Nissan-Maxima A33: descripció, especificacions tècniques, reparacions i revisions

"Nissan Maxima A33" és un model de la famosa sèrie de sedanes de mida completa, que es va estrenar entre 2000 i 2006. Maxima es va produir en set generacions, es preveu llançar una vuitena més. La història de la sèrie comença a la llunyana 1981. Però m'agradaria assenyalar una atenció especial al model que es va publicar a la primera meitat del 2000.

Disseny

"Nissan Maxima A33", en contrast amb el seu predecessor, que era un cotxe conegut com "A32", va augmentar significativament en grandària. A causa d'això, es podria anomenar un cotxe d'una classe representativa. La longitud de la màquina és de 4920 mm. L'ample és de 1780 mm. L'alçada és de 1435 mm. I la distància entre eixos és de 2750 mm. A causa de les dimensions més grans, es va disposar de més espai a la cabina que, naturalment, va afectar positivament la comoditat i el confort del conductor i dels passatgers.

S'ha de prestar especial atenció a l'òptica. Les llums posteriors tenen la forma de plafonds separats, tot i que abans eren estirades per tota la popa. En el parachoques davanter es poden veure rentadores de fars. Per cert, són en la majoria dels models de xenó.

I, tanmateix, es presta atenció a una "finestra" independent, vista a la porta del darrere, que no cau. Però és gràcies a ell que el got "entra" a la porta. Encara valdria assenyalar que la versió estàndard està en unitats de 15 polzades. Un model amb un motor més potent (3 litres) està equipat amb aquells el diàmetre és de 16.

Disseny d'interiors

Cada versió del Nissan Maxima A33 estava equipada amb un panell d'instruments Fine Vision. I tota persona que entengui els cotxes sap que el seu "ressaltat" és un vidre fosc i una il·luminació constant, que s'encén quan s'inicia el motor.

Val la pena saber que el "Nissan Maxima A33" encara té seients elèctrics. Els seients davanters es poden ajustar en 4 plans diferents. I és molt convenient. La persona té la capacitat d'ajustar l'alçada i el pendent del coixí, a la part posterior, i també ajustar la cadira longitudinalment. Fins i tot el motorista més baix serà còmode. Per cert, els dos seients davanters s'escalfa. Els seients tenen suport lumbar ajustable, però no hi ha suport lateral, pel que poden semblar massa amplis.

La columna de direcció també és regulable. És interessant que, independentment de l'angle que tria una persona, els dispositius no es bloquejaran. En el volant, per cert, es va decidir posar els botons de control "creuer", ordinador a bord i sistema d'àudio. A la part superior del quadre hi ha una caixa de tancament.

S'ha de prestar especial atenció a la unitat de transmissió automàtica "Nissan Maxima A33". La palanca de la caixa és molt massiva. Però al lateral, podeu veure el botó per desactivar l'augment de la transmissió. Això és molt convenient, especialment si una persona puja cap amunt. I a la porta del conductor es troba la palanca, dissenyada per obrir el tronc i l'eclosió del tanc de gasolina. En general, tots els botons de control es col·loquen de la manera més còmoda i ergonòmica possible.

Seguretat

"A 33": el cotxe no només és atractiu, sinó també fiable. Està equipat amb 4 airbags. Però no poses les coses sota els seients frontals. Com va passar, van danyar els coixins dels coixins.

També val la pena assenyalar que els cinturons de seguretat són fàcilment ajustables en alçada. A més, tots tenen pretensors. Les restriccions capçals actives són una excel·lent protecció contra un impacte posterior. Funciona molt simplement. Si un altre cotxe aconsegueix el parachoques posterior de Nissan, els reposacaps es mouran més a prop del cap, i sembla que es corregeix. En conseqüència, els danys i conseqüències de l'impacte seran menys.

Confort

I, per descomptat, l'aïllament acústic. Aquesta és una de les principals avantatges d'aquest cotxe. El motor està en silenci. El fet de funcionar, recorda només la fletxa del velocímetre i canvia el paisatge de la carretera. I el motor no transmet vibracions.

Afecta positivament el nivell de confort del vidre ultraviolat. Per cert, el mirall a la cabina en si mateix està enfosquit, que protegeix al motorista de la dura llum que emeten els fars que pertanyen als cotxes darrere.

"Nissan Maxima A33" no és perfecte. A més dels avantatges anteriors, té un inconvenient. Aquesta és la visibilitat. Quan una persona passa de la manera habitual, no hi ha reclamacions. Però és necessari incloure un respatller i començar a aparcar, com ell entén, que seria possible fer visibilitat i és millor.

En la resta, el saló és molt pràctic, còmode i ergonòmic. No cal dir que hi ha fins i tot una sortida i un cendrer a l'interior.

Què hi ha sota el capó?

Ara val la pena explicar sobre els accessoris més importants. I haureu de començar amb les xarxes powertrains.

Aquests cotxes estaven equipats amb només motors de gasolina. Tots ells tenien forma de V i tenien sis cilindres a cada bloc. Hi havia, per descomptat, un motor bàsic: un 2 litres, que produïa 140 cavalls de força. La versió "superior" era un agregat amb un volum de 3 litres i produïa 200 CV.

Als Estats Units, es van oferir opcions amb els motors més potents. Els residents d'Amèrica podrien comprar "A 33" amb un motor de 3,5 litres, amb una capacitat de 225 cavalls ". Curiosament, les versions dels EUA estaven equipades amb només "màquines automàtiques". Per cert, cada central té una unitat de cadena. I això és un avantatge significatiu de la fiabilitat.

Governança

Curiosament, aquesta classe de negoci de cotxes, en contrast amb la resta, amb tracció davantera. Els models estaven equipats amb una "mecànica" de 5 velocitats, però hi havia variants amb un "automàtic" de 4 velocitats. L'automàtic és bo perquè té tres maneres: el normal, l'hivern i l'esport.

Una altra característica tècnica són els suports hidràulics. Automàticament canvien la rigidesa, analitzant les condicions del moviment. Quan el controlador no decideix pressionar el "gas" fins que s'atura, els suports es troben en el seu estat normal. Tan aviat com l'auto comença a guanyar dinàmicament la velocitat, es tornen més dures.

La versió "Maxima" 2000-2006 allibera un volant molt sensible i sensible que afecta positivament la gestió. Això també es veu afectat per la disponibilitat d'ABS i EBD. I encara el cotxe té aquesta funció, com Break Assist. És molt interessant. Aquest és un sistema que ajuda a una persona que no té molt poder per frenar bruscament. Una funció convenient per a les persones grans o nenes. Simplement el sistema, adonant-se que la persona pren pressionant fort el pedal, encara que sense força especial, augmenta automàticament la pressió en el sistema de frenada.

Atenció i manteniment

Cal vigilar tots els cotxes. Si el mires bé, durarà molt i mantindrà la seva fortuna.

Si el comptador de quilometratge és a prop de 100.000 quilòmetres, és hora de canviar els amortidors. En cas contrari, la màquina es tornarà massa desgastada. No perdis de vista la suspensió. El seu punt feble és un bloc silenciós. Si el quilometratge és de més de 60 000 km, el màniga exterior començarà a despullar-se de la goma. Els blocs silenciosos es subministren juntament amb rodaments de boles i una palanca. Però! Les juntes de boles poden arribar als 80-100 mil quilòmetres. No obstant això, és millor no assumir riscos ni substituir-los a temps.

Què es pot dir sobre la direcció de la tracció? També pot suportar 100.000 quilòmetres.

Per cert, alguns propietaris diuen que quan el quilometratge supera la marca de 200 000 km, es pot escoltar el cop del reixeta de direcció. Això es deu al fet que les dents dels engranatges es desgasten. Reparar "Nissan Maxima A33" en aquest cas (més precisament, la compra i instal·lació d'un nou carril) costarà uns 900 dòlars.

Consells per als propietaris

No us oblideu del selector de posició del sensor. Molts propietaris diuen que es descompon si el quilometratge arriba als 200.000 km. Aquest problema pot provocar molts altres problemes, ja que és millor no esgotar-se.

El calendari és famós per la seva fiabilitat. No obstant això, per als grans recorreguts (120-200 mil quilòmetres), el tensor de cadena pot penjar-se. A continuació, en el moment d'iniciar el motor, el conductor escoltarà un cop. Aquest problema es pot eliminar. Caldrà comprar i instal·lar un nou cinturó de temps i un tensor. Aquestes peces de recanvi "Nissan Maxima A33" costaran $ 600.

Succeeix que la bomba comença a fluir. I això és dolent, ja que és bastant difícil de reemplaçar-lo: el treball és laboriós, ja que la part es troba al mecanisme de la cadena. Per reemplaçar, cal eliminar el motor. La bomba tindrà uns 100 dòlars.

Encara necessiteu canviar regularment les espelmes i l'oli. "Nissan Maxima A33": el cotxe és importat. En teoria, les seves espelmes no necessiten ser modificades en els pròxims 90.000 quilòmetres. Però la pràctica demostra que només es preocupen uns 30.000 km.

I més. És molt important rentar el sistema d'injecció regularment (una vegada cada 50-60 mil quilòmetres). En cas contrari, el generador "Nissan Maxima A33" pot fallar.

Comentaris

Les persones que són propietàries d'aquest cotxe surten de la majoria de comentaris positius. Tots els primers de tots celebrem el saló. Ampli, espaiós i còmode, amb controls clars. Observeu per separat la dinàmica. La màquina s'accelera ràpidament, sense fer cap moviment. I la velocitat gairebé no es fa sentir: pots anar a 140 km / h, i sentir-te com un màxim de cent.

És cert que parlen de minúscules. El principal punt negatiu és la baixa maniobrabilitat. A la carretera, el cotxe es comporta perfectament, però aquí en els camins sinuosos no és gaire. Però si no supera la velocitat, amb aquests obstacles el cotxe s'enfrontarà. I, tanmateix, per a les nostres carreteres russes, la suspensió tan simple. A causa dels cops, els pits i els sots, és millor no moure a altes velocitats.

I, finalment, sobre el preu. Si hi ha un desig, aquest cotxe es pot comprar per 200 000 rubles. Podeu trobar opcions més barates i més cares, però aquest és un preu bastant acceptable per a l'any del model 2000 en bon estat, però amb un alt percentatge. En general, si teniu més cura, trobareu un cotxe adequat.