.
parabrisa calentable en modalitat de Rússia es diferencia de similars importats utilitzant dos circuits. Quan s'habilita aquesta opció, primer durant 5 minuts, del costat del conductor de la descongelació, després de la qual cosa un circuit de commutació per al costat del passatger. Si troba que en la seva àrea del vidre és net, i no obstant això, no ha passat el temps, per encendre el costat del passatger de la calefacció del parabrisa és possible prement el botó corresponent. I tot és bo, però també hi ha un punt negatiu: la fragilitat del sistema. Cables utilitzats per a la calefacció, és molt prima, hi ha un gran risc de patir danys en cas que fins i tot un picades menors. I recuperar la calor només pot ser un reemplaçament complet de la copa.
disposició de la maquinària preocupa no només als automobilistes, sinó també els principals fabricants d'automòbils de Rússia: a partir del 2011 VAZ produeix la majoria dels models de classe "de luxe" amb calefacció elèctrica (al voltant del 60%). Només ha d'indicar en la comanda l'equip que vol tenir el parabrisa tèrmic Priora i Kalina. Això, per descomptat, diversos elevar el preu, però molt augment del confort en la conducció en el període de tardor-hivern.